休旅新指標加大加配備還減價全新第3代 MAZDA CX-5

Digi 新訊 Posted On 2026-10-21

在分享全新第3代MAZDA CX-5試駕體驗前，必須先提這次全新大改款的CX-5所帶來的震撼與驚喜!

震撼的是價格，在車市最競爭紅海的中型休旅市場，不僅一舉打破「百萬內進口中型休旅」門檻外，還給了全車系標配 i-ACTIV AWD 智慧型4輪驅動的驚喜。

在入門車型25S AWD Elite僅售價94.9萬，若搭配汰舊換新貨物稅退稅補助還可減5萬元，等於是不到90萬元，即可入手一台日本進口的AWD 智慧型4輪驅動中型休旅! 光是這份給消費者的誠意，就能感到MAZDA對於市場攻掠的野心。

第1個加大面:全新第3代CX-5車格進化

車長: 4,690 mm ( 2代: 4,575mm)

車寬: 1,860 mm ( 2代: 1,845mm)

車高: 1,690 mm ( 2代: 1,680mm)

軸距: 2,815 mm ( 2代: 2,700mm)

車身整體的拉長，卻不失魂動美學的優美比例，車頭除保有辨識度極高的家族式五幅式水箱護罩，也一舉進化成「懸浮式魂動之翼」

立體水箱護罩與引擎蓋線條無縫銜接，更將俐落的車前線條延伸至汲取自日本傳統「木組 (KIGUMI) 」工藝靈感的前輪拱。配上鈦黑225 / 55 R19 輪胎在視覺上更顯跑格張力。

車尾部分同樣以高辨識度MAZDA品牌字樣，AWD銘牌與雙出尾管展現出全新第3代CX-5安全兼具跑格。

全新第3代CX-5軸距一舉增加 115mm，不僅增加了後座乘坐與行李廂空間，後座膝部空間也比前一代增加 64mm，頭部空間增加 29mm，以寬裕實用提升後座乘坐舒適性。

第2個加大面: 全新動力SKYACTIV-G 汽油直列式 4 汽缸引擎

從2代主要的2.0L引擎升級到2.5L:

最大馬力: 188 ps / 6,000rpm ( 2代: 165hp/6000rpm )

最大扭力: 26.2 kg-m / 4,000rpm ( 2代: 21.7kgm/4000rpm )

在現行市場多為輕油電或小公升渦輪當道的中型休旅市場，MAZDA也仍舊提供了全新第3代CX-5最直覺的自然進氣引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排變速系統。

誠如先前試駕MX-5所提過的那種最直覺的油門反應與方向盤回饋感，起步低速不費力的輕巧與高速的游刃有餘感，完整展現出人馬一体的純粹暢快。

全新第3代CX-5全車系皆標配的i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動，採用前瞻的預判式控制邏輯，以每秒超過 200 次的頻率，即時感知車輛內外資訊。在路況發生細微變化之前，預先調配前後輪動力輸出，有效抑制車輛起步、過彎與加減速時的打滑傾向，在雨天濕滑路面、蜿蜒山道或高速變換車道，皆能維持流暢自然的車身動態與穩健循跡性。

更可透過Mi-Drive智慧駕駛模式選擇，提供了NORMAL、SPORT、OFF-ROAD，藉由底盤與動力調校的切換體驗，讓車輛動態在市區通行、熱血駕馭、崎嶇路面等行駛情境保持完美平衡。

第3個加大面: 15.6 吋中央資訊顯示幕

進到車室內很難不注意到，這項最有感的升級，除了15.6 吋中央資訊顯示幕外，也搭配了 10.25 吋全數位多功能儀錶及大型前擋投影式全彩 HUD。

而將所有調整功能整合至15.6 吋中央資訊顯示幕，橫向延伸的中控視覺設計並減少實體按鍵，讓車室氛圍更加寬闊俐落。

在未發動時多了一份「少即是多」簡約禪意，而坐在駕駛座按下電門後，行駛時所需要的資訊與輔助，一目了然的顯示在眼前。

除了車輛各項設定之外，空調系統也藉由15.6 吋中央資訊顯示幕調整，在本次試駕的25S AWD Premium Plus規格上，更是配備了雙前座三段式導流通風座椅、雙前座三段式加熱座椅與雙後座三段式加熱座椅。

主被動安全方面在試駕的25S AWD Premium Plus規格上更是多達了 54 項，在i-ACTIVSENSE 主動安全科技下，進階型智慧防撞輔助系統（SBS) 主動判斷行車風險，透過警示、輔助煞車力道，甚至在關鍵時刻即時介入煞車，協助避免或降低潛在的碰撞傷害。像是前方橫向車流防撞輔助、十字路口交通輔助、360° 環景輔助結合底盤透視，以及離車警示輔助等進階 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，讓駕駛者更能專注於眼前的駕駛動態。