還記得上週在俄羅斯匹爾姆市區一輛BMW M5突然自燃的影片嗎?現在又有了更清晰，不同視角的影片，這段影像是由一位重機騎士所安裝的行車紀錄器所錄下，影片中可看到重機騎士與M5、Q3在市區進行非法「尬掐」，在陸續比了一兩個路口後，突然M5底盤發出聲響後，隨即冒出火舌，只是…實在看不懂這位M5駕駛腦筋在想什麼？竟然又加速揚長而去（想用高速撞風效應滅火？？）之後才停到路邊，所幸路人之後拿滅火器將火勢撲滅，沒有釀成嚴重火燒車事故，不過這位M5車主可能還是要想一下怎會無故火燒車？這點要跟車廠還有保險公司問個清楚才行！ (1853)
天氣熱，叫一碗剉冰，老闆幫你額外加了一堆料，不但不加價，還降價３到5趴，你可能會問：老闆你有事嗎？顯然，國產車市場出現了這種加料還降價的「大火拚」，配備、安全性和安全都升級了，還換新裝，以往車價至少漲5%，但現在反而降價，而且消費者應該要感謝的，是那些韓系和歐系的品牌。 日本三菱汽車（Mitsubishi）去年已宣布，未來新車開發重點將其著重於SUV休旅車，其他乘用車因而落寞，原廠也沒有甚麼改款計畫。台灣的中華三菱在沒有日本母廠奧援下，自立自強，結合日本與在地設計師的巧思設計，在有限格局之中，上個月推出了新鮮味濃，功能與性能精進的2017年Lancer小改款，並改名Grande Lancer， 6月20日再推出下小轎旅Colt Plus功能和安全大躍進的2017小改款，車價不漲反降。 其實除了三菱Colt Plus，NISSAN的Sentra本月也推出安全升級的改款新車，其他品牌推蓄勢待發，如Toyota的小車Yaris和Vios也推出加了BSM盲點警示的升級版，國產車市場已然出現一波降價與加值的激烈戰火，對7月購車的消費者來說，是一大利多。 市場出現新一波激戰，可以看得出韓系品牌KIA和現代汽車先推出超值新車，歐系平價品牌如SKODA和VW也推出高CP值的新車，都帶來強烈的效應，讓國產車商不得急起直擊，全面搶單。 2017小改款Colt Plus車頭和車尾做了不小的修改，車頭前保桿導日本三菱設計本部長國本恒博主導的全新家族識別「動力盾」（DYNAMIC SHIELD）的元素，營造強烈的侵略性，車尾燈組也更新，並且尾門上加了一道紅色反光飾板，串連左右尾燈，設計和Outlander有三分神似，讓整個車尾變得耀眼。 此外，內裝部分也做了升級，中控台有新的面板，儀表板更換上功能超強的「超PLUS數位儀表板」，虛擬的數位螢幕，整合倒車顯影系統、TPMS胎壓偵測系統、多種旅程資訊顯示、警示燈號圖像化，而且還整合行車相關資訊顯示，螢幕還有3種顯示模式、3種顏色，9種主題風格，讓駕駛者依個人偏好而變換，趣味十足。 而入門小車不可能配備的主動安全配備，Colt Plus也追加了，搭載了「三合一盲區偵測警示系統」，列為本次全車型標配，可降低發生碰撞事故的可能，另外，也配備了「遙控電動啟閉尾門」，車主可利用遙控器自動啟閉尾門，其他便利性的配備還有PUSH START智慧觸控啟動系統、高IQ感應鑰匙、定速巡航與光感應頭燈。 動力系統沒有更動，仍是1.5升直列四缸引擎，但是變速箱齒比因應實際行車需求做了調校，使起步和上坡更為流暢平順，並擁有一公升16.5公里的平均油耗表現全車有15處也做了靜肅性工程強化，提升車室寧靜度。 特別的是改款上市，車價反而下修，全車系降價1萬到1.3萬，全車系共三個車型，入門尊貴型56.9萬、中階豪華型59.9萬、頂級尊榮型62.9萬；共有「黑、白、銀、灰、藍、紅」6種車色，車商還推出買車送五星級住宿度假券。 (4184)
現代全新油電車Ioniq Hybrid，用了Elantra的底盤基礎加以改造（官方說法是專屬開發的底盤），打造出掀背的車型，再運用更多的鋁合金打造輕量化車身，更配上綠能動力和運動性能不弱的底盤，低碳排放，平均一公升汽油能跑23.1公里，是既省又會跑，完全顛覆過往油電車只是環保車的刻板印象。 Ioniq Hybrid造型除了有著綠能車的科技未來感，同時具備豪華車的霸氣和時尚奢華，按官方說法，它擁有0.24Cd風阻，比PRIUS的0.25低。車頭有著現代汽車家族共同的六點式鑽石形水箱護罩，但更有深度與質感，配上霸氣的鋼琴黑與霧銀雙色橫柵，此一橫柵還會根據引擎溫度自動調整進氣量。 車側有前輪拱向後方上揚，連接尾燈的立體腰線，另有豪華的霧銀雙色車門把，雙色後視鏡下方有導流鰭片。車尾斜背式尾門，整合立體的小鴨尾翼，LED尾燈也很有型，保桿下方有大塊的黑鋼琴飾板，左右則結合反光板和有跑車意象的橫鰭，也是漂亮的點綴。 內裝有幾分歐系豪華品牌的奢華，以軟質塑料搭配真皮和金屬飾板運用，營造冷靜的調性，前座前方面板採用有類蜂巢壓紋的軟質塑料，儀表板上蓋也比照高級車有真實的縫線，空調出風口加了藍框是環保的元素，支撐與包覆都不錯的皮椅，有藍色滾邊，椅墊上還有鋸齒排列的透氣孔，也有幾分高級房車的奢華，金屬頭的排檔桿，排檔桿座上運用金屬飾條的點綴，結合IONIQ字樣的車門檻，也很時尚。 真皮包覆方向盤也是內裝的亮點，平底握把，加鍍鉻雙飾板，還有對比縫線，很有強烈的賽車風味。中控台內建簡單的多媒體系統，內建廣播、藍牙等功能，但沒有中文化界面，也沒有中文衛星導航，5吋的螢幕也略嫌陽春。不過它全車標配雙區恆溫空調，而且後座有獨立空調出風口。此外，數位娛樂功能也夠齊全，USB和AUX-IN之外，還提供智慧手機無線充電座。 軸距達到2700 mm，使Ioniq前後後座都有寬敞的腿部和膝部空間，頭部空間也很寬敞。Ioniq Hybrid有容量比對手更大的行李廂，鋰電池從行李廂移到後座下方，讓行李廂有比對手更深且更大的置物空間，達到550公升，6/4分離後排座椅傾倒最大置物容量1,505公升。Ioniq實用性也比對手略強，有很多具有創意而且十分實用置物功能，實用性比起對手更強，像是門側置物空間有兩種不同規格的置杯格。 Ioniq Hybrid的動力是以1.6升直列4缸、缸內直噴引擎，配上有43.5匹馬力的電動馬達，汽油動力輸出不論是馬力或扭力，都比競爭車坃 Prius強，油電綜效馬力達到141ps，也超越Prius的122 ps， 這樣的動力算是充裕的，而且匹配的變速箱是6速雙離合器變速箱，讓它的動力有更大的表現空間。 它的過彎側傾不算嚴重，車身剛性頗優，可以保有比想像中更好的平衡性，而懸吊也帶來表現很優異的循跡性，轉向系統的指向性也夠好，過彎動作十足流暢靈巧。它的純電力加速起步，十分線性，而且強大的扭力帶來些許貼背感，加以油電動力的銜接運轉，十足平順自然，開起來還有不差的駕乘樂趣，而鬆開踏板，引擎煞車的動能回收也沒有明顯的頓挫，而它的7速自手排也有很細緻的檔位切換，我們幾乎感受不到任何震動，同時風切聲也小，不過教人詫異的是它的電動馬達運轉，會有比較明顯的噪音。而它的環保胎也具有比較大的滾動聲。 而Ioniq的懸吊配置是前麥花臣加上鋁合金下支臂，配上後多連桿的後懸吊，對路面的變化反應不算靈敏，碰上坑洞，卻能巧妙處理，大致上，它都能提供相當穩定而舒適的乘坐。 Ioniq Hybrid有同級車中規格最高的安全防護，全車標配七氣囊，包括雙前座正面輔助氣囊、雙前座側面輔助氣囊、雙車側輔助氣囊、駕駛座膝部輔助氣囊。最基本的ABS和胎壓偵測等主動安全配備都有，更標配了ESP電子車身穩定系統和VSM 整合式車身動態管理系統。另外它也具備多項先進半自動駕駛的安全輔助，包括標配了防追撞前車的主動智慧巡航系統、車道偏離警示與車道偏離輔助系統與自動緊急煞車輔助系統。 Hyundai Ioniq Hybrid規格表 動力……………..直列4缸缸內直噴汽油引擎，配電動馬達與鋰電池 汽油引擎……. 1580c.c.，Atkinson循環汽油引擎 最大馬力……. 105ps/5,700 rpm 最大扭力……. 15 kgm/4000 rpm 變速箱………..6速雙離合器變速箱 電力系統…….. 馬達最大功率 32kw 扭力峰值…….. 169Nm 最大綜效馬力…141 ps […]
AUDI奧迪超跑R8，本周推出全新的敞篷車型R8 Spydr V10 Plus，號稱是AUDI有史以來速度最快的敞篷跑車，相較於當今世上的敞篷超跑，0到100加速多在3秒內，R8 Spyder似乎溫和得多，不過它的戰力仍驚人，時速0到100公里加速只要3.3秒，比現役車型R8 Spyder V10快了0.3秒，極速仍可以達到328公里／小時。 搭載5.2升FSI中置自然進氣汽油引擎的R8 Spyder V10 Plus，具備12.7:1的高壓縮比， 最大馬力610 hp，最大扭力 560牛頓米／ 6,500rpm，匹配七速 S tronic變速箱，包括座椅在內許多部件都是採用CFRP強化碳纖維材料打造，在輕量化之下，車身空重1,587公斤，使它擁有出色的車重馬力比，每一匹馬力對應2.78 公斤。 另外，R8 V10 Plus全車也配有獨特的配件和配色，像是車身採取獨特綠蜘蛛車色，另有特製的灰色單體式水箱護罩和黑色的尾管，內裝採全黑配色，並取用頂級Nappa皮革，同時皮革包覆和桶形賽車座椅都運用了綠色的對比縫線。中控台也結合品牌先進數位虛擬科技，包括12.3吋的虛擬座艙，中控台整合寬頻聯網和各項車聯網功能，並標配智慧手機無線充電，同時配上Bang & Olufsen頂級音響。 (1621)
算算時間，全新第六代Polo將在今年法蘭克福車展登場，網路上很快就出現新世代Polo的真面目，值得高興的是，新Polo終於不再使用以往沿用多年的PQ25底盤平台，改換MQB系列底盤平台，因此車身尺碼終於加大，看起來更寬扁，與自家Golf更為相近。 外型方面新Polo融入新世代VW設計語彙，導入更銳利的線條，包括頭尾燈、引擎蓋摺線、車側腰線，都可看到Polo與Golf、Tiguan相近的設計元素。頭燈內導入線型LED日行燈，尾燈內則導入3D立體導光條，整體外形看起來更具質感，這次公布的Polo GTI照片更可看到許多標準GTI應有的扮相，像是蜂巢式進氣罩、紅線水箱護罩、紅色煞車卡鉗與全車空力套件等。內裝細節部分尚未公布，據云全數位液晶儀表板將有機會出現在頂規車型之上。 目前動力陣容預計將有1.0升三缸渦輪TSI，最大馬力約為115hp，中階動力為1.5升四缸渦輪TSI，最大馬力為130hp~150hp之間，1.6升柴油渦輪TDI最大動力約為110hp。至於小鋼砲Polo GTI則有可能搭載2.0四缸渦輪TSI引擎，最大馬力為190hp，不過目前尚未得知GTI是否會搭載新開發7速DSG變速箱以及後輪換裝多連桿懸吊，詳細規格需待正式發表後揭曉。 (1714)
Audi A4衍生的AUDI全性代版跑旅S4 Avant，相較於A4，全車加注了許多跑車元素設計，而且有更低的視覺重心，散發運動氣息，而它的跑車化底盤和高效的Turbo動力，搭配Quattro全時四驅帶來出色的運動性能與操控，是一台玩樂與實用都很讚的入門性能車款。 S4 Avant車頭有加了鍍鉻外框的六點式盾型水箱護罩，水箱護罩還配上專屬的消光灰鋁質雙肋橫柵，前氣壩左右進氣口也採用特別的鈦灰配色，加以兩側配備結合LED光條的矩陣式全LED頭燈組，造型十分科技未來感，前氣壩也有加了蜂巢式樣飾板和鋁質飾條的裝飾，這些構型和元素都讓整個車頭很有殺氣。 車側有一道如拋物線的高腰摺線，銜接頭燈和尾燈，讓車身更顯修長，19吋五輻雙爪的輪圈也很殺，內含有S字樣的專屬S4煞車卡鉗。另有科技感強烈的霧面鋁合金鈦灰色車外後視鏡。而車頂也有鋁質的置物架，是實用性的配置，也很有精緻的質感。 車尾更展現跑車一般的特質，有俐落小鴨尾翼，最吸睛的莫過於動感LED尾燈組，後保桿下有S 專屬左右四出排氣尾管，蜂巢狀設計的後保桿同樣有強烈跑車的戰鬥風味。 內裝也洋溢著戰鬥風，細膩的塑料配上鋁質飾條，還有加了對比縫線的皮革包覆，更運用和A4截然不同的碳纖維飾板，從前座前方環繞整個座艙。前座操控界面配置也十分駕駛者導向，排檔中央鞍座和方向盤都在十分就手的位置。 S專屬的三輻式跑車化方向盤，同樣戰鬥風，感相當好，並且有鋁質飾板與對比縫線的皮革包覆，方向盤下握把有S的印記。方向盤左右也有各項儀表與中控與定速等 系統的切換按鍵，還有操作很方便的切換滾輪。 S4 Avant來台，配備採高規格配置，凸顯了它的超值，儀表板標配的是Virtual Cockpit虛擬式座椅，也就是虛擬式儀表，由12.3吋液晶螢幕構成，可依個人駕駛需求，切換不同顯示主題和內容。 中控螢幕內建MMI多媒體資訊整合系統，並支援Apple CarPlay智慧型手機連結，可惜是目前尚未支援Android Auto系統。另外全車也標配三區恆溫空調，並配有Bang & Olufsen音響，與採光相當好的全景式天窗。 跑車化座椅有很好的包覆性，尤其臀部腿部和身體兩側的包覆，座椅本身也運用了精織的布面和皮革混搭，看起來就是一件頂級傢俱作品，雙前座都是多段電動可調。 2825mm的長軸距，提供前後座十分寬裕的腿部空間和頭部空間，另外，它的行李廂容量達到505公升，比一些歐系同級車更大，後排座椅背傾倒置物容量可達到1,510公升。行李廂也有相當低的門檻，置物比較輕鬆，另外也標配了貼心的電動尾門，並有體感開啟功能，以腳尖感應開啟尾門。 動力是全新3.0 升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎，結合渦輪增壓與缸內直噴，雖是單渦輪，也有相犀利強悍的動力表現，馬力和扭力都比前一代明顯增長，它的最大馬力354hp 、最大扭力50.4 kgm，而且在引擎1,370轉開如釋放，一直到4500轉，如此寬而充沛的扭力分布，搭配Tiotronic八速手自排，不只起步有強勁的加速，也有些許貼背感，速度攀升也很線性，駕馭樂趣指數超高。 底盤Q彈，軟中帶硬，兼顧激烈操駕與乘坐舒適性，懸吊為前後五連桿式設定，對路面反應十分快速，展現優異的運動性能，而底盤對坑洞的處理則有提升空間，來自路面的碎震較明顯。 245的19吋跑胎也有不錯的抓地與循跡，配上quatrro智慧型全時四輪驅動，可適時快速做前後輪的力扭力分配，加上電子化底盤的ESC等各項電子輔助系統，讓我們放膽加速，握有十分自信。 它也提供Audi drive select可程式車身動態系統能設定減震器調校，可選擇Comfort(舒適)/Auto(自動)/Dynamic(跑車)三種不同的駕駛模式，切入跑車設定，可取得更低的運動重心，開起來更貼地，以及更敏銳的油門反應，方向盤上換檔撥片的靈敏直接檔位切換，樂趣指數再加倍。 S4 Avant也配備充裕的主被動安全配備，除全車系都標配正面與側面6氣囊，也配有都會預警式安全防護系統，另有自動找車位與輔助停車的智慧型自動停車輔助系統，中控台也有360度全視角顯影與倒車顯景功能。而ACC車距維持則列為選用配備。 規格表 引擎排氣量…..2995c.c，V型6汽缸，渦輪增壓 最大馬力………354 hp/5400~6400 rpm 最大扭力……….50.4 kgm/1370~4500 […]
大雨行車務必小心，無論您是開車新手或是老手，出門前都要先做好檢查車況的動作，並收聽交通電台方面的廣播，掌握確實路況 。 車輛方面，出發前應檢查輪胎胎紋深度夠不夠，胎紋深度不夠會導致輪胎排水性能降低，經過積水路面有水滑現象。此外，胎壓當然也要定期檢查項目之一。 另外，檢查雨刷水箱內清潔液是否足夠：雨刷水噴頭是否堵塞，雨刷片刮水效果是否乾淨，這些配備正常運作才能確實清潔前擋風玻璃，提供良好駕駛視野。 最後就是全車外觀各部燈具的檢查，包括頭燈、尾燈、方向燈都號是否正常運作，只要遇到大雨路況，立即將大燈打開，讓自己在視線不佳的狀況下容易被對方來車辨識！ 當然像後窗除霧熱線、冷氣空調也要維持在正常運作的狀態，以免車內產生霧氣凝結在車窗上，影響視線。 開車上路後，請切記拉長安全車距與煞車距離，雨天時道路濕滑，輪胎與路面，煞車盤與煞車來令片等於都隔著一層水膜，安全車距要較乾地路況時更長，煞車距離也同樣要拉長。 經過積水路面要放慢車速，並緊握方向盤，避免單邊車輪經過積水路面出現拉扯現象，導致車輛出現偏滑現象。另外雨季最容易發生柏油路面被破損的狀況，積水下面很可能就是個凹陷的大坑洞，輕則會損壞鋁圈與爆胎，嚴重話甚至會引發安全氣囊炸出。 高速公路行駛則盡可能避免跟在大型卡車與貨櫃車後面，這類大型車輛在雨天高速行駛會捲起大量泥水，行車跟在後面除了影響視線，雨水混雜著泥沙污物也會造成雨刷片與擋風玻璃刮出細痕，甚至連車身漆面都會被石頭噴成花臉，所以要盡可能避免緊跟在大型車輛後面。 (1822)
韓系品牌現代（Hyundai）因為中國市場受挫，力圖重振品牌地位，13日發表品牌全新小型跨界休旅車Kona，並且使盡洪荒之力，不但讓這台車具備極具侵略性和科技感的外觀和內裝，更把所有的科技和研發全數用在這台都會跨界休旅，具備數位化界面和高安全規格，還結合漫威電影「鋼鐵人」，推出取材自鋼鐵人的Kona Iron Man Special Edition限定版。 雖然有Tucson、Santa Fe為品牌在SUV市場開疆闢土，但顯然Crossover跨界休旅的風潮，現代的腳步落後了，此次推出的Kona，是以夏威夷著名的Kona海岸命名，為小型跨界休旅車，主要市場競爭對手車為Nissan Juke 和 Toyota的 C-HR。本月先在韓國本土上市，接下來前進美國和歐洲市場。 Kona具有耀眼的造型，配備獨特的雙頭燈設計，遠近燈LED頭燈和霧燈分離，這種複合式燈組設計手法，和Juke有幾分相似，另有更低寬的車頭，配下加鍍鉻外框，看起來有一點不協調的鑽石造型水箱護罩，讓它深具跑格。 Kona的車尾可能比車頭更精彩，有著銳利的摺線，以及運動感強烈的尾翼，另有和頭燈相呼應的設計，同樣採上下分離的複合照明，尾燈使用十分耀眼的導光條，方向燈下移到後保桿上，並加上鍍鉻框。 內裝也極力提升它的奢華與精緻感，中控台配有全新的多媒體系統，配有 5或 7或 8吋的觸控螢幕， 整合導航影音娛樂與車聯網功能，另配有全新整合的抬頭顯示器。 另外也拉高規格，配備多 項超越同級車的主動安配備，包括防追撞前車自動煞停的FCA系統，還有LKA車道維持輔助系統、主動式遠光燈，以及駕駛疲勞警示系統。 Kona有多種動力可以選擇，包括最大馬力149PS、最大扭179牛頓米 的2.0升 MPI Atkinson引擎，時速0到100加速10秒可完成，極速194公里／小時。 另有1.6升GDI汽油引擎，配7速雙離合器變速箱，其最大馬力177PS，最大扭力265牛頓米，時速0到100加速7.7秒，,極速210公里／小時。另有為歐洲市場場開發的1.0升渦輪增壓3缸小引擎。全車系也提供Sports/ Normal/ Eco三模式駕馭模式。 (1797)
也許再過5、6年整個汽車產業的風貌，都將完全改變，將不會有太多人去買車代步，一來有無人駕駛的Uber，大多數人可能不需要買車，再來是為了節能減碳，愈來愈多的汽車共享（Car -Sahring）系統將走進都會區和住宅區內，人們們都會短程代步，可以快速取車，按時計費，有這樣方便的系統，誰需要買一台放在家裡，既要繳稅，還要租車位。 前年，賓士著名的Car2go汽車共享系統，曾來台灣投石問路，徵求台北市政共同合作意願，要建構smart電動車Car2go的共享系統，但是因為市政府提出諸多條件，加上供電的建構不易，Car2go最後功敗垂成。而在全球各地500個城鎮及大學校園中已經營運多年的Zipcar，是一種多元車款自助用車方案，6月9日正式在台灣啟用營運，實現賓士的Car2go未完成的夢想，由台灣AVIS董事長彭仕邦主持，並請來甫入圍金曲獎的嘻哈皇后葛仲珊代言造勢。 由於和政府公務部門交道不易，又有許多莫名其妙的潛規則，台灣Zipcar直接跳過和地方政府合作，直接和民間停車場合作，在鄰近住宅商圈的停車場租用車位，構建取車系統，停放Zipcar。 Zipcar是一種相當簡易而且使用方便的汽車共享系統，它也是全球最大汽車租賃品牌AVIS租車的子公司。服務型態像是一種變相的短期租車系統。 要使用Zipcar，消費者透過行動裝置、平板、電腦上網填寫個人資料加入會員並登錄，再依選擇的年費或月費方案繳交會費，通過駕駛執照認證，取得會員資格，就可以利用Zipcar手機app或網站登入，需要用車的時候利用手機App預約取用，並透過地圖定位系統，透過手機查詢確認附近是否有車可取用，預約後即可在停車場利用手機解鎖，開著車上路，使用時間完全依個人需求而深具彈性。 按業者細算，在台北市，每位車主每天行車的時間平均只有2小時，也就是說，一天裡有22小時，車子是停滯不用的，而車主可能還得負擔車子的停車費，當然，車子不動，汽車的牌照和燃料稅還是要照繳。而車主也得負擔養車和保險等必要費用，它將為民眾帶來一種新的Lifestyle生活型態。 先期台灣Zipcar營業僅只有台北市，全台北大約有30個據點，租車費用一小時大約200到400元，車主不需再付油錢。而初期，台灣Zipcar也和福斯集團獨家合作，採用福斯集團VW與VWCV商旅車和Audi三個品牌車款，6月9日在台發表的福斯全新的Golf就出現在品牌發表會上，是首批Zipcar車隊用車，而Zipcar提供車輛多元，除了Golf，還有福斯七人座休旅 Sharan也提供高單價的Audi A1 ，以及福斯商旅Volkswagen Caddy。 而受限於一些客觀環境，台灣Zipcar目前沒有甲租乙還的服務，也就是何處取車，仍得還到原停車處，業者表示，未來看條件許可，有可能再推出甲租乙還的服務，而且目前因為充電困難，所以在台灣初期也只是供一般傳統汽柴油車，電動車也得看未來客觀條件而定。 在Zipcar之前，其實和泰汽車的和運租車也有iRent短期自助式租車系統，不同於Zipcar，它有「甲地乙還」的服務。由於景氣使然，民眾購車意願降低，未來可以預見將有更多的共享系統進駐台灣，填補台灣都會區人們用車的臨時的用車需求，也能達到減碳的目的，而汽車公司業代和計程車司機勢必要面臨失業與轉業的命運。 (1625)
Volkswagen福斯小改款Golf車系，表定時間6月9日在台發表，由於許多Golf買家抱怨等待太久，台灣福斯於是提前2周在台中的麗寶賽車場，舉辦賽道發表會，讓已下訂的全台買家和媒體前來賽道體驗，包括賽道高速體驗和金卡納繞錐體驗，試駕車是搭載全新3缸引擎的Golf 230 TSI和性能版的Golf GTI。 透過賽道高速駕乘，讓買家體驗Golf車系MQB 底盤的穩定性，以及ESP 電子車輛動態穩定系統與 XDS 電子限滑差速器的優異性，能抑制進出彎道轉向不足失控的風險，並消弭進彎推頭的狀況。 Golf全車系全員到齊展出，搭載Golf 230 TSI和Golf GTI，另外也展出Golf 280 TSI，以及旅行車型Golf Variant的280 TSI Highline和280 TSI R-Line。 其中最吸引買家的，竟是追加性能套件的運動版Gof Variant 280 TSI R-Line，它和Golf Variant 280 TSI Highline預售價的價差只有10萬元，兩者售價各是114.8萬和124.8萬，但是R-Line卻加了許多養眼而洋溢戰鬥氣息的性能套件，相當超值，讓現場許多買家心動而想要改單。 Goif Variant 280 TSI R-Line外觀上，換裝R-Line專屬 的18吋 Sebring鋁合金輪圈、水箱護罩及左右葉子板有專屬銘牌、前保桿C型專屬設計、黑色鋼琴亮面烤漆下護板。 座艙內有Dark Diamond Flag金屬灰鑽石紋內飾板、R-Line專屬運動化真皮多功能動力方向盤、R-Line專屬湛黑色車內頂篷、R-Line專屬不鏽鋼踏板組、不鏽鋼前車門檻飾板、雙前座椅背上有R-Line專屬徽飾、以及對比色縫線，呈現強烈的跑車風格。 除視覺系，它也標配車身降低15mm的運動化懸吊系統，並配備1.4升TSI渦輪增壓引擎、搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力150hp，最大扭力25.5kgm，可以滿足日常代步和駕馭樂趣的雙重需求。 […]
