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孔 祥寧

喜歡車,喜歡與車溝通,喜歡有生命力的車,喜歡直線,喜歡彎道,喜歡幫讀者找出最適合的好車,曾任職Car and Driver 人車誌國際中文版/CG汽車購買指南/Auto Driver車主雜誌/CA汽車鑑賞等知名平面汽車雜誌,現在轉戰數位影音媒體,繼續喜歡車




車事爆報
不同驅動方式新車開起來越來越像?是錯覺還是車感退化?
孔 祥寧 Posted On 2020-12-08


一位年輕網友近日帶父親試開多款新車,新車有採用FF前驅配置也有採用FR後驅配置,網友父親年輕時經商開過不少後驅好車,也嗜開快車,試開FF前驅新車後覺得沒有以往前驅車過彎時常會出現轉向不足的現象,試開FR後驅新車則發現後輪在彎中的動態蠻穩定,不像以往總有蠢蠢欲動準備上演甩尾大秀的感覺,覺得現在的新車採用FF前驅或FR後驅的分界似乎不再那麼明顯。年輕網友任何這是不是老爸車感變遲鈍了,不然怎麼可能會開不出來呢? 依照目前新車大量導入電裝品用在操控上,FF前驅/FR後驅開起來很接近的感覺確實是存在的,前提是用合理的速度處理彎道,而且不關閉任何電子循跡穩定裝置。 因為電子循跡穩定系統最主要用途就是減少FF前驅車轉向不足的現象,藉由控制油門/個別車輪煞車的方式讓FF車款趨近轉向中性,至於FR後驅車款可能會也要藉由電子穩定系統抑制後驅車轉向過度的現象,讓FR後驅車能趨近轉向中性。 有沒有發現電子循跡穩定統的目的都是讓FF前驅、FR後驅車種過彎時呈現轉向中性?因為唯有高穩定性的轉向中性才能讓多數駕駛人可以不必遷就車輛先天脾氣,可以很好上手,遇到陌生彎道時不必忙於處理車輛突然出現轉向不足或轉向過度,也等於提升了行車安全,畢竟不是每個人都有賽車手般的身手,可以第一時間處理突發狀況、化險為夷。 所以這是車感遲鈍嗎?BEE編認為現在車用電裝品運算速度越來越快,系統介入作動越來越精密,駕駛人只需抓好入彎點與煞車點就好,至於轉向不足/轉向過度或許慢慢成為歷史名詞,就好像現在誰還記得化油器的六大油系?阻風門?白金點火? 更多精彩的報導 新車該不該用車罩?老司機告訴你! 別再用安全帶假插銷了!害人害己! (1522)


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《Toyota Sienta & Sienta Crossover》上市發表會
孔 祥寧 Posted On 2020-12-07


Crossover的Sienta有什麼特別? 快按下 PLAY吧! (621)


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《拒吃三寶飯》要這樣,才能保護你的小孩。
孔 祥寧 Posted On 2020-12-06


成年人受到車禍撞擊的時候 因為肌肉骨骼發展完全 較不容易受傷 但小孩可不一樣! 要怎麼保護脆弱的生命? 快按下 PLAY吧! 講解人:孔祥寧 拍攝:楊潁新 後製:楊潁新 字幕:楊潁新 更多精彩的報導 有聽說過古早時代車子有分性別嗎? 《拒吃三寶飯》小心!碰瓷黨就在你身邊! (396)


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有聽說過古早時代車子有分性別嗎?
孔 祥寧 Posted On 2020-12-04


現在新車為了讓不同性別、不同屬性的買家青睞,各項設定都做得面面俱到,像是輕快的油門、輕快的方向盤、搭配自排變速箱、容易操作的駕駛介面,讓每個人一上車可以很快就能上手,這樣的設計看起來天經地義,但你們知道以往汽車其實有分性別的?有些車款被稱作男人車,有些車款被稱為女人車。 以往所謂的男人車大致包括方向盤沒有動力輔助機構,要用力轉動才行,配置的手排變速箱也要用點力才能排檔,離合器踏板要很用力才能踏下,只是簡單的路邊停車就可能因為一直用力轉方向盤、踩放離合器就弄得全身大汗,這樣的操作介面甚至對於力氣較小的男性也很吃力。那時許多純種跑車都是採用這樣的設定,所以駕駛人沒有魁梧的體格與出色的駕駛技術很難將跑車開得好。 至於所謂的女人車大致上就是配有動力輔助方向盤、自排變速箱,然後排氣量小馬力不大,沒有所謂的性能與操控感,充其量就是個代步工具。 之後隨著造車技術進步,車廠開始將大馬力、好開、容易上手、操控樂趣透過許多電裝品將它們結合在一起,才有了現在這些男女皆宜的車款,不信?去看路上多少馬力超過3~400hp的跑車是女性在開就知道現在的車多麼平易近人了。 更多精彩的報導 Honda S2000有可能重返車壇? 換檔撥片該怎麼用?好不好用? (1427)


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Honda S2000有可能重返車壇?
孔 祥寧 Posted On 2020-12-04


這兩天全球性能迷最熱的話題莫過於Honda S2000有可能重返車壇,畢竟Honda旗下的NSX也推出新一代車款,Civic Type R系列則是一直都有投產,加上近年Toyota也重新投產Supra純種跑車、86雙門跑車,Nissan推出400Z純種跑車,Honda似乎沒有理由不讓這輛一代經典跑車重返車壇,加上現在引擎如果採用Type R上那具馬力320hp的2.0升渦輪引擎,一旦推出肯定會讓人樂於買單。 不過也有許多車迷指出,如果新的S2000還是像以往那麼難以駕馭,像是高轉速轉趨神經質,後輪在過彎時隨時蠢蠢欲動準備滑移,究竟會有多少人能夠有技術駕馭它?這樣肯定又會變成一輛叫好不叫座的車,可能賣不到幾年又走向停產一途。另一派車迷則憂心新的S2000有可能向市場主流靠攏,推出一輛男女老幼都容易上手,可以輕鬆開快,不會神經質,還提供自排款的S2000,這樣的S2000還算是S2000嗎? 雖然目前S2000還沒一個影,已經讓兩派車迷爭論不休,到底該是難搞的S2000還是暢銷的S2000就讓原廠去傷腦筋吧! 更多精彩的報導 換檔撥片該怎麼用?好不好用? 用傳統手煞車才是真男人?但電子式手煞車可以造福更多一般用車人! (1275)


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換檔撥片該怎麼用?好不好用?
孔 祥寧 Posted On 2020-12-04


許多新手買家不太會使用換檔撥片,特別發問這配備該如何使用? 換檔撥片最初是在賽車上開始使用,好處是駕駛人可以直接用左右手指搬動進退檔,不用使用傳統排檔桿,像是入彎前退檔減速,出彎後加速升檔,檔位進退更為直覺,這項技術導入一般市售車後基本上就是將自排變速箱的手動進退檔功能上移至方向盤,不過對於多數市售車來說,這樣的方向盤換檔撥片作動方式仍與自排變速箱的手動進退檔相同,當引擎轉速太低時同樣不會允許升檔,當引擎轉速已經太高時同樣不會允許降檔,或是轉速太高會自動升檔,不會營造出賽車般紅線斷油的緊繃感,整個運作流程仍會受到引擎/變速箱的保護機制所限制。 那麼方向盤換檔撥片只是噱頭嗎?不見得,有時當你開車行走連續上下坡道,覺得變速箱換檔反應不夠靈敏時,直接用方向盤換檔撥片進行升降檔。並將檔位固定在最適合引擎出力的檔位,像是入彎前利用檔煞減速,出彎後讓低檔位可以發揮高扭力,這樣能讓行車感更為順暢,也減輕煞車系統的負擔,所以這項配備並非花拳繡腿,全看駕駛人能不能善用這樣功能。 更多精彩的報導 新車該不該用車罩?老司機告訴你! 用傳統手煞車才是真男人?但電子式手煞車可以造福更多一般用車人! (5946)


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新車該不該用車罩?老司機告訴你!
孔 祥寧 Posted On 2020-12-03


今年新車市場異常熱絡,也因此許多新手買家會對許多車用品的使用方式感到疑問,像是車罩該如何使用就是不少新手遇到的疑問。 車罩的用途大致用來抵禦陽光中紫外線對於內裝的破壞、防止樹汁黏液沾染車漆、減少鳥糞對車漆的腐蝕、避免狗在輪胎輪圈上撒尿等,看起來如果常停戶外的車子應該都要有個車罩保護才對,但是,面對國內潮濕高溫的海島型氣候不見得適用,因為車罩如果在雨季長時間照在車上,久了會造成車頂、引擎蓋這類大面積鈑件的烤漆面出現白斑,往往要重新烤漆才能復原,另外如果車輛停在風大的地區,如果車罩沒有用彈性繩穩穩與車身固定,車罩一直與車身摩擦後就會造成許多細紋的刮痕,久而久之烤漆色澤就會受影響。 這樣看下來,車罩似乎弊多於利,那倒底為何要發明車罩呢? 簡單來說,車罩是個「長時間停放室內」才派得上用場的部品,可以避免落塵等問題,而且車罩收納也會占用空間,所以長時間停戶外的車其實不太用得到車罩,除非車罩是購車時業代所送,不然這筆錢直接省下來就好! 更多精彩的報導 用傳統手煞車才是真男人?但電子式手煞車可以造福更多一般用車人! 養車別貪小便宜 小心因小失大! (40482)


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用傳統手煞車才是真男人?但電子式手煞車可以造福更多一般用車人!
孔 祥寧 Posted On 2020-12-03


自從豪華車廠率先採用電子式手煞車後,電子式手煞車儼然成為高級配備的象徵,現在連許多平民品牌車廠也開始搭載電子式手煞車增加賣相,傳統機械式手煞車似乎就只剩下入門車、商用車與訴求硬派風格的跑車才有搭載,也有不少熱血車迷對電子手煞車嗤之以鼻,認為這樣的配備不夠陽剛,只是故意彰顯高級感的幌子罷了! 但是,對於力氣較小的女性駕駛人來說,電子手煞車確實是較機械式手煞車安全許多的配備。 原因在於一般機械式手煞車如果力氣不夠無法拉至最高段位時,其實機械手煞車是沒有完全鎖定,在斜坡停車時就有可能出現後滑的危險狀況,而且機械式手煞車依靠鋼索驅動,鋼索的張力久了會有鬆弛的問題,很可能明明一樣將手煞車拉至最高段位卻沒有足夠的鎖定力道。 相對之下電子式手煞車就沒有這方面的問題,而且目前來看多數採用電子式手煞車款都能將按鍵設計在前駕駛座與副駕駛座中間,如果駕駛人行進中不幸發生昏眩或身體不適時,副駕駛座的乘客可以使用電子手煞車作為減速之用,如果機械式手煞車設計在駕駛人左側或是採用腳踏式手煞車,那副駕駛座乘客就難以在第一時間將車輛動態減速,所以整體來看電子式手煞車的安全性考量是較為周全的。 更多精彩的報導 養車別貪小便宜 小心因小失大! 別再用安全帶假插銷了!害人害己! (10170)


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養車別貪小便宜 小心因小失大!
孔 祥寧 Posted On 2020-12-02


買車後接下來就要開始按時保養確保車況正常,新車在保固期內回原廠進行保養,過保固期後很多車主會選擇自備機油、自備零件的方式在離家近的修車廠進行保養,藉此降低維修金額支出,畢竟能省則省是多數養車人的做法,但是這時問題來了,就是很多人無法確定自備機油與自備耗材到底合不合乎原廠規範? 現在仍有不少假機油廠商會冒充大廠機油的包裝瓶進行販售,這些黑心機油可能會出現在地方性中小型賣場,或是在地方性修配廠,至於機油濾心、汽油濾心等耗材也都有黑心仿冒品在仿間或是透過網路販售,那麼不知情的買家還以為可以用市價6折、7折的價格買到大廠機油/濾心耗材,殊不知買到的卻是黑心機油、黑心耗材,而當這些假機油加入引擎後就可能讓引擎內部出現油泥、異常磨損等問題,黑心濾心也可能發生濾紙破碎,碎片跟著機油流入引擎內各部的慘劇,換句話說,或許買這些便宜機油/耗材的當下會覺得省了些錢,但是當引擎內部受傷需要大修時可能要花數倍金錢才能修復,所以建議買機油/耗材應慎選供應商,別貪小便宜,這樣最容易陷入黑心廠商所佈下的陷阱。 更多精彩的報導 許瑋甯擔任全新BMW 4系列雙門跑車品牌大使 ! 慎選輪圈清潔劑 以免輪圈被腐蝕性液體破壞! (5399)


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別再用安全帶假插銷了!害人害己!
孔 祥寧 Posted On 2020-12-02


日前一起重大車禍造成嚴重傷亡,除了超速駕駛外,車上乘員超載加上未繫安全帶是這起意外事故傷亡慘重的主因,後來在事故現場照片中,不少網友發現這輛車使用了所謂的安全帶假插銷,讓未繫安全帶警鈴功能不起作用,駕駛人與乘客就可以不繫安全帶也不會引發警鈴聲大作。 這樣的產品真是缺德,但買得人腦筋也有問題。 其實這場車禍如果不超載,車內乘員都繫上安全帶的話是有可能僅受輕傷的,因為車輛僅是因為過彎超速導致翻車,並沒有攔腰撞上路樹或是起火燃燒,車內乘員平安脫困的成功率極高,但毀就毀在車內乘客都不繫安全帶,加上使用安全帶假插銷去避開安全帶未繫警鈴,造成好幾個家庭從此破碎,真的令人遺憾。 更多精彩的報導 慎選輪圈清潔劑 以免輪圈被腐蝕性液體破壞! 暖車的意義為何?車輛各部其實都需要最佳工作溫度 (6031)


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    The New Audi A6 e-Tron @audi @digimobee The New Audi A6 e-Tron  @audi @digimobee
    「Miata 之父」Matano Tsutomu(Tom Matano)
於 9 月 20 日辭世,享壽76歲。

他設計了改變車壇的
Mazda MX-5 Miata,
始終以車迷的身分與車主並肩,
他會親駕Miata出席車聚、
給建議、替大家簽名,
還留下那句經典的
「Always inspired」。

他不僅創造了一台跑車,
更創造了一個世代的快樂記憶。

今天的 Miata 社群、改裝文化、
車迷間的友誼,都有他的影子。
謝謝你,Matano-san,
讓我們明白駕駛可以如此純粹!

📷CR. mazdaphilippines @mazdausa 

#udnautos #mazdamx5miata #tommatano
    推翻無腦限速
趕緊支持一下吧!
(拒絕搶錢交通)提高道路速限,
使用自由車流速率重新評估道路速限,重新擬定嚴重超速罰則。

https://join.gov.tw/idea/detail/2dd9e7d7-a237-4705-a219-68449c97926d
    【2025年式Audi RS 3車系建議售價】 Audi 【2025年式Audi RS 3車系建議售價】

Audi RS 3 Sportback : 350.3萬
Audi RS 3 Sedan : 359.3萬

2.5 升直列五缸渦輪增壓引擎
quattro 智慧型恆時四輪傳動系統
RS 專屬後軸扭力分配

最大馬力 400 PS(294 kW)
最大扭力 500 Nm
0–100 km/h 3.8 秒

RS排氣系統整合可變閥門技術
Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組
RS 專屬運動化電子可調式阻尼懸吊
方向盤快捷鍵切換 RS Performance / RS Torque Rear 駕駛模式
    全新 V8 混合動力超級跑車 Lamborghini 全新 V8 混合動力超級跑車 Lamborghini Temerario Alleggerita輕量化版本

Lamborghini Temerario  $17,980,000 起
Lamborghini Temerario Alleggerita 選配 $ 2,880,000 起

3995cc V型8缸雙渦輪增壓
3.8kWh/395V 高壓電池模組
綜效馬力920cv
最大扭力730 Nm
0-100 km/h2.7秒 極速343 km/h

輕量化碳纖維元件: 碳纖維輪圈、內裝部件、引擎蓋、後尾翼、前下擾流、側裙

減輕車重超過25公斤、下壓力提升 67%、空力效率提升 62%
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    AC Cobra GT 提供Roadster/Coupe 2種車型與2種 AC Cobra GT 提供Roadster/Coupe
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AC Cobra GT Roadster
V8 - 5.0L自然進氣  1,595萬元起
V8 S - 5.0L機械增壓  1,699萬元起

AC Cobra GT Coupe
V8 - 5.0L自然進氣  1,695萬元起
V8 S - 5.0L機械增壓  1,789萬元起

5.0 升Coyote V型8缸引擎
自然進氣引擎 最大460 PS 馬力/570 Nm扭力
機械增壓引擎 最大663 PS馬力/ 780 Nm扭力

後輪驅動 0-100KM/H 加速 4.5 s / 3.4 s
變速系統提供手排6段變速或10速自排

外觀延續 1960 年代的經典風格,保留圓形頭燈與流暢車身曲線

專屬鋁合金單體底盤為基底,全車身使用碳纖維鈑件

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The All New Superb 車型規格與建議售價
1.5 TSI e-TEC  129.8萬
2.0 TSI Sportline  158.8萬
2.0 TSI 4x4 L&K  179.8萬

The All New Superb Combi 車型規格與建議售價
1.5 TSI e-TEC  139.8萬
2.0 TSI Sportline  168.8萬
2.0 TSI 4x4 SportPlus  182.8萬

Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈與冰焰紋造型尾燈燈飾,彰顯現代科技與波希米亞之工藝美學

1.5 TSI e-TEC第二代 48V 輕油電系統與2.0 TSI 、 2.0 TSI 4x4四輪驅動技術
最大馬力:150匹/ 204匹/ 265匹

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SportPlus 車型搭載 265匹高效動力、15段可調主動式懸吊與新世代 Haldex 四驅系統
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依據駕駛環境與行車狀況自動切換多種照明模式

中央數位控制旋鈕,透過按壓、旋轉、滑動即可快速切換駕駛模式、氛圍模式與音量
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搭配4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,DCC Pro進階主動式底盤控制系統

The all-newTiguan  4車型售價 :

280 eTSI Elegance  1,398,000元

280 eTSI Elegance Premium  1,498,000元

330 TSI Elegance Premium   1,698,000元

430 TSI R-Line Performance   1,988,000元
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