近年各車廠新推車款時喜以年輕化、跑車化為主，像是搭載18吋跑胎’跑車化懸吊、跑車聲浪排氣管、跑車式桶椅，無論是四門房車、掀背車、SUV都一貫賦予跑車風格，經過這些包裝後的車款看起來確實誘人，但是對於家庭買家來說，購入後往往是後悔的開始。 一般來說家庭型買家除了要考量新車的主被動安全配備夠不夠外，乘坐舒適性與空間運用便利性應該優先考量，但現在這類跑車化車款的懸吊軟硬、硬梆梆的跑車桶椅與跑車排氣聲浪往往是爽了駕駛卻累了家人，而且過度訴求跑車化線條的車款通常空間較緊迫，後座乘客頭部空間與行李箱容量表現都不優，所以買車前務必帶著家人與嬰兒手推車實際體驗空間與乘坐舒適性，這才不會買錯車！ 更多精彩的報導 早晚會遇到的問題：底盤異音 買平價中古性能車一圓性能夢？ (723)
買新車人人都愛，但養車就是另外一個開始，包括牌照稅、燃料稅、油錢、停車費、保險費等養車成本外，不少新車車主發現新車的正常消耗性零件與非消耗性零件的費用不低，所以經濟型買家買車前務必要先考慮這些養車開銷，入手後才不會大嘆養車辛苦。 以下為新世代車款養車時常遇到的正常消耗與非正常消耗開銷項目： 1,輪胎/煞車(常態性消耗品)：新世代車款車身尺碼越來越大，以往標配14、15吋輪胎上能與車身維持視覺上的均衡感，但現在原廠配胎多從17吋~19吋起跳，尺碼每大一吋價格就往上跳，換胎時就會發現荷包變瘦不少。另外新世代車款會利用ABS煞車系統與ESP循跡系統減少車輛發生轉向不足或轉向過度的現象，所以煞車來令片與煞車碟的消耗就會變快，更換週期縮短很多，成為經常性的開銷。 2.新能源車款(非常態性消耗品)：Hybrid油電混能車、柴油渦輪、汽油增壓、EV電動車所搭載動力單元組件較以往自然進氣車款複雜，各項零件單價也高。 3.多連桿懸吊(非常態性消耗品)：現代新車為了提升乘坐舒適性與貼地性會採用多連桿懸吊，多連桿之間的橡膠襯墊一旦老化就會導致異音四起，需要更換這些為數眾多的橡膠襯墊才能恢復寧靜的行路品質。 4.環保材質老化(非常態性消耗品)：許多車廠在生產車輛時為降低製程對環境造成傷害，所以多半採用環保材質製作內裝、零件，所以常會看到車內天花板頂蓬脫膠下垂、中控台各處按鍵掉漆、座椅泡棉塌陷、引擎內電線線組外皮剝落、塑膠件脆化，不定時就要進行維修，造成時間與金錢的浪費。 更多精彩的報導 買平價中古性能車一圓性能夢？ 注重品質的車廠將日益壯大 輕忽品質的車廠將被快速淘汰 (2053)
近年各車廠推出不少平價性能車/小跑車如VW Golf GTI、VW Polo GTI、Subaru WRX、Ford Focus ST、Hyundai Elantra Sport、Toyota 86、Mazda MX-5等，可說是滿足大眾追求速度的快感，至於預算較受限的買家就會考慮等待這些車款流入中古車市，用較低的代價也過過癮，那麼這樣的做法有沒有要注意的地方呢? 先給各位打算入主評價性能中古車的買家一個概念，就是性能車的動力大，一些消耗品的更換周期也會較為頻繁，像是煞車碟、煞車來令片、輪胎等消耗都會較快，因為每次在路上大腳油門後差不多就要開始進行煞車，其他像是傳動軸、變速箱內離合器組、差速器、避震器、底盤各部橡膠襯墊都會在激烈加速、減速與過彎時慢慢消耗，所以建議性能中古車的買家應該除了準備購車預算外，另外準備一筆翻修預算較為妥當，而且最好直接來一次大整理，這樣最省金錢與時間，最忌諱礙於預算不足採取邊開邊修的方式，這樣不但永遠無法體會愛車真正的性能，也會造成金錢與時間的無謂浪費。 更多精彩的報導 注重品質的車廠將日益壯大 輕忽品質的車廠將被快速淘汰 早晚會遇到的問題：底盤異音 (2157)
日前一位愛車老友捎來訊息：XX品牌怎麼擠不進銷售排行榜前10名? BEE編一看這不就是車主最嫌棄、修車廠最歡迎的XX品牌嗎?會有這樣的結果當然不意外！因為隨著網際網路傳遞訊息速度愈來越快，新車就出現嚴重的故障瑕疵，保養廠出保固處處刁難，維修又開離譜高價，中古價格崩盤這類負面訊息很快就傳開，加上這些車主又會附上維修工單的圖片，很快就會在車主群組傳開，也就很快就在各個汽車類討論區傳開，於是負口碑就會造成潛在買家卻步，最後就是導致新車銷售屢屢下滑，失去往日榮景。 但是我們也可以看到有些汽車品牌始終能打進銷售排行榜，撇除售價因素，這些品牌的車載車主間的口碑頗佳，不會動不動就冒出一些惱人故障，加上後勤維修體系完善，自然中古價格就相當抗跌，也會打動許多非潛在買家的心。慢慢就會呈現銷售大幅成長的態勢。畢竟在這景氣不佳的年代，買輛不會一直找麻煩的車才是王道！ 而更可怕的是即使因品質問題走下坡的汽車品牌現在即使再砸更多的錢做形象，虧更多的錢做促銷也不見得能挽回消費者的心，除非原廠願意將新車品質做好，並將後勤維修體系好好整頓，不再推拖保固與開天價維修費用才有機會起死回生。 更多精彩的報導 這些輔助配備將影響未來中古車行情？ 抓車內異音第一步 別忘記車門膠條也須按時保養！ (2384)
網友來訊提問：最近車子開起來總覺得前輪處會傳來奇怪的扣扣聲，該怎麼辦? 其實只要天天開車，車子的懸吊系統相關組件就會逐漸老化，而國內處處爛路更是加速懸吊組件提早報銷，所以懸吊的橡膠襯套、橡膠套就會受到擠壓變形、裂開，少了緩衝效果後就會出現金屬材質互相敲擊的現象，就會傳來所謂的扣扣聲，但是要抓出扣扣聲從哪裡發出就要看店家的功力，像是煞車卡鉗、下三腳架、上座、和尚頭、防傾桿、李仔串都有可能因為緩衝橡膠破損而發出聲音，而且有些聲音在冷車時才有，暖車後又消失，所以真的要空出一兩天的時間留車給店家才比較好抓。 更多精彩的報導 車內越來越多科技配備後 第一線業代教育訓練要更嚴謹！ 這些輔助配備將影響未來中古車行情？ (18891)
以往汽車展示中心業代主要是接洽買家、介紹新車特色、替買家處理購車後續事宜、交車給買家後就算結束，但現在車內電子配備越來越多，操作介面越來越複雜，如果第一線業代沒有經過嚴謹的教育訓練，然後就貿然交車給駕駛人，很有可能讓駕駛人在開車過程中遭遇危險，發生意外。 聽起來很不可思議吧? 目前交通安全專家發現新車上越來越普及的多媒體訊息娛樂主機的操作方式很容易讓駕駛人困惑，如果業代沒有在交車前清楚教育駕駛人，那麼駕駛人很可能在邊開車邊熟悉操作介面的情況下發生意外，即便現在許多車款搭載的ADAS駕駛輔助系統可以稍微降低意外發生，但是這些畢竟是輔助系統，仍有出錯的機會，所以交通安全專家提醒應該在交車時就要教會駕駛人正確使用車內配備，這樣才能確保行車安全，只是目前來看第一線的業代流動率不低，要如何確保第一線業代有穩定的工作環境並接受完整教育訓練就要看車廠是否願意花錢培訓，畢竟車子功能再好，沒有被正確使用也只會換到負評，車廠、業代與消費者都是輸家。 更多精彩的報導 這些輔助配備將影響未來中古車行情？ 抓車內異音第一步 別忘記車門膠條也須按時保養！ (560)
近兩年可以發現ADAS先進輔助配備快速普及到各級距市售車款上，像是ACC主動增減速巡航、BLIS視覺盲點警示、LKA車道維持輔助、AEB自動緊急煞車、360度環景攝影、APA自動泊車輔助等，許多中古車商也開始會依照有無搭載ADAS駕駛輔助配備決定收購行情，目前有搭載ADAS系統的收購價格會比沒有搭載的同車型要高一些，因為目前消費者就是喜歡這些配備，所以收購這些車後可以很快賣出。 但目前來看這些ADAS輔助配備還很新，可靠度與穩定度尚不得而知，未來會不會成為中古市場的票房毒藥還不知道，因為目前有些現行購買配備ADAS輔助系統的車主已發現這些測距雷達、感應器、光學鏡頭的零件價格不斐，修起來往往比換整車知名品牌改裝避震器還貴，依照現在中古車界公認的票房毒藥如電子氣壓懸吊、電子轉向、鋁合金材質懸吊、歐系Hybrid油電混能等，都是中古車行看到就搖頭，不然就是用極低價格收購，所以ADAS駕駛輔助系統運作穩定度不夠的話，也會成為票房毒藥，所以購入中古車前先想清楚自己的需求是甚麼，以及預算多寡，別陷入配備多寡的迷思中。 更多精彩的報導 抓車內異音第一步 別忘記車門膠條也須按時保養！ 交通亂象已成社會問題 人民只能被迫接受? (1421)
一位網友詢問兩年車齡的車最近開起來很「阿雜」，晴天時就覺得車內很多不知名的異音，雨天時這些異音又消失不見，但如果晴天洗完車後這些異音也會不見，問BEE編原因到底在哪? 這異音的原因很明顯出現在車門防水膠條，防水膠條在新車時期較為柔軟，與車門烤漆面接觸時不太會出現摩擦聲，但是當歷經風吹日曬一陣子後，防水膠條就會慢慢硬化，就會跟車門烤漆面出現摩擦聲，而當雨天會有水氣滲入防水膠條與車門烤漆面時就會讓摩擦聲消失。 解決膠條發出異音的處理方式可購買車用橡膠活化噴劑，延緩防水膠條硬化的速度，建議久不久固定保養一次即可，大致上就可將惱人的摩擦異音消除殆盡。 更多精彩的報導 車廠造車理念更貼近還是更遠離車迷?很難說！ 開車族注意！9月1日起多項交通新制上路 (23539)
日前BMW在其官網揭露一張M3 Touring車尾圖讓全球車迷熱議，對於年輕一代車迷來說有輛旅行車版本的M3可以跑快，可以載著露營用品，可以載家裡大狗出遊，簡直完美，但老一代的車迷會覺得M3就該是三廂雙門造型，變出旅行車版本真是離經叛道等等… 從車迷的角度來看，車迷總希望車廠能依照原創精神造車，像是M Powe車款就該採用自然進氣引擎配上後驅，渦輪引擎、四輪傳動、四門車/敞篷車/旅行車型都不該納入M Power麾下，Audi的性能車迷則認為RS高性能車就該配Avant旅行車身，推出四門/雙門車型/SUV就是背叛車迷，AMG車迷則認為AMG就該配上四門車款，什麼SUV/旅行車/掀背車/MPV掛上AMG就不對，總之，很多死忠車迷認為車廠造車理念已經變質，逐漸遠離了他們。 但是，車廠營運最主要目的是獲利，旗下性能車款更多元，就能吸納更多買家入主，獲利更豐，事實也證明當車廠將高性能車型變得更多元、更容易上手之後銷路大增，可見不少車迷內心其實是嚮往高性能車款，只是礙於以往高性能車款往往僅限於雙門車，只有手排選項，加上大馬力不容易馴服所以卻步，但是在車廠提供雙門/四門/旅行車/SUV車型，提供自排變速箱，採用電控系統讓車輛聽話後也就破除了駕馭障礙，現在的高性能車只要調整好駕駛坐姿、稍微習慣油門、煞車踏板的回饋感後，即使是個剛領駕照的18歲小女生一樣可以順利跑出0-100km/h加速僅需4秒的佳績，而且開這類高性能車照樣可以做為日常代步車，冷氣強冷，不必擔心引擎過熱，各式舒適配備應有盡有，無怪乎現在高性能車滿街跑，所以車廠造車理念究竟是遠離車迷還是貼近車迷真的很難說！ 更多精彩的報導 交通亂象已成社會問題 人民只能被迫接受? 開車族注意！9月1日起多項交通新制上路 (622)
年初爆發的新冠病毒COVID-19至今在國內造成7人死亡，那麼各位知道國內1月初到6月底年初交通意外事故有多少人嗎? 答案是1463人！是新冠肺炎死亡的200倍！ 其中死亡人數最高的是高雄市175人，第二名為台中市159人，第三名分別為桃園市與台南市的140人，第四名為新北市115人，第五名為屏東縣104人。 看到這樣的死亡數字是否很驚人？還是因為數字已經高到麻木？ 這些因交通事故死亡的民眾可能某個弱勢家庭的經濟支柱，可能是某個家庭的愛子/愛女，可能是某個企業最重要的工程師，可能某家族的大家長，可能是個保國衛民的軍人，可能是個資優的模範生，可能是個獨力養家的單親媽媽/單親爸爸等，但是就因為交通意外走了，留下的是極為哀傷的家屬與頓失經濟來源的問題，付出極大的社會成本與經濟成本。 酒駕、道路設計不良、超速、照明設施不佳與駕駛人經常性違規都是造成交通事故的主因，但是我們可以發現這幾項肇事主因始終存在，取締酒駕始終停留在雷聲大雨點小的狀態，道路設計不良這點連重劃區都存在，超速則是常見的違規行為，照明設施不佳主要存在郊區，至於駕駛人違規則肇因在守法精神太差，像是併排停車、雙黃線超車、雙黃線迴轉、任意變換車道、未與前車保持安全距離、疲勞駕駛等，尤其駕駛人經常性違規已逐漸成為社會問題，仍不見交通相關主管機關提出大力改革的作法，「自求多福」是目前民眾唯一能做的事，想想真是悲哀！ 更多精彩的報導 開車族最容易被忽略的傷車行為！你中了幾項? 買車除滿足代步便利外 更要重視安全性！ (1026)
