AC Schnitzer可以說是改裝BMW的王者，注重整體平衡性的改裝，使得改裝不僅僅是拼湊而已，這次他們將重量級的巨星i8改造成警車。 自從2005開始，德國汽車協會(VDAT)在每年的埃森車展上都會發布一款警用概念車，這次則輪到了BMW i8作為主角。 這款i8主打安全(TUNE IT! SAFE!)，在黃藍相間的制服底下，AC Schnitzer增加了非常多的碳纖維空氣力學套件，其中包含前擾流、前側翼、車側擾流、引擎蓋、後視鏡外蓋及後擾流都換上了碳纖維套件，，以及降低20mm的車身高度，讓這輛BMW i8可以有更好的操控性及過彎穩定性，增加執法時的效率。 AC Schnitzer的改裝還不只這樣，為了減輕重量他們還將四個輪圈全部換成AC Schnitzer AC1的輕量級套件，每個輪轂重量減輕了4.4公斤！四輪加起來總共減輕了17.6公斤之多！ 趕緊來看看這輛警用BMW i8的英姿！ ▼同樣不能錯過的報導 杜拜警察會飛了？！S3 2019 Hoverbike加入警車陣容（影片） 爽花3億納稅金換BMW電動警車 很少執勤還開去做指甲！ (2525)
根據美聯社的報導，目前在中國銷售的數百種不同的新能源電動車中，正在向中國政府傳送車輛定位等多種資訊。 總共有200多家的汽車製造商「被迫」參與這項監控計畫，其中包含了我們熟知的特斯拉、VW、BMW、福特、M.Benz、日產、三菱都傳送了數十種數據給中國政府的監控中心，而這些監控中心包括上海電動車公共數據採集中心、監控及研究中心以及新能源汽車國家大數據聯盟。 這些資訊傳送早在2017年初就開始執行，中國官員聲稱收集數據是為了改善公共安全，並促進工業發展及基礎設施建設等用途，以防止對新能源車種補貼計畫的濫用行為，提供數據的汽車製造商則表示他們只是遵守當地的法規。 只不過這樣的監控真的只是為了上述的目的嗎？監控中心人員接收到的數據內容詳細到讓人懷疑其必要性，舉例來說，目前中國的監控人員只需要按一下按鈕，便可以得知「即時」的知道目前國內任何一輛新能源車的品牌、型號、里程，甚至是車輛電池訊息及收費狀況等資訊。 這些數據先是經由汽車製造商接收到後，再傳送到該省分的監測機構，你以為只有剛剛說的數據而已嗎？不，他們光單一一輛車傳送的數據就超過61個。雖然上海電動車輛公共數據中心表示，他們收到汽車製造商提供的數據，並不會向警方、檢察官或是法院分享這些數據，但如果相關機構提出正式申請，則可以與這些政府安全機構共享數據。 雖然中國當地的汽車製造商包含VW與M.Benz都表示都有事前告知消費者，關於數據共享的訊息，但事實上大部分的新能源車主在沒有被告知有「共享資訊」這項計畫的情況下，已經傳送了很多可能連車主都不知道的資訊到政府手中。 反對共享數據的群眾認為，這項舉動將會打壓並且破壞外國汽車製造商的競爭地位，而且他們認為政府不應該蒐集新世代的Hybrid及新能源車款的數據。 我們都知道為了邁向更高階的自動化駕駛，雖然蒐集數據是必要的，但小編認為會不會有一天，我們使用交通工具，再也沒有隱私可言？除非汽車公司願意承諾我們的數據只有提供該汽車公司使用，而非提供給政府部門監控我們的行蹤。 ▼同樣不能錯過的報導 便利就要付出代價？Keyless免鑰匙存在安全漏洞 動嘴就行！BMW將推出IPA車載智慧語音助理系統 (3469)
還記得前陣子提到的Audi e-tron GT嗎？這次的洛杉磯車展Audi e-tron GT卸下偽裝，它的這股風暴不只席捲了洛杉磯，更引起了全世界討論！ Audi e-tron GT的身形大致與A7 Sportback相同，這輛四門Gran Turismo代表了奧迪電動性能品牌的未來，我們都知道它與保時捷Taycan的雙生關係，這也代表了它一出生就註定有不俗的表現。 e-tron GT作為奧迪電動車家族旗下繼Audi e-tron SUV、Audi e-tron Sportback後的第三款產品，表現更為成熟，e-tron GT將於2020年末開始量產，外型上會與現在發布的概念車極為相近，這點讓人非常興奮！ 被調侃為車界燈廠的奧迪這次在e-tron GT的頭燈設計上，讓人眼睛為之一亮，日行燈的設計是截至目前為止，前所未有的複雜，但卻又不失優雅也不會顯得凌亂，更何況這組頭燈還得塞下Matrix LED智慧型遠光燈模組，可見其難度有多高，不禁讓人讚嘆：不愧是燈廠啊！ 車頭部分延續家族化的六角型水箱護罩，前下擾流也包含了空氣力學的進氣口，讓電池有更好的散熱效能，畢竟它可是新一代的Audi Sport代表，另外也可以看到左右兩側都有挖空的空氣力學設計，車頭整體上繼承了新一代奧迪霸氣的面容。 車側方面可以看到一樣優美的流線造型，跑格中帶點優雅氣息，目前看不到車門把手的設計，不過未來的量產車可能會加上這個設計。輪胎採用的是22吋285/30的輪胎，輪圈部分則是合金材質。車長4.96公尺、車寬1.96公尺，高1.38公尺，軸距則是2.9公尺。 車尾尾燈部分一樣採用時下流行的橫貫式尾燈設計，並與車頭相互呼應，車尾部分則比A7還要圓潤，類似R8及TT的圓弧車尾，勾勒出的形狀更具跑格，下方雖然沒有排氣管了，但是這也讓後擾流有更豐富的設計，下方同時也有做出電池組空冷的後方排氣出風口並加上了e-tron的品牌LOGO。 車室內採用極簡設計風格，三幅式非真圓多功能麂皮方向盤附上駕駛模式選擇器，搭配奧迪招牌的全數位儀表，中控螢幕及恆溫空調也全部改為觸控式螢幕，下方的中央安座甚至看不到排檔桿，據說量產版本將會搭載Level 3自動駕駛技術。 還沒說到動力部分，背負著Audi Sport之名，Audi e-tron GT最大馬力來到434kWh(582hp)，搭載雙電動馬達的版本0-100km/h加速約為3.5秒，12秒內可以加速到時速200km/h，而很可惜的是EV系列的車款最高極速被鎖在240km/h。 電池部分搭載容量90kWh電池，在WLTP循環測試下續航里程超過400公里，在800V電池電壓系統的加持下，0-80%充電可以在20分鐘內達成，無線充電則可以達到11kW。而奧迪著名的Quatrro系統，則改為採用安裝在四輪的扭力分配器來達成四驅型式。 少了引擎後，引擎蓋下方改為置物空間，前備廂的置物空間為100升，而受限於造型，後備箱的容量為450升，表現尚可。 最後讓我們來看看Audi e-tron GT的展場影片。 其他Audi e-tron GT照片 ▼同樣不能錯過的報導 快，還要更快！Audi […]
還記得Audi日前推動的Pop.Up Next空中無人計程車概念嗎？空中無人計程車的未來就在眼前！只不過目前只有1：4的大小。 德國奧迪剛完成模組化系統的實際測試，該系統使用四軸飛行器搭載小型的雙坐電動車座艙，到達降落地點時會自動與下方的汽車底盤模組結合，剩下的路途則由電動自駕車接力完成，將乘客送達目的地。 這次測試地點選在荷蘭阿姆斯特丹的Drone Week舉行，你可能會覺得不過就是1：4的模型罷了，會成功很正常，但仔細思考後你會發現，要整合飛行器、座艙、底盤模組進行對接，是一件相當困難的事，畢竟中間沒有任何的人為干涉，都是由自動化系統自行溝通所達成。 雖然目前只是1：4比例的模擬飛行，但這些路程全部都靠著系統本身完成，無疑是邁向成功的一大步。Audi、Airbus及Italdesign共同合作開發這個名為Jetsons-esque的計畫，並且這個計劃正在一步步的實現，希望日後能盡快看到量產版的Pop.Up Next身影。 ▼同樣不能錯過的報導 換Audi飛上天？聯合Airbus與德國政府簽署飛行車開發意向書 Aston Martin推出一架新的概念…「飛機」？ (8056)
今年可以說是Toyota Corolla車系（台灣的Altis車系）變動最大而且升級最有感的一年，除了新增了掀背車型及旅行車之外，現在居然還下放了油電系統！ 這次的LA車展中，北美Toyota發表了全新的Corolla Hybrid車款，也公布了這款神A的動力數據。 Corolla Hybrid的整體油電系統是由Pruis車系提供並稍作修改，引擎排量為1.8升自然進氣直列四缸引擎，加上電動馬達，綜效馬力來到121hp。電池部分採用全新的Hyper-Prime鎳電池，而且電池組一樣採用新式的安裝位置，平放於後座下方，這代表行李廂空間不會再像以往的油電車系，因為將電池安裝在行李廂而導致行李廂空間減少。 全新的美規Corolla Hybrid也搭載了新式的差速器，可以單獨將動力分別傳輸到兩個前輪，提供更線性的加速感受。而且駕駛模式除了原有的Normal、Eco模式之外，另外新增了EV純電動行使模式，可以提供短距離純電行駛，可以預期這次的Corolla Hybrid一樣可以有很漂亮的油耗表現。另外也提供加速超車時需要的Sport模式，引擎及電動馬達同時作動，達到更快的加速效果。 不過Corolla Hybrid的輪圈為了油耗的考量，因此縮減成15吋輪圈。目前這些資訊都是北美的Corolla Hybrid編成結構，日後來到台灣動力數據是否相同也不得而知，不過目前據說台灣的TNGA產線已經布局完成，日後不管是Auris及Camery都有可能國產化，而Corolla Hybrid會不會照美規辦理還有待觀察，甚至會不會引進Corolla Hybrid都還是一個未知數。上面這些都只是推測，實際狀況還要等台灣官方公布。 ▼同樣不能錯過的報導 加長版Auris？Toyota推出Corolla Touring Sport Toyota運動化宣言？高級房車Camry、Avalon新增TRD車型 (3864)
從去年就一直有各種消息傳出的Mazda 3，今天終於讓我們見到它的廬山真面目！ 這台被譽為「新時代的曙光」的大改款Mazda3，除了是Mazda第一輛使用全新Skyactive車身架構的全新世代車款外，最重要的是它更搭載了Mazda的技術結晶，Skyactive-X汽油引擎，透過汽油壓燃技術(SPCCI)，整合了汽油引擎與柴油引擎的優點，要說這次的Mazda 3是跨時代大改款也不為過。 技術層面之外，Mazda也對自家的設計語彙「魂動」有了新的一番詮釋，Mazda的形容是魂動應該是單一的極簡型態，其中包含了優雅和豐富的表現力。 新款的Mazda 3不論是轎車車型或掀背車型都採用了新世代的魂動設計語彙，不過其中更值得注意的是轎車車型，它帶入了當初Vision Coupe概念車的多種元素。 車頭部分，採用更突出的水箱護罩設計，鍍鉻的魂動之翼飾條一路延伸至頭燈下緣，頭燈較前一帶更為狹長，但不變的是內部的導光環。 車側部分則是流線型的Coupe設計，且略帶一些肌肉紋理。 來到車尾可以看到整體更顯得運動感十足，超薄型的尾燈帶入MX-5的設計元素，下方的雙出排氣管又增添了更多的戰鬥氣息。 不只是外觀，內裝雖然目前透露的細節不多，不過整體上也帶入新的設計理念，那就是「化繁為簡」，三輻式多功能方向盤搭配8.8吋多媒體中控螢幕，可以看到新一代的Mazda 3車室內裝走極簡風，但絲毫不減功能性。 動力方面預計搭載1.5升、2.0升、2.5升的汽油引擎或者是1.8升的柴油引擎。雖然目前無從得知Skyactive-X的實際排氣量為多少，但有消息指出大改款的Mazda 3也有機會導入油電混和動力，除了降低油耗之外，也提升更多的駕駛樂趣。 驅動形式也將提供全新的i-Activ 四驅系統，搭配上2019年式CX-5上的G力控制技術，懸吊部分則採用前麥花臣，後扭力樑的配置。 2019年Mazda3主動安全配備也增加了路口預警系統及紅外線偵測系統，一個用來提示交叉路口是否有車輛出現，另一個則是偵測駕駛的疲勞反應，必要時會發出警報聲。 ▼同樣不能錯過的報導 Mazda替CX-5推出更豪華的Signature版本 Mazda6 Wagon SKY-D重出江湖！190匹馬力進化柴油動力來了！ (3979)
豐田章男自從接任TOYOTA社長一職後，便積極推出各種運動化車款，難道這次運動化項目的開發對象將轉為LEXUS休旅車了？ 據日本媒體Spyder7報導，LEXUS預計在2020年的某個大型車展中，展出該品牌的新型大型旗艦休旅車，並且在隔年發售量產版本，主打對手為藍寶堅尼 Urus及奧斯頓馬丁 DBX，擴大LEXUS豪華品牌的車系陣容。 這款概念車名為LF-1 Limitless的豪華大型休旅，據傳將會搭載TNGA底盤平台，車長來到5000mm，車寬1980mm，車高1590mm，軸距來到2974mm，比Urus略短、更窄，但底盤更低。 該報導提到，LF-1 Limitless動力的部分最入門的版本可能搭載LS 500的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，馬力424匹。至於高規的部分搭載的引擎可能是使用4.0升V8雙渦輪增壓引擎，馬力來到661匹，這具引擎馬力數據比Urus還要高出11匹，最高時速來到305km/h。 如果LF-1 Limitless這輛新的超級SUV能夠量產，內裝部分也將運用上LEXUS旗下眾多最新科技，當然也少不了電子後視鏡及豪華內裝。 ▼同樣不能錯過的報導 專為競賽而生的Super SUV─Lamborghini Urus ST-X Concept 2019年第四季發表！阿士頓馬丁首款SUV確定命名DBX (5304)
V8引擎可以說是肌肉車的代表，也是60、70年代引擎工藝力與美的展現，隨著大排量引擎的逐漸式微，V8引擎還能帶給我們什麼？僅止於油門踩踏間心靈上的滿足？不，我還要它溫暖整個冬季！ 這個瘋狂的澳洲網友不知道從哪弄出了這個讓人跌破眼鏡的V8引擎壁爐，這個V8壁爐同樣也有進氣閥門，可以透過進氣量的不同控制爐內的火力，引擎的運作原理不也是這樣嗎？你可以買到一顆很棒的V8引擎，但你絕對沒看過這麼酷的V8壁爐！ ▼同樣不能錯過的報導 Porsche粉是不是務必入手這水平對臥6缸咖啡機？ 喝杯咖啡也能飆風再起？價值60萬的Ferrari鋁合金茶几！ (4503)
Ford公司與倫敦自行車運動(LCC)合作，推出了體驗活動，讓大型車司機(LGV)與自行車騎士在英國道路上體驗彼此的生活，這些體驗成果也會成為福特WheelSwap(車輪互換) VR體驗的一部份。 全英國有16%的自行車騎士死亡車禍，是由大型車司機所造成；儘管75%的LGV司機都行駛於非交通樞紐的路段，仍有70%的自行車騎士死亡車禍是他們造成的。 「WheelSwap計畫」邀請倫敦自行車運動的政策發展員Tom Bogdanowicz以及福特運輸團隊的三位駕駛還有培訓員，共同討論LGV駕駛在自行車通過時所需注意的事項，其中包含了大型車駕駛的視野問題，及腳踏車通過時並不是消失了，而是存在於視覺盲區，為了避免造成交通事故，大型車駕駛及自行車騎士也必須保持至少兩公尺的安全距離。 倫敦自行車運動的CEO也表示，在建立好新的大型車盲點偵測系統之前，LGV駕駛與自行車騎士仍然需要有行車安全意識，在可能發生車禍的情況下，也需要採取正確的行動，避免發生不幸的事故；同時他也鼓勵更多人參與「WheelSwap」計畫及「安全城市駕駛(Safer Urban Driving)」計畫。 除此之外，他們也著重於研究自行車騎士的騎乘行為，了解為什麼自行車騎士有時候會騎到馬路中央；目前最常見的就是道路平整性的問題，騎士可能為了閃避路邊的坑洞而騎上馬路中央，另外則是為了避免路邊突然開門下車的三寶。 而這些自行車騎士的騎乘行為研究，將有助於LGV駕駛理解自行車騎士的行為模式。Ford同時也到學校舉辦教育活動，運用VR的WheelSwap體驗及靜態大型車視野體驗，讓學生了解行車安全的重要性。 福特的下一步是希望將「安全城市駕駛」觀念納入駕駛員能力證明（CPC）中，歐洲福特運輸部總經理John Oldham確信這一系列的WheelSwap活動肯定有助於實現這些目標，讓不同駕駛間了解彼此的行車行為模式，最終將提升整體行車安全。 ▼同樣不能錯過的報導 四輪傳動就不需要冬季胎嗎？國內外自駕遊你必須知道的事情 福特與沃爾瑪超市合作推出「自駕買菜車」！ (2346)
Everus VE-1，一輛基於HR-V底盤建造成的電動版Honda跨界SUV，少了i-VTEC的激情後，會是你選擇的一輛Honda嗎？ 早在今年四月，本田就推出了電動版HR-V的概念車。最近，本田與中國GAC集團合作，在這次的廣州車展推出VE-1 SUV，所謂電動版HR-V，只可惜是中國專屬。 VE-1的電池將採用53.6kW電池組，在NEDC的測試下，平均續航里程落在340公里。電動馬達部分則搭載了額定功率為120kW(163hp)的電動馬達，扭力為280Nm。 VE-1整體的外觀部分除了車頭之外，其它都將與HR-V沒有太大的差異，而操控方面也將提供三種行車模式：Normal（正常）、Eco（節能）、Sport（運動化）。VE-1車長來到了4308mm，車寬1824mm，車高1625mm，軸距為2610mm，並搭配17吋的輪圈。 EV-1的售價部分為170,800人民幣（約為新台幣85.4萬），比起燃油版的HR-V貴了不少之外，還少了i-VTEC以及激情的浪聲，可是馬力及扭力卻高出了不少，假如有機會引進台灣，你會買嗎？ ▼同樣不能錯過的報導 終於等到！Honda Sensing成為2019 Honda CR-V全車系標配 Honda FIT＆CITY「唯我獨型版」無料升級限量推出！ (2727)
