Toyota GT86與Subaru BRZ兩輛雙生車推出後受到全球車評家一致好評，流線的跑車造型、完美的車身前後配重，血統純正的前置引擎後輪驅動FR配置，水平對臥引擎的低重心優勢，一切組合如此完美，也造就出精彩有趣的駕駛樂趣，不過車評家開完之後會感覺，車架如此完美，似乎動力應該還可以繼續上調，搭載渦輪引擎也不為過，但為何86/BRZ自從2012年推出後，動力方面幾乎沒有任何進步呢？
國外汽車媒體就此問題訪問了86/BRZ開發總監Tetsuya Tada，他同時也是新一代Supra跑車的開發總監，Tetsuya Tada表示86/BRZ開發之初就是以各方面均衡為主，像是車架的配重，動力的線性輸出彼此之間息息相關，換裝渦輪增壓引擎後，整輛車的設定都要重新調整，像是渦輪增壓引擎額外增加的重量就會破壞原本均衡的前後配重，渦輪引擎在出力線性度表現上仍與自然進氣引擎不同，要將車輛重新設定出好開/好玩又是另一件事。也因此86/BRZ依然維持搭載2.0升四缸自然進氣水平對臥引擎，最大馬力維持在200hp。
當然國外許多改裝廠推出換裝渦輪增壓/機械增壓的86/BRZ，甚至有換裝法拉利458 V8引擎與Nissan GTR引擎的動力怪獸，這部分就看86/BRZ車主想把自己的愛車改成什麼模樣，想等原廠推出渦輪版的86/BRZ車迷們，就別等待囉！或者，買Supra吧！
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