WLTP新排污油耗測試將在9月在歐盟正式上路！什麼是WLTP？

孔祥寧發佈於 2018-08-02

常看本站車界新聞的讀者最近應該常看到某某歐洲車廠為了因應歐盟新制定的WLTP排汙規定紛紛停產部分引擎或是調降馬力，以小改款後的Golf R為例，原本引擎輸出最大馬力310hp為因應WLTP法規必須調降10hp成為300hp，這樣調降動力的作法實在令很多性能迷不爽，所以，我們來看看到底WLTP是什麼東西？

WLTP是（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）的縮寫，中譯為「全球輕型車測試規範」，是歐盟在2017年制訂的汽車排污測試法規，主要取代80年代所制定的NEDC舊制油耗測試。這項新法規最快將在2018年9月1日實施，該項新法規目的在於重新訂定車輛廢氣排放標準，防止不符合排污的新車上路，適用於所有在歐盟新領照、1.3噸N1級別的輕型客車與小型商用車，預計分階段漸進取代歐洲以往採用的NEDC/New European Driving Cycle測試。

WLTP與NEDC同樣在實驗室進行測試，但WLTP的測試方式是使用從世界各地收集的實際駕駛數據開發的，測試參數完全是來自全球的大數據，因此，WLTP的測試數據更接近日常實際用車。WLTP每次測試都包括四個階段，低速行駛(模擬市區)、中速行駛(模擬郊區)、高速行駛(模擬高速公路)與超高速行駛，每個不同速度的行駛都包含加速、停止、煞車這些日常行車會遇到的狀況，換檔頻率更高，引擎轉速上下變化更大。至於同車型、搭載不同引擎的車款來說，WLTP量測法就會標示出最經濟車款(省油低排污)與最不經濟車款(耗油高排污)。

此外為避免又發生先前VW/Audi利用引擎軟體作弊，排氣數據造假的事情發生。2019年9月1日將增加實施RDE(Real Driving Emissions)實際行駛排氣規範，畢竟WLTP雖然採用比NEDC更長的測試時間、更多不同的換檔、更多不同的行駛速度，但是世界各地的交通條件、天候狀況、溫度、海拔高度、駕駛風格、車上負載不盡相同，所以要搭配RDE模擬實際行駛測出NOx數據，藉此縮小與實驗室測試的差距，讓汽車製造商能製造出真正符合排污法規的引擎。

WLTP名為全球規範，目前初期在歐盟28國實施，之後其他國家也將陸續跟進，簡單來說，這套新的WLTP法規在實行後對於杜絕車廠作弊造假，降低汽車排氣汙染、讓車輛油耗表現更接近實際用車環境都是優點，缺點就是車廠為了製造符合WLTP法規的車輛勢必加裝更多排污設備，或是變更引擎設計，這樣就會造成製造成本上升，新車售價就會提高，又或者因為製造成本上升無法獲利，就會停產引擎與車型，不再有廉價車款供應普羅大眾，不過回想2、30年前汽車也為了環保法規必須換裝噴射供油引擎，加裝當時昂貴的觸媒轉換器也是讓汽車業與消費者哀鴻遍野，不過也正因為經過這番轉型陣痛期，現代車輛排氣不再那麼刺鼻，現在汽車業要再次進化當然是好事一件，只是等到車廠造出排氣潔淨、售價又是大家負擔得起的車，這段陣痛期會持續多久，有待觀察。