在上個世紀，性能與油耗是兩件相互矛盾衝突的事，但隨著新的機械與材料技術，如引擎管理、熱率效率改善，引擎可以變得更輕而且動力更強大，同時更省油。賓士副牌Mercedes‑AMG將發表全新的E63 4MATCI Estate+和E53 S 4MATIC Estate+性能版旅行車，正說明了工程師如何運用智慧來顛覆汽車過去百年的傳統，它們的時速0到100公里加速只要3.5秒，但平均油耗一公升可跑近11公里，和許多中小型房車有得拚。
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ T-Modell
賓士全新世代E系列和衍生的E系列旅行車，可說是去年最功的豪華中型房車，全球熱銷，在台灣亦復如是，依照往例，E系列也會推出性能版本的跑旅，它搭載和E系列房車相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎， 最大馬力612hp，最大扭力850牛頓米，而且分布在2500 到 4500轉較寬的領域之間。由於結合雙渦流增壓技術（twin-scroll） ，使它具備如同超跑一般起步加速，時速0到100公里加速僅需3.6秒，S車型加速只需3.5秒。
另外，它也結合了低速行駛單缸關閉的省油技術，使它創造了同級車少見的低油耗與低排放，每百公里油耗9.1公升，平均一公升可跑10.989公里，每公里二氧化碳排放僅206克。
E63 4MATIC+兩款旅行車也都標配了AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動系統，它具有無段扭力分配技術，可讓扭力視需求，完全分配到前輪軸或後輪軸，提升在各種路面上的循跡性能。也能提升起步加速的性能。全車系也都配備了換檔更快速AMG SPEEDSHIFT MCT 九速雙離合器變速箱。以濕式離合器取代傳統的扭力轉換器。 而為滿足買家駕馭樂趣，兩車型也提供AMG DYNAMIC SELECT四種駕馭模式，包括「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」、「Individual」，可依駕駛需求設定引擎油門反應、變速箱換檔、懸吊高低與方向盤動力輔助大小。S車型還提供了賽RACE道模式。它的懸吊採可變氣式懸吊，前懸四連桿式結合A臂式設計，後懸吊也做了運動化調校，煞車系統則採用AMG的複合式煞車，S車型則配備 碳纖陶瓷煞車系統。
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ T-Modell
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ T-Modell
為符合性能的定位，E63 4AMTIC+外觀也做了一些加工，融入AMG的元素，如引擎蓋下方進氣口加大，前氣壩也整合如同戰機翼概念的前擾流，而前輪拱也加大23mm，以配上更大的跑胎。內裝也注入AMG元素與套件，如安全帶採用銀灰式樣，中控按銉採取碳纖式樣，而它的後座為40:20:40 分離式設計，可讓行李廂置物容積從640公升擴增為1820 公升。
中控台也具備了所有數位娛樂功能與車聯網科技，如COMAND Online，並有最新的Concierge Service行車生活資訊線上服務。當然，E63 4MATIC+也比照房車，結合了賓士所有最先進的半自動駕駛輔助科技，如DRIVE PILOT，可降低事故發生機率。此外，比照E系列房車，E63 4MATIC+也有更戰鬥風格的Editon One改裝套件，以及各種休閒套件配備，可供車主選擇。
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ T-Modell
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ T-Modell
(2508)
延伸閱讀：
趨勢文章推荐
保時捷2024年首季 台灣市場創下成長 19%新高記錄
全新更精準、更運動化的V8引擎 Cayenne GTS Coupé登場
你可能也會喜歡
