Pieve di Teco，這個人口只有120人的義大利小鎮，安裝了新的測速照相機，兩週內竟然出現高達58,568張的超速罰單！ 根據BBC的報導，Pieve di Teco這個小鎮的鎮長Alessandro Alessandri收到十幾位鎮民的抱怨，他們抱怨鎮上主要道路淪為飆車天堂，希望鎮長能加裝測速照相取締違規，隨後Alessandro Alessandri便加裝了測速照相。 不裝還好，一裝才發現事情真的不得了！這個小鎮的限速是50km/h，目前超速罰單中最誇張的時速竟然高達135km/h，這些罰單中也有許多行車速度是超過100kn/h，這些超速的駕駛完全把一般道路當作高速公路行駛。而且根據統計，穿越這個小鎮的駕駛中，有高達一半的駕駛都超速行駛！ 鎮長表示這條主要道路平時來來往往的車輛就很多了，而那些駕駛通常不希望減速或是不希望有測速照相，但是為了居民用路的安全，還是得透過加裝測速照相來規範駕駛人。 ▼同樣不能錯過的報導 一名駕駛在比利時開著Opel Astra不小心超速，卻收到「696 km/h」的罰單… 無限速不等於無危險 狂飆超累人的 (3902)
特斯拉執行長Elon Musk又在twitter上語出驚人，有鑑於這次被網友提問「為什麼來道路救援的車不是電動箱型車？而是汽油車？」，Elon Musk也直接回應了這位網友。 Elon Musk對於此番提問給出的回答是，或許跟戴姆勒集團合作是很不錯的選擇，electric Sprinterr是一輛很好的廂型車，我們會問問看他們的意見。 不過也有眼尖的網友指出，賓士即將在2019年推出名為eSprinter的電動廂型車，而且有兩種不同的續航里程版本，分別是115公里及150公里。 但Elon Musk似乎並不在意這輛「純賓士」的電動廂型車，他甚至明確的表達他想要的是那輛車的空殼及平台架構，而電池系統及行車電腦等電動車技術都改用自家的產品，他表示特斯拉與戴姆勒這兩家公司這樣的合作開發關係比起從頭開發新車來得有意義。 戴姆勒公司雖然沒有表明將來是否與特斯拉共同開發新的electric Sprinter，不過他們也透露對這件事樂觀其成。 ▼同樣不能錯過的報導 Tesla Model 3將加入”寵物模式”?特斯拉執行長Say Yes 車速更高而且能開公車道！奧地利電動車主真幸福 (2828)
這幾年的氣候驟變總讓人摸不著頭緒，在冬天高緯度的國家都會下雪，現在甚至連台灣的高山都不時有降雪的消息傳出，這時候有人會說了，雖然下雪，但只要有四驅系統就沒問題！但真的是這樣嗎？ 最近又到了寒冷的冬季，新年假期如果想到出國到北半球自駕遊的朋友，一定要注意輪胎這回事！國外的Youtube頻道Tire Rock用兩輛四輪驅動版的RAV4在光滑的地上磨擦摩擦，兩輛車裝配不同的輪胎，其中一台裝的是全季節通用型的輪胎，另一台是裝上冬季專用胎。 你可能會想，都是四輪驅動，裝了跟沒裝真的差那麼多嗎？小編告訴你，真的就是差這麼多。兩台RAV4都以19km/h的速度行駛，裝了全季節輪胎的RAV4煞停距離比起裝設冬季胎的RAV4剎車距離還要多7.1公尺，也就是大概多了一個半的車長距離，這還只是在19km/h的狀況下，時速愈快，相信剎車距離會愈長。造成這項差距的最主要原因在於輪胎，冬季胎能提供更好的抓地力，讓ABS系統發揮該有的功效。 除此之外他們也測試了轉彎的項目，冬季胎的RAV4順利的通過彎道，沒裝配冬季胎的RAV4則直接滑出彎道。他們也同樣測試了只有前輪驅動的Camry，結果一模一樣，趕快讓我們來看看測試影片吧！ 不得不說，假如真的遇到下雪或結冰的地面，還是把輪胎換成冬季胎或者加掛雪鍊吧！畢竟一輛車也只有那四個輪子接觸到地面，為了安全著想不要省這點錢。假如你到白雪皚皚的國度租車自駕遊，事前也一定要向租車公司確認有沒有雪鍊或雪胎，以及確認道路救援方式。 ▼同樣不能錯過的報導 雪地加quattro簡直完美！和2018 Audi RS4 Avant來場冰雪奇緣吧！ 冰天雪地也要自嗨才行！ (4392)
奧迪Q2現身也一段時間了，日前在與FAW(First Automotive Works)合作30週年的週年慶上，公開了Audi Q2 L而且還是e-tron純電版本，但發布會上的照片似乎與偽裝車有所差異？ 日前的間諜照拍到了新的電動版Q2將前方水箱護罩改為與2019即將上市的e-tron SUV類似格柵形式的水箱護罩，只不過官方的Q2 L官方照上水箱護罩卻與現行的Q2沒有任何差異。 我們在這裡推測有兩種可能，第一，官方直接挪用Q2照片，僅僅改了文字內容，雖然不無可能，但可能性相對偏低，奧迪官方不太可能犯這種圖文上的失誤。第二種可能就是因為是中國市場限定，因此Q2 L e-tron的外觀為了迎合中國人的口味，特意不做大幅度的調整。 於此同時，奧迪也明確的表示Q2 L e-tron將是「為中國客戶量身訂做的第一款純電車」，也會與即將上市的e-tron SUV一起銷售，但目前不確定會不會也在中國市場或全球其他市場推出短軸Q2的電動版。 奧迪目前沒有公布Q2 L e-tron的性能表現，不過有傳言指出這款電動車充滿電後的續航里程已來到了500公里。 ▼同樣不能錯過的報導 快，還要更快！Audi e-tron GT 12分鐘內完成80%充電 跨界鋼砲！Audi追加 SQ2 (3025)
全新2020年式的KIA Soul將在11/28於美國洛杉磯車展亮相，雖然還未正式發布，不過原廠已透露更多相關細節，快讓我們來一探究竟！ 新年式的Soul有著比上一代更大的車室空間，並且配備了更多安全配備，還追加了駕駛輔助系統。車型除了原有的X-Line也另外追加了LX、EX、S和GT-Line車型，但是不確定未來台灣官方會引進哪幾款車型。 新款的KIA Soul也傳出會有電動款，只不過僅限於特定市場推出，並且只開放一定期間預購。燃油動力款的KIA Soul則是預計搭載2.0升自然進氣引擎或是1.6升渦輪增壓引擎，配搭備雙離合器自手排變速箱。 即便還不能確定Soul EV會不會在洛杉磯車展亮相，但是目前推測這輛風格年輕的跨界小子可能搭載64kW電池，充完電一次可以行駛415公里。 外觀風格部分KIA Soul維持一貫的四四方方設計，車頭部分依舊帶點圓潤，比起上一代，新一代的Soul整體顯得年輕活潑許多。2020年式的KIA Soul也保留了懸浮式車頂的設計，車身與車頂依然可以向前一帶選擇不同顏色的烤漆，走在路上也比較不容易撞車色。 至於內裝部分可以看到中控台整個大翻新，全新的多媒體液晶螢幕配上鋼琴烤漆面板，以及全新設計的按鍵組合，讓中控台不再像上一代那麼壯碩。 方向盤上一樣有嵌入多媒體按鍵，包含音量控制及接聽藍芽電話功能，車門把也採用更流線的雙色設計，而且從這張照片中可以推測這代KIA Soul將提供雙色內裝。 ▼同樣不能錯過的報導 《WHO尬WHO》Suzuki Ignis Vs. Kia Picanto X-Line 車尾已經夠迷人！Kia 發表Pro ceed首張局部廠照 (3465)
還記得前陣子剛發表的Audi e-tron SUV嗎？這輛號稱可以在30分鐘內充滿80%電量的電動車，如今遇到了比它充電還要快的對手。敵人不是其他車，正是即將在2020量產的小老弟Audi e-tron GT。 這輛即將到來的Audi e-tron GT是奧迪第一輛搭載可用350千瓦時快速充電系統的電動車，官方宣稱搭配新的350千瓦時快衝系統，從0到80%充電只需要不到12分鐘的時間。比起最近剛發表的e-tron SUV整整快了一半以上的時間，目前最新的e-tron SUV搭配150千瓦時的快速充電系統從0到80%仍需要30分鐘的時間。 為什麼會有這麼大的差別呢？E-tron品牌經理Johannes Eckstein表示現今的電池技術不夠先進，還無法滿足350千瓦充電器所提供的電流速率，不過2020年即將到來的Audi e-tron GT的電池將會支援到350千瓦的快充。 為了確保奧迪電動車車主能夠盡快的使用到350kW充電系統，奧迪已經開始在全球增設快速充電站，這些充電站當然也提供350kW快速充電樁。 歐洲的Audi充電系統部分則會納入Ionity充電網路，在內部架設新的350kW充電樁，直接讓目前只提供到145kW快充的特斯拉超級充電站備感壓力。（Ionity充電網路是由Audi、BMW、Mercedes-Benz、VW、Porsche等品牌共同投資的全新歐洲充電網路） 而VW子公司Electrify America也正在美國進行充電站的架設，不讓特斯拉專美於前。 Audi e-tron GT作為保時捷Taycan的雙生車款，對手自然是瞄準Tesla Model S，目前Audi e-tron GT預計2020年初在Neckarsulm的Böllinger Höfe工廠開始生產。而且除了e-tron GT及e-tron SUV之外，Audi還預計在2025年之前再推出10款以上的純電動車，就讓我們拭目以待！ ▼同樣不能錯過的報導 Audi PB 18 e-tron純電動概念超跑 2018 美國圓石灘車展全球首演 “剩餘電量可行駛里程焦慮症”是電動車車主的新文明病? (3994)
JLR(Jaguar Land Rover )集團近期正在英國的馬路上測試自家的城市綠波帶系統，他們宣稱這項技術除了可以讓駕駛避開紅燈，更能進一步改善空氣品質及減少道路壅塞的情況。 這個系統名為GLOSA，綠燈最佳速度諮詢系統，它的原理是透過「車輛到基礎設施」(vehicle-to-infrastructure)技術讓車輛接收到城市中的紅綠燈訊號，並且告訴駕駛人接近交叉路口或紅綠燈時該以什麼速度行駛。而顯示建議速度的目的除了可以實現個人的城市綠波帶之外，也可以有助於駕駛在真的非停不可的狀況下（比如真的遇到紅綠燈該停下時），慢慢減速停止。 不過JLR並非率先採用這項技術的公司，德國Audi早在2016年推出了類似的系統，最初僅限於美國拉斯維加斯，也只有A4、Q7、Allroad車型提供這項功能，不過隨後也有愈來愈多城市開放這套系統。 根據JLR集團的說明，這套系統可以讓駕駛人不再需要飆車也可以快速抵達目的地，一方面減少了交通事故的發生率，另一方面也可以減少搶黃燈時的危險加速行為，進而減低排氣量，改善空氣品質（小編覺得後者改善空氣品質的理由有點牽強）。 JLR還有強調這種一路暢通的讓車子自由流動的交通系統，可以改善駕駛的路怒症，小編也這麼認為，想想看今天要是在城市裡能有在美國荒野大公路上開車的駕駛感受，誰還會有路怒症呢？ ▼同樣不能錯過的報導 運輸革命？VW將以量子電腦開發智慧交通運輸管理 Volvo 360c自動駕駛概念車能取代短途國內航班！？ (2901)
福特汽車(Ford)與Postmates(外送平台)及沃爾瑪(Walmart)超市，合作推出自動駕駛買菜車，讓你不用上超市也有更好的購物體驗。 其實沃爾瑪超市原本就有一套線上購物及物流系統，客戶可以透過網路門市下訂單，經過專業訓練的個人代購者挑選完商品後交付Postmates外送。沃爾瑪將在今年底前提供美國全國100大都會區的800間超市提供生活雜貨的配送服務。 只是已經有了物流系統的沃爾瑪為什麼還要跟福特合作呢？原因很簡單，他們認為自駕汽車可以簡化貨物的送貨流程。 為了順利進行這個計畫，福特考量了那些商品可以透過自駕車運輸，而且嘗試了適合不同工作的各種車輛配置。舉例來說，送貨到餐廳或者是乾洗店的車輛配置可能因訂單內容有所不同，他們正在制定出如何將容易腐壞的食物在一次的配送過程中進行多個地點的宅配。 福特與沃爾瑪也透過人工實際操作來模擬自助取貨上，消費者的用戶體驗數據。而目前自動駕駛的物流業務還在第一階段，不過福特已經完成了1000多筆的物流配送。 相信等到福特自駕技術成熟的那天，我們就可以享受到方便又快速的購物體驗。 ▼同樣不能錯過的報導 JLR要自動駕駛車輛懂得察言觀色！ 自動駕駛宅配服務今年開跑！網路雜貨送到門口 (3035)
今年Toyota破天荒的在洛杉磯車展開始前，在官方網站選布Camry、Avalon兩輛豪華房車新增TRD專屬空力套件。 加上TRD套件的Camry，車頭面容更具侵略性，兇悍的前下擾流、進氣格柵，一直延伸到全新的空力側裙，後擾流及行李廂蓋上的巨大尾翼都讓Camry TRD不再像是一般家用房車，更像在賽道會出現的跑車。 Avalon TRD的全車也都新增了專屬空力套件，競技味更加濃厚，前後擾流及側裙都安裝上了全新的亮黑色空力套件，不過Avalon背後只長了一片小鴨尾。 這次的TRD套件升級的可不是只有外觀的空力套件，懸吊部分Avalon TRD跟Camry TRD都裝上了全新的懸吊系統，並降低了15mm的車身高度，只不過這次Camry TRD的懸吊彈簧比起Avalon更硬，前輪滾動剛性增加44%，後輪增加67%。 兩輛車的輪圈也升級成19吋TRD消光黑款式，雙活塞TRD剎車卡鉗，前剎車碟盤也升級為328mm。 雖然Toyota表示兩款車的排氣系統都採用新式的貓背式排氣系統，可以讓引擎排氣更加順暢，不過很可惜的是Camry、Avalon兩輛車的TRD都沒有做動力上的升級，所以TRD車型還是配備了原本的3.5升V6引擎。 ▼同樣不能錯過的報導 狂兔上身！換裝Rocket Bunny寬體套件的Toyota 86 Toyota Celica與MR2都將復活？ (6751)
自駕技術被視為未來提升行車安全的一大重點，但自駕系統到今日都尚未發展成熟。我們不妨先著眼於當下能有效避免，甚至是減輕事故傷害的重要系統——預警式自動煞停系統。 美國公路安全保險協會(IIHS)最近研究了配備「預警式自動煞停系統」的車輛是否真的比較安全？「預警式自動煞停系統」真的對事故即將發生的當下有正面幫助嗎？調查研究的結果非常肯定，預警式自動煞停系統發揮了功用，而且美國公路安全保險協會也非常肯定這項技術可以大大的減少每年的交通事故數量。 雖然這次的研究樣本只著重在GM（通用汽車）集團內2013-2015這個範圍的車款，不過研究報告指出搭載了「前方預警」及「自動煞停」功能的車輛，發生追撞事故的比例比起沒有搭載該功能的車輛少了43%，真的不幸發生了人員傷亡事故的話，事故所造成的傷害也比沒有搭載「預警式自動煞停系統」減輕了64%。 除此之外IIHS也調查了僅搭載「前方預警」，沒有自動煞停功能的車輛的事故發生率。追撞事故發生的機率依舊比沒有搭載預警系統的車型還要少17%，而且有人員傷亡的事故下，事故造成的傷害也減輕了30%。 「預警式自動煞停系統」可以有效的減少一半以上的交通事故量之外，當駕駛人面對無法避免的碰撞的情況下，也因為事先提醒了駕駛人，讓駕駛人可以下意識的採取減速動作，進而有效的減輕事故當下所造成的傷害。 而另外一份最新的研究報告也測試了謳歌、菲雅特、本田、賓士、速霸陸、VOLVO車款的「預警式自動煞停系統」。果不其然，有搭載該系統的車輛車禍事故率減低50%，車禍事故造成的傷害也減低56%。 報告研究者Jessica Cicchino表示，這套系統發揮了它該有的功用，讓事故當下不再只依賴駕駛員的反應。 雖然已經有不少車廠標配了自動煞停系統，但目前在台灣仍然稱不上普及。2022年9月有20家車廠承諾會更新他們的造車標準，並加部份安全科技列為標配。最後小編只想說，雖然我們目前也還不能完全仰賴安全系統，但你不知道什麼時候會發生事故，行車安全不能等，「預警式自動煞停系統」真的是好東西，不選嗎？ ▼同樣不能錯過的報導 便利就要付出代價？Keyless免鑰匙存在安全漏洞 挑選安全座椅新觀念 以身形大小決定而非年齡！ (6858)
