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來一場前驅跨界越野的奇幻旅程！Ford Focus Active試駕

孔 祥寧 Posted On 2021-01-08

去年福特宣布將會投產一輛由Focus車系衍生而來的跨界車款Focus Active，雖然按照廠方說法Focus Active是填補Ecosport跨界車所留下的市場空缺，所以將會以Focus房車/掀背車、Focus Active跨界車、Kuga跨界車/跑旅SUV的方式建構完整的產品線。 Ford Active的動力規格、主被動安全配備、舒適配備大約99％與掀背款Focus相同，大受歡迎的項目包括1.5升三缸渦輪增壓引擎、8速自排、後多連桿懸吊、Co-Pilot360半自動駕駛輔助、HUD抬頭顯示器、B&O音響、手機無線充電座、SYNC 3語音控制多媒體等。 Focus Active獨有的配備包括車頂行李架、全車防刮黑色塑料、新造型前後保桿、新造型水箱護罩、215/50R18多功能輪胎、前輪葉子板Active銘牌、前輪加高40mm/後輪加高44mm等，這樣讓車身離地距增加至163mm，但整體車高僅1513mm，相較國內立體機械停車位的1600mm上限還低，所以在都會區比車高更高的SUV更容易停入機械車位。 內裝方面則換上Active專屬飾板、專屬座椅等，最後就是行車模式切換選項內除了原本的一般、節能、跑車化外新增了防滑與簡陋路面模式，讓Focus Active面對爛泥地、雪地、草地、低摩擦力路面都有更佳的循跡力與脫困能力。 廠方特別安排了越野場地體驗這項配備厲害之處，包括上下陡坡、車輪斜對角懸空脫困、水坑、連續大小坡、單側斜坡與連續S道等關卡，廠方駕駛教練則建議這些關卡使用簡陋路面模式即可完成。簡陋路面模式會降低油門的靈敏度，變速箱會以2檔起步，並運用TCS防滑系統與ABS防鎖死煞車系統交互運用去找出最佳的脫困能力。當切換至臉露路面模式後，ESP循跡穩定系統的燈號就會維持恆亮狀態提醒駕駛人注意。 一開始的上下陡坡對於車身離地距加高的Focus Active是小菜一碟，不必像傳統房車會擔心前後保桿或底盤磨到。接下來的左右連續坑洞就很考驗車輛的脫困能力，以往這是四驅車款的最佳測試體驗，對於僅採用前驅配置的Focus Active令人存疑，不過只需輕柔對待油門、雙手掌握好方向盤、以慢速方式即可順利通過，越野過程中前輪懸空、後輪懸空時置身車內毫無感覺，只有在車外的攝影師才發現車輪已懸空，不知不覺就通過這項頗為嚴苛的關卡。 之後的水深20cm體驗、連續大小坡、單側斜坡只要掌握好油門、方向盤並適度減速後皆輕鬆通過，至於最後的S連續彎道則是可以半甩半滑的完成，像開越野賽車般的快樂，整體來說這套簡陋路面循跡系統讓Focus Active的前驅車有極高的脫困能力，對於喜愛戶外活動、深山露營的家庭買家來說，當需要進行輕度越野的路況時可以有更多的信心。 至於一般道路上的行駛體驗，Focus Active在彎道開起來就是車身略高一些的Focus，處理彎道的能力與順暢度還是比相近血統的Kuga 1.5順暢一些，且後輪採用多連桿懸吊後帶來更佳的乘坐舒適性，相較國產同級CUV競爭對手仍多半採用非獨立式扭力樑，Focus Active簡直就是模範生。 截至本文發稿前尚未公布售價，對照先前網路上入門好動款與高階任性版的84萬到94萬來看，真實售價應該會落在80~90萬之間，對於熱愛戶外活動、喜歡越野氛圍、仍偏好掀背車外型、希望在都會區更易停車的買家來說，Focus Active是目前各方面表現最均衡的跨界車款，務必將它列為候選車單中！ 更多精彩的報導 強悍本質不變！2021年式Ford Ranger全能型皮卡試駕 純種跑車當如是 Jaguar F-Type P300 R-DYNAMIC試駕 (3339)