賣這種工廠賽車才賺最賺的911 GT3 Cup新車啟示錄

孔祥寧 Posted On 2016-10-12

賣超跑有時未必比賣賽車賺錢，愈來愈多車廠開發，鼓勵多金買家從玩超跑晉身為業餘賽車玩家，投入賽車運動，於是大辦競技門檻較低、單一品牌同型車的「統一規格賽」，如Lamborghini有Lamborghini Blancpain : SuperTrofeo、法拉利有458 Challenge、奧迪則有Audi R8 LMS Cup，而保時捷則有Carrera Cup。

為付應付比賽競技，這些賽車生產成本比原廠超跑更高貴，而車主要玩這種高檔的休閒休運動，一年除花數百萬或上千萬買車，至少還得再花四、五百萬的周邊費用和維護賽車。車廠則藉由統一規格賽製造黏著度，黏住車主，讓車主進而樂於去買該品牌各超跑或高性能跑車。

今年以來各車廠紛紛推出自家的GT賽車，保時捷號稱全球最暢銷的廠車911 GT3 Cup，2017年式全新車款最近也在最黎車展中亮相。自 1998 年以來，保時捷已生產大約 3031 部 996、997 和 991 系列的911 GT3 Cup 賽車，是全世界生產數量及銷量最多的 GT 賽車。

2017年式全新Porsche 911 GT3 Cup。

2017 年式 911 GT3 Cup 搭載全新的驅動系統，並配上後置的 4.0 升水平對臥六缸引擎，結合缸內燃油直噴技術，最大馬力達到357 千瓦 (485 匹)。此外，它還有多項創新的設計細節，以提升其動能效率，確保這具自然進氣引擎在競速模式下可發揮更佳的耐用性，並降低維護成本。

此引擎首度使用一組包含剛性安裝的搖臂及中央機油管路的汽門驅動機構，更重要的是，整合於引擎內的機油離心機可提供最佳化效果；它也安裝了一個剛性明顯增強的曲軸。

就造型來看，911 GT3 Cup有全新的前保險桿氣壩和車尾設計，有助改善它的下壓力道，進而加強循跡性及提高性能。另有十分顯眼、延續前代設計的 184 公分寬尾翼，輪圈尺寸也保持不變：使用一個附中控鎖止機構的 18 吋賽車鋁圈，搭配前軸的 270 mm米其林賽車輪胎及後軸的 310 mm大胎。全車結合了智慧型的鋼鋁複合結構使之具備最大的堅固度與輕量化的車身，車重僅僅 1200 公斤。

此外，911 GT3 Cup特別強化安全性，採用一個堅固的安全防滾籠及全新的桶形賽車座椅以保護駕駛，該座椅在頭部和肩部區域已特別加固處理。車頂上的加大逃生天窗符合最FIA 新的標準，在事故發生後更易於提供初步治療及恢復作業。保時捷在保時捷總廠祖文豪森的廠區內，與 911 一般道路型跑車混線生產，並在威莎赫的賽車運動中心進行賽車調校，車輛交給客戶前都會經過專業賽車手測試。

全新 911 GT3 Cup 將在 2017 年賽季中使用，初期將僅參加與一級方程式車賽同步舉行的保時捷超級盃 (Porsche Mobile 1 Supercup)，以及保時捷德國卡雷拉盃 (Porsche Carrera Cup Deutschland) 及北美地賽事。 2018 年也將參加其他品牌盃賽事。而保時捷以 911 GT3 Cup 為指定用車，在世界各地總共為客戶車隊舉辦了 20 場這類系列賽事。