Ferrari Icona 車系家族最新成員「Daytona SP3」在近期正式登場，是以現代觀點重新詮釋經典 Ferrari 設計的傑作，Daytona SP3 日前才剛剛於 2021 Ferrari Finali Mondiali 品牌活動中發表，同台的還有 Icona 家族車款 Monza SP1 和 SP2。
Daytona 的外表不只是設計極具特色，同時也是 Ferrari 設計過空氣力學性能最好的車款，全車沒有使用任何主動式空力套件，還搭載了更強悍的引擎（不過溫度也更高就是），可以想見，空氣力學性能和冷卻效率是設計師在考量外型時的最大重點，成果就是大型散熱口和進氣口，連鷗翼式車門都包含了巨大的空氣風道，方便將空氣導入側至冷卻水箱。
車尾的設計更具衝擊力，Ferrari 用上大量的橫條堆疊，構築複雜的視覺效果，設置在尾翼下方的尾燈也從善如流地選用水平外型，很漂亮地融入了其他的橫條，雙出排氣尾管則直接從車尾中央伸出，搭配下方的巨型後下導流器，整體造型令人難忘。
Daytona SP3 的車內被環繞式擋風玻璃圍繞著，座椅與底盤融為一體，搭配可調整式踏板組，Ferrari 精心設置的使用介面讓駕駛能在手不離開方向盤的前提之下，操作車輛 80% 的功能。
動力系統來自 812 Competizione，Ferrari 對 6.5 升 V12 引擎進行重新調整，內容包含降低引擎的重量與慣性、換裝鈦合金連桿、經過鑽石硬化處理的活塞銷、同時減輕曲軸重量約 3%並重新平衡之。
這具 F140HC 引擎調整完的最大輸出高達 617 kw 和 71.1 kgm，是 Ferrari 打造過動力最強的引擎，紅線轉速直指 9,500 轉，搭配七速變速箱，這樣的配置使 Daytona SP3 僅需 2.86 秒就能完成 0-100 km/h，加速至 200 km/h 也只需 7.4 秒。
Ferrari 表示引擎的進氣系統經過「大幅度地重新設計」，進氣歧管與集氣室的體積都變得更加緊湊，儘管動力增加了，但引擎的排放汙染量卻減少了 30 %（與 812 Competizione相比）。
設計團隊使用聚合材質來製作車體和鈑件，像是碳纖維或克維拉纖維，Ferrari 還特別委請 Pirelli 針對 SP3 製作專用胎，以便於溼地與乾地都能做出最佳性能，此外， Daytona SP3 也是 Ferrari 第一輛配置 Dynamic Enhancer 動態強化系統的 V12 車款，使車輛在極限狀態下擁有更多的可控制性。
文章選自: 黑侍樂讀
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