近日清明掃墓火災頻傳，焚燒後的紙錢被風吹到乾燥草推後造成火災，另外就是有輛SUV也在掃墓突然自焚，雖然網友笑稱這是最有孝心的表現，不過這也說明許多新車買家，或是汽車用家並不了解其實選擇停車位也是需要用點心，才不會發生這種火燒車的事情。 其實車輛停車時突然自焚，基本上與所謂的靈異現象沒有關係，而是排氣系統內的觸媒轉換器的高溫，如果遇到地面的的草叢或是乾草堆，甚至是報紙團或紙箱等，就有可能被高溫而引燃，造成火燒車的意外。 觸媒轉換器一般位於汽車排氣系統的前段或前中段，功能是將引擎燃燒後產生的HC、CO、NOx等空氣汙染物還原為無毒的CO2、H2O、N2等無害氣體，主要依靠觸媒轉換器內的鉑、銠、鈀等貴金屬將氣體還原，由於觸媒需要足夠的工作溫度才能發揮最佳處還原效果，因此工作溫度至少要達到攝氏250~300度，最佳工作溫度則為攝氏400~600度，因此經過觸媒轉換器後的氣體溫度相當高，也會將排氣管線加熱至高溫狀態，因此一旦停車位置下面有草叢、乾草堆、或是廢紙箱與保麗龍盒等，就有機會被高溫排氣管所引燃，造成火燒車，因此，停車時務必慎選停車地點。 (2028)
在台灣，如果慢速車佔據高速公路最內側的超車道，是會被罰款的，但儘管有罰則，是這種龜速車仍是經常出現在高速公路上，讓許多車主恨得牙癢癢的，面對這種「路隊長」，LEXUS愚人節前夕，在Youtube的LEXUS官方頻道上，製播一部影片，宣布他們發明了一種可以「清除」高速公路「路隊長」的車聯網新科技。 LEXUS稱這種C2C（Car to Car車聯網）技術，叫做「車道清理」技術（Lane Valet），將配備在LC和LS兩款高價車款上，不管車子是否是採取定速巡航模式前進，如果前方碰上惡劣或無知的駕駛者，占據超車道或中線車道，按下車內一個按鍵，就能聯網到前方龜速車輛，讓前方龜速車的儀表板出現向右靠的燈號，並且能自動讓這台龜速車移靠到另一車道。 以往碰上龜速輻和路隊長，我們多半會採取按喇叭或按遠光燈，照著前車，提醒他們讓路，或者只能換車道，再重踩油門超過去，這些動作在美國某些州是違法的，甚至也有可能激怒或嚇到前車的駕駛者，讓他們突如其來緊急煞車，反而可能釀成重大事故。 LEXUS還在影片宣布，2017年4月1日所有LEXUS車型都能開始選配這項配備，搞了半天，原來是車廠騙人搞笑的愚人節惡作劇。不過如果真有這種東西，那真是大快人心。另外，諷刺的是，這種奇想竟是LEXUS提出來的，根 據許多經驗談，在台灣的高速公路上，許多佔用超車道擋路的路隊長，許多都是LEXUS和TOYOTA的車主（按：純屬經驗推論，沒有政府官方的統計，雙B車也可能是龜速車）。 (1933)
如果可以的話，你應該買德國賓士汽車的股票，因為賓士2017年肯定大發利市，因為擁有雄厚的技術資產，賓士隨便擺個架勢，陣仗氣勢就足以壓倒對手，今年除挑戰Tesla，一堆電動車將登場，GT跑車系列，面對保時捷（Porsche）一點也不手軟，副牌Mercedes-AMG推出2o018年式GT Roadster雙座敞篷車，賣相極佳，裡子更讚，操控性能一點不比Porsche同級車遜色。 GT Roadster的主要競爭車款當屬保時捷熱銷的911和911 Turbo的Cabriolet敞篷車型，它是賓士在介於現有的AMG GT S 和 AMG GT R兩款轎跑車之間，所推出的全新雙座敞篷跑車，用以取代原有的SLS。它結合了賓士現有所有的先進造車工藝技術，甚至還有一些首次運用的新技術。Roadster雙座敞篷跑車是很美式的產物，賓士還為這台車拍了一部很美式的美國公路宣傳片，帶進美國69號州際公路元素，標題是Born to be Wild，天生狂野。 GT雙座敞篷跑車共有GT Roadster和GT C Roadster兩車型，型美是它的最大賣點，擁有長車頭、低重心的車型，和GT家族成員一樣，它的水箱護罩採用相同的泛美式樣（Panamericana）的直瀑水箱罩，並有外凸而且高置的輪拱，以及飽滿的弧線與鈑件，呈現強勁的肌肉感。車內採用nappa頂級皮革包覆，除了奢華配備，也有賓士的AIRSCARF頸部保暖美風系統，中控除了COMAND多媒體系統，也具備車聯網功能，另有可因應外在環境主動調整功率的重低音喇叭。 除了視覺效果，GT敞篷車GT/GT C Roadster可說是色藝雙全，搭載的動力為4.0升雙渦輪增壓汽油引擎，匹配SEPEDSHIFT DCT 7速雙離合器變速箱，兩車型動力輸出各為：AMG GT Roadster最大馬力476 hp， 最大扭力64.2公斤米，時速0到100公里加速僅3.9秒；AMG GT C Roadster最大馬力為557 hp，最大扭力69.4公斤米，時速0到100公里加速僅需3.9秒。 全車也結合了許多新科技，如行李廂採用SMC壓模成型複合材料與碳纖維組合而打造，具有高韌性與輕量化特性，也是全球首見。另外，它的天篷採用罕見的鎂／鋁／鋼三種材質組合的輕量化結構，可在車速50公里，11秒內完成開篷。它也配有AMG RIDE CONTROL主動式電子懸吊，以及GT家族最新的後輪主動轉向系統與後軸限滑差速器，加上輪距更寬，因而帶來優異的操控，並擁有更快的出彎速度。 (1921)
現代的跑車又漂亮又豪華又舒適又會跑，但是總感覺少了靈魂，經典跑車反而更迷人，Jaguar察覺這一點，推出E-Type Reborn重生計畫給頂尖收藏家，首輛重生E-Type是1965年Series 1 Fixed Head Coupe 4.2車款，將在4月5日~9日的Techno-Classica Essen艾森車展中亮相。 每一台E-Type Reborn都是Jaguar古董車部門根據公司1960年代初的規範重新打造。從車輛的原始設計圖，以及團隊幾十年的施工經驗，確保整輛車的內外都完美重現當年風采。並且在打造專屬零件與零配件的過程中加入最新技術，確保車輛擁有最佳的質感與零件耐用性。 首輛重生計畫E-Type是以1965年出口至美國加州的乳白色金屬灰色1系列4.2升固定頭式轎跑車為基礎，這輛車在1983年收藏後，總計累積了18年完整保修紀錄，包括車體、引擎與變速箱的各項規格與數據。古董車部門依據這些數據重新打造原始配件與翻新件，任何攸關行車安全的關鍵零組件則更換為全新產。，車身鈑件則運用逆向工程完美重現E-Type專屬車身線條，並將以往容易鏽蝕的地方修改設計與補強，並找出正確焊接點，讓車身線條完美無瑕。 重生的E-Type也可依據客戶要求進行升級，包括更輕、冷卻效率更好的冷卻系統(來自於E-Type輕量化版)，同步嚙合手排變速箱，或是後繼車2系列的前雙活塞煞車卡鉗，車價則由28.5萬英鎊開始，依據客戶不同選配項目額外加價。 (1579)
FB臉書 、Youtube和特斯拉電動車，都是最近一個10年內，絕大多數都會認同最成功的商品。2003年成立的電動車品牌特斯拉Tesla，不僅重定義電動車，Tesla的電動車有加速超越傳動內燃機重力車款的性能，而且零汙染，每次充電後續航力達390公里上以上，而且更重要的是車子可以自動駕駛，Tesla正在改變人們過往百年的用車習慣，甚至加速傳統汽柴油車走入歷史，而背後的推手就是Tesla的老闆艾倫馬斯克（Elon Musk）。 馬斯克的瘋狂想法打敗了底特律那些傳統汽車廠的主管和老闆們，他們花了三四十年時間做電動車，做不出一台像樣而且實用性高，更可說服人們花錢去買的電動車，而馬斯克不只做車，更布建太陽能板，發電賣給人們使用，變成電廠老闆，他更籌組太空機隊，打算太空旅行。外媒報導，馬斯克透過推發言，表示他正在開發人工智慧，把人工智晶片植入人腦中，它能接收人腦的思想，也能夠把思想傳入人腦中。 有人懷疑這不會是四月一號愚人節夥惡作劇吧？馬斯克在推特上表示，他之所以這麼做，是因為現在的交通壅塞讓他瘋狂，他打算做一台隧鑽孔機，而他真的在這做件事（人工智慧）。他更在推特留言，Tesla, SpaceX, Tunnels & Open AI，明指這是一種開放式的人工智慧。 馬斯克這家新公司叫做Neuralink，集合電子工程人員和神經科學專家，開發一種晶片，相當於人與機器之間的介面，植入位置是頭殼內、靠近人腦的位置，它能紀錄人的行為和思想，同時傳遞訊息到大腦中。 未來人們就可利用這個介面來指揮車輛行走，而且車與車之間每位駕駛和駕駛之間，可以直接互動，這可以讓馬路上的車流更為流暢，更不會發生碰撞車禍，而這樣的場景會很像阿湯哥主演的那部科幻電影關鍵報告（Minority Report），只不過電影描速的時間是2025年，而馬斯克顯然已經讓這種瘋狂的想法，提早實現了。 (1546)
BMW計畫將以往8系列豪華GT跑車重返車壇，重返這件事當然馬虎不得，尤其扛著BMW當家GT跑車的頭銜，面對外界一大群純跑、猛獸動力GT，8系列當然要有足夠的競爭力才夠看，目前可靠消息是8系列將以性能神主牌M8打頭陣，希望藉此技壓群雄！ 由國外間諜照來看，M8是輛中大型雙門GT跑車，採用現行5系列、7系列的CLAR底盤平台，預計將採用2+2四座位配置，輪圈尺碼相當巨大，以容納M高性能煞車套件。 M5所採用的4.4升V8雙渦輪增壓引擎預計將是M8的動力來源，最大馬力將上調至600hp以上，也由於動力強大，傳動系統將採用電子式前後軸自動扭力調整的四輪驅動系統，並可能搭配Drift Mode甩尾模式，將全數動力改由後輪輸出，讓駕駛人更好發揮。 那麼8系列重生後，現有6系怎麼辦？依照BMW內部人員表示，未來8系列與6系列將同時並存，前者具備更跑車化的DNA，後者則由6 GT斜背四門跑車遞補。 (1436)
自動駕駛汽車撞到人，應該不是新鮮事了，尤其對Tesla來說，近兩年他們Autopilot自動駕駛系統失靈而導致意外事故頻傳。上周，在美國又發生了Tesla車子的事故，一名駕駛者使用自動駕駛模式，車子竟撞到一名機車騎士，而且還是當地的警察。 3月21月在美國鳳凰城，一名警察騎著警用重機上街執勤巡邏，遇上紅燈停在路上，結果竟被後方一台Tesla Model X休旅車撞上來，警察被撞彈飛到地上，那台Model X則是壓在機車上，被卡住而不得動彈，所幸這台Model X的速度很慢，並沒有激烈衝撞警用機車。 事後根據警方的報告，這名Model X的駕駛者表示，他的車子當時正在使用Autopilot自動駕駛系統，車子理應停在紅燈前停住，但它卻緩緩移動，碰到前方的警車。那名警察估計這台Model X的速度大約只有3哩，可以說是怠速蠕行。因此那名警察並沒有受傷。因此，駕駛者也沒有接受調查和做筆錄。 而Tesla對於這起意外也不表示意見，但Tesla官網載明了，車主使用Autopilot自動駕駛模式，並不表示他們可把手腳放開，讓車子自己移動，車主還是要掌控車子的行進，那只是一種安全輔助裝置。不過Tesla官網也說了Autopilot的一些自動功能，像是車子在高速公路上，吾依車主設定，自動減速下交流道，並通過收費站，再把車子掌控權交還給車主，這似乎暗示著Tesla的車子相當自動。 不過自前年Tesla的車子在全球陸續發生多起事故，Tesla已著手對於Autopilot進行改良，而Tesla官方也再三強調Autopilot不是全自動駕駛裝置。而在這起Model X事故發生的前兩天，亞利桑納州才發生進行無人駕駛測試的Uber Volvo XC90車子發生碰撞事故，起因於車子並沒有及時閃躲對外一名違規左轉的車子，讓XC90被撞翻。 就像小孩子學走路，起初的跌跌撞撞似乎是天經地義的事，邁向無人駕駛的理想還有一條長路要走，而現在各車廠開發的半自動和自動駕駛技術，顯然還有許多需要不斷修改調整的地方。 (1322)
不要再嫉妒或抱怨那些有錢買Lamborghini大牛和小牛超跑的人，Lamborghini總代理嘉鎷汽車總經理趙一葵如是說：因為大小牛一年可以為台灣貢獻上億稅收，像是今天發表上市的Avendator S，包含關稅、貨稅和奢侈稅，每一位車主等於為台灣貢獻1千多萬的稅。 趙一葵表示，台灣多金買家口袋夠深，是不爭的事實。2008年嘉鎷汽車正式取得代理權，在台灣成立Lamborghini Taipei，首間旗艦展中心在內科正式開幕，那是景氣最惡劣的一年，連動債重創全球經濟，但那一年，Lamborghini所有向原廠訂的車子賣到一台不剩。到今天，Lamborghini的車子在台灣同樣買氣不減，只怕沒有足夠的車可以交給車主。 而按去年Lamborghini在台灣的銷售量計算，去年大牛和小牛超跑，為台灣政府創造的稅收至少超過3億元。 而3月28日上市的Aventador S，是去年12月全球首發，車商幾乎是在第一時間引進台灣，趙一葵曾親自到原廠試駕，他表示，這是一台可以讓買家放膽加足油門衝刺的超跑，它搭載的四項新科技，包括四輪轉向系統、四組主動懸吊系統、四輪傳動系統加上四種駕駛模可供選擇，比以往所有Lamborghini的車子都更容易駕馭。 其中全新的四輪轉向系統，車子的前後軸各自別配有Lamborghini Dynamic Steering 動態轉向系統(LDS)和Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS)後輪轉向系統，可達成四輪轉向的目的，不用擔心轉向過度或不足，根據趙一葵表示實地駕駛這台車，會發覺過彎時不必等到車子彎再催油門，幾乎可以重踩出彎。而四輪主動懸吊，經過調校，比以往更好的貼地性能，至於它的四驅動系統，也能將90%扭力送往後輪，讓它帶來後驅車的駕乘樂趣。 而Aventador S的Drive Select Mode System駕駛模式系統，除有Strada公路、Sport運動及Corsa賽道三種模式之外，新增可個人化設定的EGO模式，車主可依個人需求或駕駛能力，設定控制引擎、變速系統、差速器及轉向系統的參數，所以不管甚麼樣的駕駛技術，各個買家皆能得到最大的駕乘滿足。 此外，Aventador S 配備6.5升V12引擎，馬力也有所提升，從700匹增加為740匹，加以車身輕量化，時速0到100公里加速只要2.9秒，極速350公里小時。趙一葵預告，Aventador S肯定是一台賣到翻、要排隊久等的車，接下來，它也一定會為我們的國庫用力增加稅收。 (1719)
德國紐柏林賽道，幾乎等同於高性能的徽記，全球絕大多車廠都要在這裡駐點，並把自家超跑和性能車送上紐柏林人稱「綠色地獄」、十分艱險的北方賽道進行測試，並寫下單圈最速紀錄。 今年以來，Lamborghini的輕量化超跑Huracan Performante在紐柏林寫下今年賽道單圈最速紀錄，而平民化超跑Nissan GT-R的Nismo版本，在這賽道最速紀錄，仍躋身前3名。為不辜負北方賽道的威名，NISSAN日產汽車2017年先是推出新年式的GT-R Premium 和 GT-R NISMO，接著 4 月將再在紐約車展發表另一款挾賽道之名的賽道限定版GT-R Track Edition。 GT-R Track Edition的定位介於旗艦車型GT-R NISMO 與GT-R Premium 豪華版之間，它配備和GT-R Premium 相同、代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力565匹最大扭力64.56公斤米，搭配6速序列式雙離合器變速箱。 外型做了視覺強化，換上NISSAN代表性的V-Motion水箱護罩，並採啞黑的塗裝，另外，它也配備NISMO調校的懸吊系統，與車架焊接之外，還加了膠合以增強車身的扎實度。 GT-R Track Edition內裝也洋溢運動風的紅黑對比內裝，並配有單體式Recaro賽車座椅，同時中控也配有各種數位娛樂通信與NissanConnect車聯網功能，並能利用智慧手機遠距開關車門鎖。全車標配內含主動噪音消除與主動聲效提升技術的Bose頂級音響，另有可消除風切與隔絕路面噪音傳入車內的隔音玻璃。GT-R Track Edition僅限量供應北美市場，建議售價12萬7990美元，今年夏季開始交車。 (1724)
由UBER與Volvo共同合作開發無人駕駛技術的XC90日前在美國亞利桑那州坦帕市進行路試時發生車禍，XC90甚至被撞到翻覆，照片上看起來頗為驚人。 所幸，XC90當時車內兩位工程師沒有受傷，整起事故也沒有造成任何傷亡。根據坦帕市警方表示，這起交通事故主要是一輛轉彎車輛未讓直行的XC90，所造成的撞擊事故(三寶無處不在又一明證？？)，而XC90在遭受撞擊之際仍是在自動駕駛狀態。 而此事故發生後，目前UBER暫停自動駕駛路試，等待調查結果出來後才有下一步動作。 (2996)
