有在關注BMW M2 Competition後續消息的BMW車迷有福了，可靠消息指出M2 Competition車型最快於4月份發表，動力方面將換下現行M2所搭載的N55引擎，改換裝現行M3/M4所搭載的3.0升直六雙渦輪增壓引擎(代號S55)，最大馬力預計可達400hp，較現行M2的370hp增加30hp之多，馬力重量比更佳。 除了動力升級外，懸吊將換裝更為硬朗的跑車化減震筒與彈簧、更粗壯的防傾桿與加大的通風煞車碟盤，進一步提升操控性，不過M2 Competition並不會在3月份日內瓦車展現身，而是在4月份北京車展中正式登場。 BMW M2系列將推出火力加強版？ BMW M240i VS M2？！贏家是… (2378)
特斯拉執行長Musk近日在推特表示特斯拉將在推出Model Y Cross之後，接著將再推出純電動Pick up皮卡車，Musk表示推出電動皮卡車的想法已經將近五年，「是時候付諸行動了」Musk如此表示。 不過就現實來看，特斯拉的產能至今仍無法消化Model 3的訂單，預計要上市的Model Y Cross則是一輛尺碼較Model X小一號的跨界電動車，肯定也會獲得頗多訂單，在產能吃緊的情況下，純電動Pick up車款真的能順利問世嗎？恐怕還要再等一段時間囉！ 《DigiMobee汽車歡樂試》Mitsubishi Outlander 保時捷：將逐步減少車內多餘按鍵與旋鈕 導入半自動駕駛技術 (2289)
第四代賓士A-Class即將登場，現階段正在各地密集測試，也因此有更多新車相關資料開始外流，根據歐陸媒體傳來消息，第四代A-Class懸吊系統將會依照動力高低分為兩種，低階車款將配置前麥佛遜/後拖曳臂，高階車款仍配置前麥佛遜/後多連桿，而現在這代A-Class懸吊設定太過浮躁的問題將在新車上獲得解決，賓士測試人員表示新A-Class車身剛性更為提升，因此懸吊調校會以注重貼地性為主，這樣有助於減少懸吊運作噪音產生，間接促進新車NVH的表現。 電子方向盤轉向機構同樣分為一般版與可變齒比版本，將較舊款提供更多轉向回饋感，並提升轉向精確度，進一步提升駕駛樂趣。至於中控台在高階車款將配置如S-Class、E-Class一樣的雙大型液晶螢幕，軸距增加30mm，後座膝部空間與行李廂置物空間也有增長。新車還將搭載電子輔助系統，包括360環景攝影，增加停車便利性。動力方面提供多款汽柴油渦輪引擎，性能旗艦除了A45繼續擔綱，也將新增A35作為第二把交椅。 新世代BMW M3與 M4先瘦身 馬力大戰再說吧 《DigiMobee汽車歡樂試》Mitsubishi Outlander (2382)
先前保時捷宣布不會在旗下車款加裝所謂的自動駕駛系統，保時捷認為開跑車就該握著方向盤開車才是開車，不過以保時捷先前推出Mission E純電動跑車，加上現在世人對於純電動車就該配備全自動駕駛系統的詭異邏輯，以保時捷靈敏的市場嗅覺當然知道這個道理，保時捷總設計師Michael Mauer將會在旗下車款導入半自動輔助駕駛，讓駕駛人自己決定想要享受駕駛樂趣還是讓半自動駕駛降低駕駛疲勞。 也由於半自動駕駛技術導入後駕駛人接受到的路況訊息會有變動，保時捷開始著手研究如何讓各項資訊更集中讓駕駛人可以迅速獲得(或是提前預警應變)，車內設計負責人Ivo van Hulten表示未來保時捷車款的中控台將導入更多觸控功能，進一步減少旋鈕與按鍵的數量，讓駕駛人可以更快更直覺性執行各項功能，讓駕駛人的目光可以持續停留在前方路面上。 當然減少按鍵與旋鈕數量並非保時捷單方面說了算，保時捷UX / UI設計總監Gantimur Meissner表示透過研究車主實際用車狀況，聆聽車主們的意見回饋後可以讓操作介面更貼近實際用車狀況。只是，看完保時捷未來研發方向後，是否覺得純種跑車原始精神已逐漸消失，新世代跑車買家不但要求車子跑得快，而且各個介面還要好用順手才行，究竟車廠該帶領消費者學習用車，還是消費者用車習慣逼車廠就範，真是一個值得觀察的現象。 直擊身披偽裝迷彩第四代福特Focus！ 麥拉倫超跑首席試車手Chris Goodwin跳槽阿士頓馬丁 (4661)
客製化服務是豪華車廠不可缺少的服務項目，就像訂製合身的西裝一樣，像是提供顧客自行選擇 皮椅材質、顏色，內裝飾板可選擇金屬、木紋、碳纖維等，更講究的還可以選擇安全帶、縫線、地毯、天花板不同配色等，那麼MINI的客製化有何不同呢，MINI表示他們的客製化為“MINI Yours Customized”，只要顧客使用平板專屬app訂做他們想要的款式，接著運用3D列印還有雷射雕刻將顧客訂製的樣式製作出來，服務項目包括客製化車門開啟投射式迎賓燈，開門就會投射顧客設計的字樣，車門LED照明不鏽鋼刻字門檻、車身銘牌與內裝飾板提供客製化刻字服務等，顧客可以自行安裝、也可以透過當地經銷商代為服務，MINI表示這套客製化服務幾乎沒有止境，因為顧客可以設計任何他們喜歡的文字或是幸運數字，這套服務未來將逐步導入各主要車市，小編猜想，未來這服務導入國內，或許刻組“0857”、“讚嘆Seafood”會成為最受歡迎的數字與文字也說不定？！ Spoon NSX＆S2000夢幻賽車組合–本田魂要超轉了！ 麥拉倫超跑首席試車手Chris Goodwin跳槽阿士頓馬丁 (2595)
現行V40自2012問世至今將近六年，新一代V40預計將在2019年登場，因此已有不少新車開發消息傳出，根據歐陸媒體向Volvo打聽結果，可確定未來V40動力選項與現行Volvo車款相同，將提供Plug-in Hybrid充電式油電車款與EV船電動車款，並維持D3/D4兩款柴油渦輪引擎與T4/T5汽油渦輪引擎。 底盤平台將採用CMA模組化底盤平台，這套底盤除了搭載傳統內燃機引擎、Hybrid油電混能動力外，也預留作為EV純電動車的電池組空間，Volvo指出，未來EV電動車款將提供搭載兩種不同規格電池組的車款，其中搭載較小電池組的車款售價較低，提供市區用車時間較多的買家更為經濟實惠的選擇，另外一款售價較高車款則搭載高容量電池組，除了續航距離更遠，性能也更為強勁，提供每日行駛距離較高的買家選擇。 你會買加長型的法拉利超跑嗎??當然不會！ 飆到320km/h失控！直線加速賽是有多危險？ (2893)
近年替McLaren開發出P1、720S與SENNA超跑，以及未來即將推出的三座超跑BP23的首席試車手Chris Goodwin(同時也是英國知名賽車手)宣佈離開麥拉倫，改為加入Aston Martin開發團隊，擔任名為“Expert High Performance Test Driver”專家級高性能車試車手，對於Aston Martin未來即將問世的Valkyie超跑、DBX SUV與一款尚未命名的中置引擎超跑的開發是超級好消息！另外Aston Martin還找來曾在Maserati/Alfa Romeo動力部門的Simone Rizzuto擔任動力開發總工程師，在動力、底盤都挖來箇中高手的條件下，未來Aston Martin旗下車款在超跑與跑車化SUV領域肯定戰鬥力破表！ 飆到320km/h失控！直線加速賽是有多危險？ 直擊身披偽裝迷彩第四代福特Focus！ (3068)
當三代Focus逐漸進入產品週期尾聲，也該是第四代全新車款該登場，這次福特自己先行公布四代Focus外觀照片，並在車身貼上Time To Focus字樣宣告新車即將上市。 雖然車身仍貼上偽裝迷彩貼紙，不過幾乎可以看出新Focus的車身線條更具立體與流線，很接近現行Mazda 3與BMW 1系列的車身腰線，另外可以看見車尾不再像前幾代車款採用斜背式設計，而是改採用多數掀背車常見的直立式設計，代表尾廂置物能力將可進一步提升。車型預計與Fiesta相同，將提供Active、ST-Line、Vignale和Titanium四種選擇。動力提供1.0三缸渦輪汽油、全新開發1.5升三缸渦輪汽油，1.5升與2.0升渦輪柴油等，變速箱將提供雙離合器自手排變速箱與手排變速箱。 ▼不能錯過的文章 更順！更快！ MINI將換裝DCT雙離合器變速箱 《Mitsubishi Eclipse Cross試駕》 (3499)
最近eBay拍賣一輛2003年份出產的加長型法拉利360跑車，等一下？！法拉利加長型？！那麼這到底算是跑車還是禮車呢？至少eBay上這輛加長型法拉利360即使有15個出價者，最高金額喊到104,400美元依然流標，可見這輛賣家宣稱「世界最稀有的法拉利」依舊考驗買家與賣家的耐心。 這輛車經過明查暗訪，這輛加長型跑車之前至少曾有9位車主擁有過，且之前就在eBay上以98,650美元交易過，當時里程為47,490公里，現在里程則為51,178公里，且競標價格已經比以往更高，而且依照北美同年份正常未改裝的法拉利360來看，唯有低里程數的車款售價才有機會突破10萬美元，所以對於這輛土炮味十足的加長型法拉利360未能順利賣出，只好祝它好運囉！ 敢勇於追求嗎？擁有420 km/h以上極速的Nissan Fairlady 300ZX！ 火力展示！BMW M5刷新上海賽車場的單圈紀錄！ (4441)
MINI宣布將為旗下MINI Cooper三門、五門與敞篷車款換裝7速Steptronic雙離合器變速箱，取代現行6速手排變速箱，在加速性、節能性與行車舒適性都有更為突出的表現。MINI表示這具雙離合器變速箱擁有更順暢的換檔品質，傳動效能更高，也更為節能，這具變速箱會依據駕駛人油門踩踏深度自動切換檔位，一般行駛狀況會快速自動升檔以換取更節能的駕駛，當以較為激烈方式操駕則會自動降檔以換取更多的加速力，變速箱提供D一般行駛模式、S跑車化模式與M手動進退檔模式，排檔桿本身使用Drive By Wire設計，平常皆維持在中央位置，往後撥進入D檔後排檔桿隨即返回中央位置，排入R檔倒車則是往前撥動，排檔桿也隨即回到中央位置，排檔頭頂端的按鈕則是停車時所用的P檔，排檔桿往左則進入S檔跑車化模式，並可進行手動進退檔位，操作介面與現行BMW車上所配置排檔方式完全相同。 此外變速箱除了配合引擎怠速熄火Start/Stop功能外，在Green模式下還增加滑行節能模式，當各項行車條件允許時，當駕駛人鬆開油門讓車輛滑行，這時變速箱會自動進入空檔狀態，引擎轉速會下降至怠速狀態，減少無謂的油耗產生，待駕駛人踩油門或是煞車踏板的同時，變速箱會依照當時引擎轉速與車速，自動銜接最佳檔位，如果車上裝有MINI的原廠導航系統，車輛在接近路口或是叉路口時，空檔滑行功能會自動取消，改以維持在檔位上提供額外的引擎煞車功能，確保行車安全。 真的假的！2020的Subaru WRX可能捨棄水平對臥引擎！？ 《Mitsubishi Eclipse Cross試駕》 (4250)
