新車交車時業務員通常會隨車贈送交車禮，像是隔熱紙、防水腳踏墊、行車紀錄器、拐杖鎖等，不過大概只有隔熱紙會送知名品牌附帶保證卡，其他大多是無名的腳踏墊、拐杖鎖與雜牌行車紀錄器，品質普通，但是行車紀錄器這項配備相當重要，在遇到車禍事故、逼車或假車禍時就可以將錄到的畫面作為舉證之用，如果業務所送的雜牌行車紀錄器品質不良的話，像是白天畫面不清楚，夜間完全無法拍攝清晰影像、鏡頭太廣無法拍到前車車牌、熱當機等，這時如果需要畫面舉證時就虧大了，所以小編建議購車前如果業務要送行車紀錄器的話不妨雙方溝通，看是減少其他贈品，或是額外補貼少許錢的方式換購有品牌有口碑的行車紀錄器，並直接在新車整備時安裝，將行車紀錄的電源線藏好，讓車內內裝看起來更具整體性。 更多精彩的報導 輪胎發電? 好主意！ 首次購車買渦輪引擎還是自然進氣引擎? (5339)
聽說今天8月1日已經提前用掉地球一整年的資源，也就是從現在起到2020年1月1日前這四個月我們已經開始透支2020年的資源，這樣的發展真是令人擔憂，加上消耗資源時排放出來的二氧化碳更是造成地球暖化的元凶，所以各國政府積極推動電動車產業，希望藉此降低二氧化碳排放，但是，電力如果不適由太陽能、地熱能、風能、潮汐能而來，仍以火力發電或是人類難以控制的核能，那麼推行電動車的效果也大打折扣。 所以不少電力專家開始尋找獲得電力的方法，像是研發可自力發電的觸控螢幕，只要開始用手指觸控螢幕的同時就會產生電力回充至電池，那麼智慧型手機的待機時間就會增加，目前日本Falken的母公司住友橡膠工業就與關西大學開發一種藉由摩擦生電的能量收集器，利用輪胎轉動時進行發電。 能量收集器內部採用兩層橡膠，一層的橡膠附有帶負電的薄膜，另一層橡膠附有帶正電的薄膜，當兩層薄膜會在輪胎轉動時開始產生電力，當然目前運用這種方式產生的電力可能只夠TPMS胎壓偵測器之用，還不足以提供車上其他電力產品之用，不過當上千萬輛車輛換裝這種輪胎後節約出來的電能就相當可觀，加上發電效能持續改進的話，未來也許能替EV電動車增添更多續航距離。 更多精彩的報導 ACC主動車距控制巡航有其先天限制 先弄清楚再上路！ 停車場陷阱不少 小心為上！ (3768)
購車新手常遇到一個問題就是搭載渦輪引擎車款越來越多，那麼買車該買渦輪增壓車款還是自然進氣引擎車款？像是該買有1.5升渦輪增壓引擎的CR-V？還是買2.0升自然進氣RAV4？該買2.0升自然進氣的Mazda 3？還是買1.5升渦輪增壓的Focus? 上述列舉都是車格相同，價位相近的車款，撇除進口國產在保養價格上的差異，還有排氣量不同造成稅金的差異，自然進氣引擎的馬力與扭力輸出較為線性，採多少油門就給多少動力，對於新手來而言較易上手，較為好開。 新世代渦輪增壓引擎在運用燃油直噴技術與高壓縮比設計後，降低許多渦輪遲滯現象，扭力輸出範圍比自然進氣引擎更廣，可以獲得更好的加速能力，在超車與爬坡更為得心應手，另外渦輪引擎也藉助大量電子驅動元件讓引擎出力較為線性，讓新手也能輕易上手，不過也有許多新手還是會對渦輪開始增壓後的豐沛動力有些不習慣，這部分就需要透過試車體驗看看是否真的難以適應。 最後就是後勤維修問題，渦輪引擎由於運作溫度較高，加上不同用車狀況，引擎室內橡膠製品、塑膠製品要注意高溫導致脆化問題，引擎本體的油封墊片也可能因高熱導致龜裂漏油，這些都是渦輪車有可能遇到的問題，那麼保修方面開銷就會較多。不過目前渦輪增壓技術相當成熟，以往渦輪增壓器被視為耗材，不過近20年觀察下來渦輪增壓器的壽命幾乎與引擎相同，倒是不常換機油，或是換到假機油容易造成渦輪增壓器的損害。 自然進氣引擎相較之下溫度沒那麼高，引擎室內塑膠/橡膠製品的壽命就有可能較長，養車方面大致就是更換機油、火星塞、電瓶、機油濾心、空氣濾心、汽油濾心等固定耗材，長期養車成本相對較低。 總之，建議購車族找時間好好體驗自然進氣引擎與渦輪增壓引擎在起步、爬坡、超車時符不符合自身喜好，就可找到最適合自己的車了！ 更多精彩的報導 ACC主動車距控制巡航有其先天限制 先弄清楚再上路！ 寵家人更要寵自己 ！全新Volvo V60 T4 Momentum試駕 (69890)
ACC主動車距控制系統逐步配置在平價市售車款對於消費者來說意味長途開車時可以藉由這類輔助配備降低開車疲勞，不過這項駕駛輔助配備仍有些先天限制，各車廠都會在車主手冊註明這套系統在某些場合有可能會失靈，像是下暴雨、起霧、雪地、隧道內、夕陽逆光、嚴重積水路面、非鋪裝路面、碎石地都會造成ACC系統無法正常作動或暫時失效，但是就有許多不明就裡的用家會上網抱怨ACC「不聰明」「不好用」等，讓車廠無緣無故扛了黑鍋。 但是這種不熟悉輔助系統先天限制的情況不單是ACC而已，以往ABS防鎖死煞車系統剛問世時，也有不少用戶認為從此開車不需與前車保持安全距離(當時車廠都會強調有ABS車款的煞車距離會比沒裝ABS車款短)，結果就是用家開車時離前車更近，撞得更慘，所以建議購買有搭載ADAS先進駕駛輔助系統車款的新買家應該先詳讀車主手冊，並慢慢熟悉系統如何運作，待使用上更順手後就會成為開車的好幫手。 更多精彩的報導 寵家人更要寵自己 ！全新Volvo V60 T4 Momentum試駕 儀錶板亮燈不要慌 先弄清楚是什麼狀況? (10619)
台灣賓士日前在國內舉辦旗下SUV體驗試駕活動，試駕車款包括甫上市的GLE-Class與G Model，其中GLE-Class安排一般道路與輕度越野駕駛外，其中一輛選配價值45萬e-Active Body Control的GLE車款特別安排不少課程介紹這套懸吊系統，這套由原本ABC懸吊系統進化而來的e-ABC懸吊使用48V電力驅動液壓儲壓缸搭配氣壓彈簧，當車輛在沙地、雪地與泥濘路況時如果遇到車輪卡住，那麼這套系統就會像美式跳跳車的方式四輪上下彈跳，將輪胎下面的砂石壓得較為緊實，讓輪胎可以有著力點進而推困，從這套系統迅速上下做動來看，未來用途將更為廣泛在賓士其他SUV車款上，像是GLS-Class預計也會搭載這組懸吊。 一般道路駕駛部份原廠也安排體驗e-ABC懸吊的橋段，當懸吊設定在Comfort模式時與我們印象中有主動懸吊的Comfort模式不同，一般車款的Comfort模式僅是將懸吊變軟，但是這套e-ABC懸吊的Comfort是讓車身無時無刻保持在水平姿態，起步時車頭不會抬起，煞車時不會點頭，過彎時就可發現車輛毫無側傾現象，駕駛人與乘客可以穩穩坐在原本位置上，無須動用體力抵抗測傾，無論左彎右彎還是連續急彎都不會出現側傾，額外好處就是少了側傾後過彎能力更強，輪胎不聲不響地就劃過彎道，很難想像一輛重量超過2噸、高重心的SUV可以在山路用不合理的速度與姿態過彎，試想：這套懸吊裝在運動性格更強烈的GLE Coupe又會是怎樣的場景? 僅是Comfort模式表現已如此精采，這套系統另提供讓操控性更上層樓的Curve彎道模式，切換至此模式後，懸吊會將彎內側的前後輪懸吊壓低，往右彎的話就是右方前後輪的懸吊同時降低，將車身重心穩穩壓在右方前後輪，往左彎就是左方前後輪的懸吊同時降低，車身重心穩穩壓在左方前後輪，作動原理就與普悠瑪列車相同，不像傳統懸吊車款往右彎車身重心會往反方向的左邊偏移導致彎路性能衰退，原廠人員在相同路段可以用更快更穩的方式劃過彎道，表現相當令人驚豔，原廠人員也表示未來這套e-ABC懸吊未來也會用於Mercedes-Maybach、Mercedes-AMG旗下車款，試想Mercedes-Maybach換上這套懸吊後除了變得更平穩舒適外，彎路性能也將大幅進步，Mercedes-AMG換上之後已經相當犀利的彎路性能又更銳利，平日代步更為舒適，相信這種兼顧操控與舒適的設定方式將令競爭對手大傷腦筋。 更多精彩的報導 儀錶板亮燈不要慌 先弄清楚是什麼狀況? 停車場陷阱不少 小心為上！ (6233)
國內MPV再添新生力軍，Kia宣布將導入以往國內層大受歡迎的Carnival商旅車款，提供家庭型與商務型買家更經濟、更安全、更實惠的選擇。 因應台灣經濟蓬勃發展，多人座商務用車需求攀升，森那美起亞推出進口大型MPV – 超廣體商務艙All-New Carnival，兼具大型MPV的車室空間及節能省油的油耗表現；更勝商務艙的寬闊座艙，搭配上靈活的空間變化，完勝同級對手，是商務移動的最佳選擇，預售價138.9萬起。森那美起亞於8月5日起於全台展示中心展開巡迴預賞會，豪華商務需求的買家預先賞車的尊榮體驗。 All-New Carnival採用2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎，擁有節能且高效率的動力輸出，最大馬力達200匹，45kgm的扭力峰值讓起步力道更加飽滿充沛，搭載8速手自排變速箱，不只提供平穩無縫的換檔速度，更能有效放大動力菁華區間，在擁有豐沛的動力輸出的同時，更繳出13.4km/L超越同級的1級油耗表現，滿足商務使用的節能需求。在空間表現上，KIA All-New Carnival能乘載7位或8位乘客，採用劇院式座椅設計確保每一排乘員都能享有極佳的視野感受，提供商務艙般的寬敞舒適乘坐享受。 KIA All-New Carnival的貼心亦反映於便利配備上，配置三區恆溫空調強化冷房效率，第二排座椅滑軌式站立設計，搭配第三排座椅下潛式收折，最大可創造2,718L (VDA)的平整空間，同時採二排座椅立式設計，可藉由一拉、二提、三定位靈活變化，隨使用需求做調整，提供最富有巧思的空間變化。頂級車款標配雙電動滑門、電動尾門、前後座USB充電等專屬配備，貼心提供乘客尊榮的乘坐體驗。此外，All-New Carnival全車52%採用AHSS先進高剛性鋼材打造，提高抗衝撞性，輔以6具安全氣囊，同時搭載ABS、BAS、ESC、HAC…等標準配備，於頂級車型更增加BCW、LCA、RCTA、EPB及Auto Hold…等安全配備，全面安全防護，將乘員安全列為最高標準。 森那美起亞將於8月5日起展開All-New Carnival全台展示中心巡迴預賞會，提供企業用戶、商務需求用戶等貴賓搶先親自感受All-New Carnival超廣體商務艙的豪華配置，歡迎來電洽詢預約，提早入主All-New Carnival，搶先體驗陸地商務艙的尊榮享受。 KIA All-New Carnival預售價 經典版：138.9萬 豪華版：159.9萬 (2430)
各位熱血F1車迷注意！最受歡迎的紅牛F1 Showrun在各方努力下終於要來台北街頭演出！讓車迷親身感受F1車款咆嘯的排氣聲浪，刺鼻的燒胎氣味，近距欣賞F1車主精湛的駕技，錯過這次絕對後悔20年！ 台灣賽車史將寫下全新歷史，RED BULL與中華民國文化休閒運動協會預計在明年３月從海外空運F1（一級方程式錦標賽）賽車來台，在台北街頭進行史無前例的「2020 RED BULL RACING F1 SHOWRUN」。過去RED BULL RACING F1 SHOWRUN曾行駛世界各地，即便當地沒有賽車場提供F1作為比賽用賽道，ASTON MARTIN RED BULL RACING仍前進全球城市，透過RED BULL F1 SHOWRUN形式，將F1這項風靡全球的極限運動賽事，帶到全球廣大賽車迷的面前，把賽車精神傳遞到全世界。 過往民眾都只能藉由電視欣賞F1賽車，ASTON MARTIN RED BULL RACING將把F1獨有的魅力帶來寶島，創下台灣史上首例！眾多的賽車迷終於能在自己家鄉，親眼見證時速飆破300公里的震撼時刻。中華民國文化休閒運動協會名譽理事長秦熙嶽表示，民眾不用透過電視就能親眼看到F1賽車，實在相當難得。 在F1今年共21站賽事裡，其中5站選在亞洲如中國、巴林、日本、新加坡以及阿拉伯聯合大公國等地舉行，雖然台灣現今還沒能引進F1賽事，但在泰國、越南等未辦過F1比賽的國家，都曾一睹RED BULL RACING F1 SHOWRUN的身影。對台灣許多嚮往F1的車迷來說，由RED BULL與中華民國文化休閒運動協會明年所帶來的RED BULL RACING F1 SHOWRUN，將會在台灣賽車史上增添一筆成就，更是車迷近距離接觸F1賽車的絕佳機會，絕不容錯過。 F1可說是全世界最具代表性的賽車錦標賽，每個車隊從車子、維修團隊以及車手，都是經過千錘百鍊而成，除了場上飆風競速，車子進站的維修速度，更是車手爭取名次的關鍵因素，於今年7月F1英國大獎賽，ASTON MARTIN RED BULL RACING車隊更打破世界紀錄，創下維修站以1.91秒換胎的最快成績。明年舉辦的RED […]
SUV線條打造得再動感、再年輕化，帥氣度依然輸給旅行車！ 兩者之間差別就在車身高度。 別小看車身高度，雖然大家會覺得SUV車身高視野好，可以征服輕中度越野，但是別忘了SUV相對較弱的操控性，輪胎/煞車來令片/燃料費用等開銷更高，停車時即使有停車輔助或環景攝影，但遇到高度不夠的機械停車塔就只能乾瞪眼，這些都是SUV在現實用車遇到的限制，反觀旅行車沒有這方面的問題，擁有與房車相仿的操控性，輪胎/燃料費用等開銷較SUV少，乘坐空間與行李廂空間也可靈活變化，最重要是遇到有車高限制的機械車位也不用擔心無法順利停入，這些都是旅行車遠勝SUV的優點，至於旅行車更俊逸的線條與展現品味這類形而上的感覺更是SUV難以企及的地方。 全新登場的V60顯然知道在SUV風潮下該做哪些精進，外型換上新世代Volvo的設計語彙，與V90、XC60都有相似的線條，4761mm的車身較舊款4635mm更長、車高更低、高寬略窄，軸距由原本2776mm增加至2872mm，這已屬中大型旅行車的範圍，旅行車最重要的後廂置物空間也由原本430公升成長至529公升，將後座放倒更可擴充至1364公升，這樣的空間表現根本不輸SUV。 車艙內的設計與XC60相同，採用Volvo主打的北歐簡約風，線條簡單俐落，將許多不必要的按鍵簡化，整合在中控台9吋觸控螢幕中，觸控螢幕反應頗快，閱讀清晰，美中不足是螢幕容易殘留指紋印，試駕車在排檔座放了塊擦拭布讓強迫症患者作為解藥，儀錶板換裝12.3吋全彩顯示幕，除了基本的轉速、時速、燃油存量等功能，也是GPS導航、多媒體、行車綜合資訊顯示幕，多功能方向盤左側整合ACC主動跟車與PA半自動駕駛輔助，操作介面設計貼心好用，座椅方面也維持Volvo一貫的軟硬適中，長途久坐也不會感到壓迫。 發動引擎，引擎在怠速運轉順暢，車室內在隔音材質大幅吸音後顯得相當安靜，排入D檔行駛，試駕的T4引擎雖然只是入門的2.0升四缸渦輪引擎，最大馬力190hp，最大扭力30.6kgm，實際開起來相當充足且韌性十足，任何時速只要多給油門，加速力量馬上湧現，即便不是排山倒海般的感覺，但在一般道路上使用綽綽有餘，所搭配的8速自排變速箱換檔平順，即使將行車模式切換至Dynamic動感模式也不會像德系房車突然變了個人似的激進，仍以不慍不火的方式進行進退檔。 操控方面值得品味，以往Volvo車款在操控上就是很呆版，而且懸吊設定讓人難以理解，遇到坑洞時顯得特別彈跳，過彎時又覺得太過軟腳，側傾幅度也明顯到讓駕駛人信心不足，新V60換裝SPA底盤平台顯然將這些弊病除去，前雙A臂、後單體式搭配Dynamic懸吊系統在一般道路行駛提供合理的舒適性，高速行駛時穩定性相當高，過彎時可以發現前輪的指向性頗準，後輪也會緊跟隨前輪軌跡過彎，這已不是印象中Volvo的表現，以一輛車長達4.7米，車重超過1.6噸的中大型旅行車來看，整體操控表現表示對於重視操控買家來說具有足夠的說服力。 這次引進的V60依照配備與動力分為190萬元的入門T4 Momentum、225萬元的中階T5 R-Design與275萬元的高階T6 Inscription三款，動力同樣為2.0升四缸渦輪，當然T5 R-Design會多了大尺碼全景天窗，馬力多達254hp，四輪驅動、輪圈加大至18吋，更多豪華配備等，T6 Inscription動力更高達340hp，多了PHEV油電混能、水晶排檔頭、19吋鋁圈等，但入門款的T4 Momentum是我們最推薦的車款，T4 Momentum各方面表現與各項配置已足以滿足買家所需，充足的動力、齊備的主被動安全配備與PAII駕駛輔助配備、雙前座電動調整座椅、全車真皮座椅、雙區恆溫、支援Apple Carplay與Android Auto的多媒體音響主機、17吋鋁合金輪圈、倒車後視攝影機等，或許買車前會被旁人牽著喊「一次攻頂」，但既然您都已經不跟著潮流SUV而買旅行車了，把錢花在刀口上才是真正smart買家，您說是吧！ 感謝場地提供 米卡洛宜蘭民宿 Mi Carro B&B 地址：宜蘭縣冬山鄉柯林村境安一路156巷51號 電話：0933244677 LineID: graceinn (4800)
不少新手初開車，打開電門後看見儀表板內一堆紅黃顏色警示燈號亮起就會開始緊張，以為車子發生什麼事，不過不要慌，這時亮燈只是功能檢測，讓駕駛人可以在這時間確認各項燈號是否會正常點亮，像是汽油警示燈、水溫警示燈、引擎檢查燈、ABS警示燈、動態穩定系統燈、機油警示燈、充電警示燈等，待引擎啟動後，這些系統如果正常運作就回逐漸熄滅，這時如有燈號持續亮起才表示有故障發生，這時建議進廠檢修。 此外，如果引擎啟動後所有燈號熄滅，車輛行駛途中如果突然有燈號亮起這時也意味該系統已經失效，這時不要逞強行駛應盡速將車停在安全地區求援，以免引擎與相關機件受到更大的傷害。 更多精彩的報導 停車場陷阱不少 小心為上！ 善用引擎轉速 開車更好開 (308155)
國內外消費者買東西都不願意花時間詳閱使用說明書！BMW原廠表示不少3系列/5系列旅行車的車主從新車開到轉手都不知道旅行車款的尾門具有貼心的兩段式設計，也就是想拿取小件物品時並不需要打開整扇尾門，只需開啟尾門上半部的尾窗即可，這樣的兩段式設計在狹小停車空間也特別好用，避免整扇尾門上掀時撞到外物，或是運送長型物品時也可以用開啟尾窗的方式載運，這麼好用的設計卻少人知道。 目前有消息傳出未來3系列/5系列旅行車可能會取消上掀尾窗設計，恢復傳統掀背尾門，這樣的說法聽起來頗似曾相似，猶記得準備將1系列由後驅改為前驅配置時，也曾說過許多舊款1系列的車主完全開不出自己的車是前驅還是後驅，所以未來3系列/5系列是否取消雙開啟尾窗/尾門設計呢?似乎答案已經呼之欲出！ 更多精彩的報導 停車場陷阱不少 小心為上！ 新車越做越大 車位也應同步加大 (2900)
