不少車迷爭辯電動車普及後，搭載內燃機的車款會不會走入歷史的話題。以現今電動車的發展來看，目前電動車的電池組還是太重，雖然車廠採用碳纖維/鋁合金製造車身，但是加上電池組後中型電動車的重量與傳統內燃機大型車相差無幾，此外電池組、碳纖維、鋁合金的製作成本不低，也讓電動車售價相當昂貴，電動車也需要各國政府主動推廣，建設更多有利於電動車發展的基礎設施，短時間內電動車要超越內燃機汽車有難度，不過現在許多國家已經預訂在2025~2040年禁售汽柴油車款，並將提供相關配套措施以利電動車產業發展。 仍生產內燃機的車廠則是一邊開始投入電動車研發，另一邊持續提升內燃機效能與降低汙染，像是以往3.0升V6自然進氣引擎的動力現在已經被2.0升四缸渦輪引擎所取代，2.0升自然進氣引擎已被1.0升渦輪增壓引擎取代，其他技術包括可變汽門揚程、可變汽門正時、燃油直噴、汽缸休止、怠速熄火、輕度Hybrid混能、煞車動能回收、可變壓縮比、多檔位自排變速箱都是內燃機引擎積極降低汙染、降低油耗、提升效率的方式，目前仍有不少科技公司開發新節能技術導入內燃機，像是電磁進排氣門、電子渦輪增壓、均質燃燒等，進一步提升熱效率並降低油耗，當然也有人認為這些才發展這些技術只是凸顯內燃機已經在做困獸之鬥，內燃機末日已經不遠，不過也有不少專家認為除非電動車電力來自風力、太陽能、地熱能與潮汐能，如果還是藉由火力發電產生電力，並無助於降低碳排放，用核能就更是本末倒置，所以內燃機即使到了各國訂定的禁售期限應該還能繼續存活，尤其對於缺乏能源，不易取得充足電力的國家來說，內燃機還是有其存在必要。 所以電動車會不會正式取代內燃機？還是未來有低汙染又節能的超級內燃機推出？不管怎樣現階段我們都處在車輛動力演進史中，就當個觀眾慢慢觀察吧！ 更多精彩的報導 嫌吵？BOSE開發用車內減噪新技術 有SRS輔助氣囊就代表安全？車身剛性也要跟上！ (5037)
