也許再過5、6年整個汽車產業的風貌，都將完全改變，將不會有太多人去買車代步，一來有無人駕駛的Uber，大多數人可能不需要買車，再來是為了節能減碳，愈來愈多的汽車共享（Car -Sahring）系統將走進都會區和住宅區內，人們們都會短程代步，可以快速取車，按時計費，有這樣方便的系統，誰需要買一台放在家裡，既要繳稅，還要租車位。
前年，賓士著名的Car2go汽車共享系統，曾來台灣投石問路，徵求台北市政共同合作意願，要建構smart電動車Car2go的共享系統，但是因為市政府提出諸多條件，加上供電的建構不易，Car2go最後功敗垂成。而在全球各地500個城鎮及大學校園中已經營運多年的Zipcar，是一種多元車款自助用車方案，6月9日正式在台灣啟用營運，實現賓士的Car2go未完成的夢想，由台灣AVIS董事長彭仕邦主持，並請來甫入圍金曲獎的嘻哈皇后葛仲珊代言造勢。
由於和政府公務部門交道不易，又有許多莫名其妙的潛規則，台灣Zipcar直接跳過和地方政府合作，直接和民間停車場合作，在鄰近住宅商圈的停車場租用車位，構建取車系統，停放Zipcar。
Zipcar是一種相當簡易而且使用方便的汽車共享系統，它也是全球最大汽車租賃品牌AVIS租車的子公司。服務型態像是一種變相的短期租車系統。
要使用Zipcar，消費者透過行動裝置、平板、電腦上網填寫個人資料加入會員並登錄，再依選擇的年費或月費方案繳交會費，通過駕駛執照認證，取得會員資格，就可以利用Zipcar手機app或網站登入，需要用車的時候利用手機App預約取用，並透過地圖定位系統，透過手機查詢確認附近是否有車可取用，預約後即可在停車場利用手機解鎖，開著車上路，使用時間完全依個人需求而深具彈性。
按業者細算，在台北市，每位車主每天行車的時間平均只有2小時，也就是說，一天裡有22小時，車子是停滯不用的，而車主可能還得負擔車子的停車費，當然，車子不動，汽車的牌照和燃料稅還是要照繳。而車主也得負擔養車和保險等必要費用，它將為民眾帶來一種新的Lifestyle生活型態。
先期台灣Zipcar營業僅只有台北市，全台北大約有30個據點，租車費用一小時大約200到400元，車主不需再付油錢。而初期，台灣Zipcar也和福斯集團獨家合作，採用福斯集團VW與VWCV商旅車和Audi三個品牌車款，6月9日在台發表的福斯全新的Golf就出現在品牌發表會上，是首批Zipcar車隊用車，而Zipcar提供車輛多元，除了Golf，還有福斯七人座休旅 Sharan也提供高單價的Audi A1 ，以及福斯商旅Volkswagen Caddy。
而受限於一些客觀環境，台灣Zipcar目前沒有甲租乙還的服務，也就是何處取車，仍得還到原停車處，業者表示，未來看條件許可，有可能再推出甲租乙還的服務，而且目前因為充電困難，所以在台灣初期也只是供一般傳統汽柴油車，電動車也得看未來客觀條件而定。
在Zipcar之前，其實和泰汽車的和運租車也有iRent短期自助式租車系統，不同於Zipcar，它有「甲地乙還」的服務。由於景氣使然，民眾購車意願降低，未來可以預見將有更多的共享系統進駐台灣，填補台灣都會區人們用車的臨時的用車需求，也能達到減碳的目的，而汽車公司業代和計程車司機勢必要面臨失業與轉業的命運。
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