這次試駕到RAV4最高規格的RAV4 GR SPORT 4WD版本，雖然第6代RAV4都是2.5L搭載永磁同步馬達油電系統，但有別於上駕的是RAV4旗艦版，RAV4 GR SPORT因其4WD動力配置，整體綜效馬力提升至了239ps。
也因RAV4 GR SPORT的動力數據與4WD配置，讓我們決定前往近來討論度頗高的「宜蘭安平坑礦場」，開著RAV4要上山去越野，乍聽起來令人頗為憂慮，但全新第6代RAV4 GR SPORT 4WD回饋的穩定感與操作感卻是令人如此安心。
全新第6代RAV4車身整體線條更銳利化的設計下，辨識度極高的GR SPORT專屬蜂巢式馭黑水箱護罩與GR專屬銘板。搭配LED Bi-Beam頭燈與雙刃光條式日行燈，展現性能風格。車尾除了與其他規格同樣採辨識度極高的LED 直豎式尾燈組，更加上了馭黑空力運動尾翼與黑色車頂互相搭配。往下看則是20吋輕量化雙肋五幅式雙色切削鋁圈，與搶眼的GR SPORT專屬紅色塗裝卡鉗，整體外觀散發出GR運動性能氣息。
第6代RAV4 GR SPORT 4WD動力上搭載全新第五代油電系統，以2.5升Dynamic Force Engine自然進氣引擎為基礎，最大馬力186ps/6,000rpm與最大扭力22.5kgm/3,600-5,200rpm外，更在油電複合動力的輔助之下，增加了前軸馬達136ps/21.2kgm、後軸馬達54ps/12.3kgm的E-Four 4WD電子式四輪傳動系統，讓RAV4 GR SPORT 4WD整體綜效馬力來到239ps。電能的輔助讓RAV4 GR SPORT 4WD在加速上減緩了CVT的遲滯，往安平坑礦場的連續高爬坡也提供了更直接的瞬間加速動能。
進入到安平坑礦場前的連續碎石子路段，更是考驗RAV4 GR SPORT 4WD的底盤與懸吊。在TNGA高剛性高穩定度、更升級了前獨立麥花臣後獨立雙A臂運動化懸吊，整體操作感不若歐洲品牌那樣硬派，也非傳統日系車以舒適導向。即使開在在破碎路面，RAV4 GR SPORT 4WD操控靈敏度與過彎抑止上，藉由E-Four 4WD電子式四輪傳動系統引領出一種安心舒適平衡的操控感。
車室內雙大螢幕的設計即為6代RAV4大改款最科技化的升級，12.9吋觸控式日本原廠懸浮式音響主機與12.3吋全彩數位式儀錶板。空調設定、車機系統、車輛設定等功能皆整合在內，極少的按鍵展現出日式簡約感。而RAV4 GR SPORT更有4WD其獨有的TRAIL與SNOW駕駛模式。
主被動安全上高達46項主被動安全配備全滿配，TOYOTA 0主動安全系統最新智能TSS 4.0升級偵測距離擴大1.7倍，水平視野也提升1.15倍。
「PVM 環景影像輔助系統」也新增了底盤透視功能，安全與實用更上一層樓。
如同先前已說過的維持TOYOTA一貫多邊形戰士風格，RAV4 GR SPORT更在空間配備幾乎都能滿足需求外，又在動力及操控上增添樂趣。或許RAV4 GR SPORT 4WD不會是市場銷售主力，但實用與妥善率優點，又加入了一點熱血運動氣息。TOYOTA用RAV4 GR SPORT4WD對於把車不單純當作行駛工具的買家提供了一個新選擇。
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