無聊公司(The Boring Company)，特斯拉執行長Elon Musk的另一家公司，主要在研究地下交通網絡的可能性，12/18當天，他們將公布他們測試的成果，並且有機會免費試乘。 維持一貫的發言方式，Elon Musk在推特上表示，12月18日當天無聊公司將推出自動運輸車輛，配合上自家的循環式交通系統(Loop transportation system)，除此之外還會展示他們的汽車電梯系統，這些電梯可以把地面上的車輛運送到地底下。 12個月前，無聊公司在獲取開發同意書後建造了地下交通系統的隧道，這個隧道座落於美國洛杉磯，隧道長度為3.2公里，用來測試地下交通概念的可行性。緊接而來的揭幕儀式上，長期關注這項建設的民眾們將可以免費的參與這次的試乘活動。而今年稍早的時候無聊公司更取得在美國華盛頓特區建造Hyperloop系統的土地，可能作為日後華盛頓特區地下交通網路的基礎。 這個新的地下交通網路概念看起來就跟科幻電影一般，非常的有條有理，趕快來看看吧！ ▼同樣不能錯過的報導 Elon Musk又來了！這次想和賓士的electric Sprinter合作 福特與沃爾瑪超市合作推出「自駕買菜車」！

對大多數人來說，擁有一輛BMW就是一件相當美好的事情了吧？即便停在車位上的只是一輛普通的520i，也足夠令人開心了，更別提頂級的M5，那麼，要是你擁有照片中這輛M5 Competition的車鑰匙，那感覺大概近乎升天了吧。 弄出這麼一輛騷包M5的正是阿聯酋的BMW Abu Dhabi Motors，遵循傳統，這輛車當然滿載了許多好料，那宛若超跑的Austin Yellow Metallic亮黃色是BMW Individual的項目，車尾的碳纖維尾翼則來自AC Schnitzer，在視覺效果之外或許還能增加一些車尾下壓力，尾翼的表面為碳纖維材質，基座的部分則採用與車體相同的顏色。 M5凶狠的4出排氣尾管並沒有消失，但改成了Akrapovic的產品，碳纖維尾管佐以後下導流器，相信性能迷都會喜愛這種設計吧，更改排氣系統之後也讓車上的4.4升V8雙渦輪引擎產生更誘人的聲浪。 在亮眼外觀之下，別忘了這是M5系列裡最硬派的Competition版本，BMW調整出617hp的最大馬力讓這輛房車成為該廠史上最強悍的道路用車款之一，這等動力足夠把配置V12引擎的M760i做掉了，不過想坐擁巴伐利亞性能房車之王絕非易事，美國標準售價就要339.4萬台幣起，而且這還沒加選任何配備，有人能忍受買一輛陽春配備的M5 Competition嗎？ 圖片來源：https://www.motor1.com/news/297449/bmw-m5-competition-austin-yellow/ ▼不能錯過的文章 人開車？車開人？別誤解電子安全輔助系統！ 你願意花1,200萬台幣買一顆Ferrari Enzo的「引擎」嗎？

在近年環保大旗的揮舞之下，各家車廠紛紛開始投注資源研發替代能源方案，使得內燃機看起來像是快要走到末路了，不過根據新聞網站Automotive News的報導，一間名為Micro Wave Ignition AG（以下簡稱MWI）的德國新創公司聲稱研究出了能拯救內燃機引擎的技術。 MWI表示自己新研發的技術能替柴油和汽油引擎改善至多30%的油耗、並減低至多80%的排放汙染量，他們說只要透過把點燃燃油的零件從火星塞（柴油引擎則是把預熱塞換掉）換成脈衝微波，便可達成此成績，由於燃油燃燒的溫度降低了，因此燃油消耗量也會隨之減少。 公司設立在德國恩普芬跟（Empfingen），這裡或許是一座小鎮，但是此技術顯然吸引了不少大型投資者的注意，其中一名代表就是Porsche的執行長─Wendelin Wiedeking，這名執行長和一些私人投資集團持有了MWI大約20%的股票，MWI也正在尋找買主和國際合作夥伴，以便早日將新技術導入到市場內。 如果MWI研究的這些燃油節省技術真的有效果、且成功推廣進市場，那這會大大延長內燃機引擎的壽命，我們也能繼續在路上看到傳統的燃油車款，車廠便能在生產傳統車輛的同時慢慢推進替代能源的研究，畢竟，鍾情於傳統活塞式引擎的人還是不少的。 唯一可惜的是目前技術細節釋出甚少，因此難以判斷到底可不可行，就讓我們拭目以待了。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/297557/engine-tech-cut-emissions/ ▼不能錯過的文章 第四代福特Focus何時現蹤？真難猜！ 你願意花1,200萬台幣買一顆Ferrari Enzo的「引擎」嗎？

Volvo在開發自動駕駛技術的領域可以說是不遺餘力，現在似乎有了大幅度的進步，已經可以做為商業用自動運輸方案，用自動駕駛大卡車運輸石材！ Volvo與挪威礦業公司BrønnøKalkAS合作運輸石灰石，Volvo提供六輛FH16無人自動駕駛卡車作為運輸車輛。 這次的實際測試項目仍然全程有人坐於駕駛室以防萬一，測試的路線長5公里，從露天礦坑開始，裝載完石灰石原料後從礦場出發，行駛100公尺後會進入一條長達3.5公里的昏暗隧道，出隧道後有短程的彎路，緊接而來的是第二個長800公尺的隧道。 走出第二條隧道後，卡車必須到加工區卸貨，卸貨處不算寬裕，卡車車尾必須倒車過去卸貨，你以為卡車倒車需要人為介入嗎？完全不用，無人自動駕駛的卡車不只是方向盤、油門、剎車操作，甚至連換檔都自己來。 這個實測的成功不僅節省了人力成本，更是自動駕駛技術向前邁進的一大步，未來大車駕駛會不會被取代呢？目前誰也說不準。舊讓我們趕緊來看看Volvo令人驚豔的無人駕駛技術吧！ ▼同樣不能錯過的報導 Pop.Up Next無人空中計程車首次運行測試成功！ Nikola將全力推廣氫燃料電池，真正的零排放時代即將來臨?

如果要問當今世上最快的量產車是誰？你說是布加迪，或許現在是。不過即將有車成為新的最速量產車，那就是特斯拉最新的電動超跑Tesla Roadster。 你可能會想問Tesla Roadster到底有多快？這麼說好了，Tesla Model S P100D看起來完全就是小老弟。坐在Tesla Roadster上你會覺得Tesla Model S P100D的加速看起來很慢。Tesla Model S P100D的0-100加速只要2.7秒，很快對吧？但是Tesla Roadster比它還要快0.8秒，0-100加速只要1.9秒，無一是目前加速最快的量產車。除此之外它的0-257公里只要4.2秒，快到令人難以置信。 特斯拉剛發布了一部新影片，裡面是一款敞篷的Tesla Roadster，上面有幸運受邀體驗的民眾，尖叫聲連連，如果不是有實際影片，光聽聲音的話會以為他們是不是在玩什麼恐怖的遊樂設施呢！ ▼同樣不能錯過的報導 2秒破百加速只是基本！Tesla Roadster還有「SpaceX」火箭科技升級！ Tesla Model 3將加入”寵物模式”?特斯拉執行長Say Yes

Porsche今年隆重推出了911車款的新世代，也就是992世代，在發表了Carrera S和4S版本之後，他們還打算繼續擴大911的家族成員，這之中話題性頗高的當屬電動動力的911了，不過Porsche表明現行的的技術還不足以讓他們推出純電動力的911，但是一定會在992的7年產品週期中推出相關車款的。 在一場與Autocar汽車雜誌的面訪中，Porsche的跑車部門開發總監August Achleitner證實目前正在開發純電行駛里程有限的油電混合911，應用了918 Spyder、電動動力Panamera和Cayenne的打造經驗，Porsche成功找到了把油電混合系統配置在緊湊911車體內的方式。 新的Hybrid齒輪組取自於Panamera和Cayenne，不過長度減短了100mm，這工程師得以空出變速箱後方的空間，並配置碟式電動馬達，順帶一提，這顆變速箱是ZF新開發的8速雙離合器PDK，構造強化不少，可承受高達81.58kgm的最大扭力，非常適合給Hybrid的911使用。 由於開發工作還需進行一段不短的時間，因此August Achleitner拒絕透露911油電混合版本的動力細節，然而，他倒是提到了可以拿Panamera Turbo S E-Hybrid作為參考，此車的電動動力系統可產生134hp和40.78kgm，假設2020 911 Carrera S（443hp、54.04kgm）也使用類似的系統，那在油電化之後的綜效輸出或許能上看577hp和94.83kgm，但別高興得太早，因為這只是理論數值而已，實際輸出一定會打折的。 至於提供Hybrid系統能量的電池組，考慮到911十分注重操控性，應該會擺在車前方以改善重量分配比例，雖然整體車重會比常規911多了一些，但也可以獲得更多的動力，這一來一往是否划算，就端看消費者的喜好了。 最後Porsche表示Hybrid的911不會那麼快推出，至少也得等到2022年才有上市的可能。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/297278/porsche-911-hybrid-details/ ▼不能錯過的文章 McLaren與OnePlus推出OnePlus 6T McLaren聯名智慧手機 完全不受時光影響！僅跑111公里的Porsche Carrera GT

「多出來的車體要裝什麼引擎呢？」雖然台灣應該沒什麼人有這個困擾，但如果剛好你有，那這裡有個不錯的方案，目前拍賣網站eBay上有顆2003 Ferraru Enzo的V12引擎正在販售中，這具6.0升V12自然進氣引擎擁有650hp/7,800轉的最大馬力以及67.05kgm/5,500轉的最大扭力，賣價為1,155.4萬台幣，運轉里程還不到1,500公里，就算不裝到車上去，擺在客廳當裝置藝術也是非常恰當的。 後座搭載著這12汽缸的怪物自然進氣引擎，Enzo基本上就是一輛裝著Formula 1引擎的道路用車，那高亢且氣勢十足的聲浪便是車迷難忘自然進氣F1時代的原因，若你忘記那熱血的聲音，可以從無數的網路影片上複習一番，自然進氣引擎非常直白，踩下油門後隨著轉速的拉升，排氣聲浪音頻漸高，最終得到激情的動力，在渦輪車當道的日子裡更令人嚮往。 畢竟是旗艦車款的動力單元，來自義大利的鬼才工程師們投注無數的心力、竭盡辦法要做出一具足以背負Enzo之名的引擎，廠內代號為F140，這就是一具競賽用引擎，配置乾式油底殼、高達11.2:1的壓縮比、加上雙凸輪軸，都難掩競技本色，從動力曲線上很容易看出集中高轉的個性，Ferrari做出這具引擎很顯然不是要讓你進菜市場買菜的。 說真的若錢不是問題，還真的很想買回來擺著欣賞，但真正的問題是沒錢，更何況這價格足夠讓你在美國買一輛全新的812 Superfast了，這真是難以抉擇，對了，這具引擎不包含變速箱喔。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/297406/ferrari-enzo-engine-forsale/ ▼不能錯過的文章 《Suzuki SX4試駕》值得小家庭考慮嗎？ 完全不受時光影響！僅跑111公里的Porsche Carrera GT

若想從英國品牌裡找一輛能讓義大利和德國跑車懼怕的車款，那應該就是Jaguar F-Type SVR了，有著特有的英式風味與強悍性能，這輛跑車在眾多對手中是獨樹一格的存在，而跑車最重要的性能表現一樣不缺，F-Type SVR可在3.5秒內完成0-100 km/h，感謝車上的V8機械增壓引擎。 不過，改裝廠的慣例就是追求「好，還要更好」，因此Arden推出了「AJ23 SVR」。 來自德國的這間改裝廠玩過不少英式品牌，像是Mini、Bentley、以及Land Rover都曾被Arden改造過，這次看上的則是原本就已經很狂野的F-Type SVR，經過「些許」的性能強化後，AJ 23 SVR的輸出來到了703hp與89.02kgm的最大馬力與最大扭力，0-100 km/h也比原廠快了半秒─3.0秒。 為了進一步加強跑車的風格，AJ 23 SVR還換上了新的懸吊系統，可降低30mm的車高，並獲得更好的操控反應與過彎穩定性。 除了性能方面，Arden也在AJ 23 SVR加上碳纖維空力套件，車頭水箱護罩上能自己發光的Jaguar廠徽也是一絕，車側那21吋的Arden Sportline GT Monobloc鍛造鋁圈也給予滿滿的視覺震撼感受，真正獵豹的樣貌，大概就是像這樣吧。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/292856/arden-aj-23-svr-debut/ ▼不能錯過的文章 有了這項裝備，從此不再怕暈車（影片） 完全不受時光影響！僅跑111公里的Porsche Carrera GT

還記得小時候第一次接觸到的遊戲機是任天堂的 N64，那時候最喜歡的賽車遊戲莫過於瑪莉歐賽車了！由於是闔家娛樂型的賽車遊戲，因此有各式各樣的道具可以攻擊對手，取得第一。小時候甚至夢想著開著卡丁車到處玩呢！現在願望好像終於能夠成真了，而且是在日本的大街上！ 這位義大利網友 Marchettino在東京體驗 Superhero Street Go-Karting，大家裝扮成瑪莉歐賽車裡的角色，並坐上卡丁車悠遊東京部分地區。你可以看到這位義大利來的網友裝扮成瑪莉歐再適合不過了！畢竟瑪莉歐本來就是義大利水管工人。 這個體驗活動是由Maricar in Tokyo所提供的，並非是任天堂官方推出，整個體驗項目包含服裝及駕駛著遊覽東京，一趟旅程收費9000日圓（約新台幣2500元），但前提是必須擁有國際駕照，如果想體驗合法開著卡丁車在城市漫遊的你，一定不能錯過！ 下面是這位義大利網友的體驗Vlog。不說了，我先去訂機票了！ ▼同樣不能錯過的報導 在豪華郵輪上可以玩卡丁車？！ 台灣史上最長6小時耐久卡丁賽！一定要去大魯閣嗎？

在Ultimate Series系列推出了賽道取向的Senna、以及3座的Speedtail之後，英國超跑車廠McLaren開始替「較低階」的Super Series添加一些新風味，推出了720S Spider，這輛上空超跑可是來勢洶洶，雖為敞篷版本，但0-100 km/h加速成績卻與硬頂的Coupe版本相同，一樣為2.9秒，實力不俗。 一般來說敞篷版本有著車重和剛性上的劣勢，那McLaren是怎麼做到的呢？主要是設計出能夠降低重量的敞篷機構，720S Spider的敞篷機構僅有49公斤重，整車的乾重也只有1,332公斤，比起同級對手還輕了88公斤，雖然沒有明講，但推測這名對手應該就是Ferrari 488 Spider了。 不過在0-200 km/h加速測試中，720S Spider則比Coupe版本慢了一點，需時7.9秒，前者比後者多耗了0.2秒，極速同為341 km/h，這是完全關篷的情況下，若再開篷狀態測試極速，則720S Spider可衝刺到約325 km/h，這仍是頗為驚人的成績，也與義大利同級對手相當。 到底McLaren是怎麼將重量控制住的呢？秘密是新設計的RHT電動收折敞篷機構，採用單片式的碳纖維車頂，只消11秒的時間即可完全開啟/關閉，同廠的650S Spider要耗費多6秒的時間來執行相同的動作，此機構除了重量和速度有了改善之外，能執行開關的最高速度也上升不少─可在50 km/h內進行，作為比較，650S Spider僅能在30 km/h內開關。 McLaren還提到說720S Spider在寧靜度上有了長足的改善，就像是「安靜圖書館的背景噪音」似的，只要關上敞篷，車內的安靜程度明顯高過650S Spider，RHT專利敞篷帶來的效果簡直棒極了。 對於在重量上吹毛求疵的車主，只要願意加價，McLaren便可替720S Spider的RHT敞篷機構換上碳纖維構造，更進一步地減輕原本就所剩無幾的重量，另外，由於採用了電致變色玻璃，因此駕駛可透過車內的按鍵輕鬆切換玻璃的透光性。 720S Spider的動力系統仍是熟悉的4.0升V8雙渦輪引擎，擁有710hp和78.52kgm的最大馬力與扭力，透過7速SSG變速箱將動力傳遞給後軸，變速箱本身擁有Comfort、Sport、Track三種模式可供切換。 在版本規劃上與Coupe相同，一樣分成Standard、Performance、以及Luxury三種，並提供多達23種的車色給準車主傷腦筋。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/292863/mclaren-720s-spider-revealed/ ▼不能錯過的文章 影/買定離手！德英上空超跑之戰！馬力最低540匹 完全不受時光影響！僅跑111公里的Porsche Carrera GT