如果遊覽車能自動駕駛 可能不會有33命的慘痛事故

「蝶戀花」一個名字多麼詩意的旅行團，但一場遊覽車的意外事故，卻讓浪漫的賞花之旅，一下奪去33條人命，有專家研判，可能是因為駕駛過勞，過彎時車速過快，來不及減速煞車因而導致車子翻覆。如果遊覽車能自動駕駛，那悲劇應該就不會發生，有這種巴士和覽車嗎？其實市場上已經有了！ 只是台灣並沒引進。

或許有人要問，這世上究竟有沒有真正安全的遊覽車或巴士，除了有效管理駕駛覽車駕駛的工時，嚴格如落宙遊覽車的車檢，如果是遊覽車或是大型巴土 能擁有半自動或全自動駕駛科技的巴士，那麼像「蝶戀花」這樣駭人聽聞車高，發生機率就可以減少，至少疲勞駕駛的問題就獲得解決。

目前許多車廠都己開發出無人駕駛汽車，當然也有無人駕駛巴士和遊覽車，這些不只是實驗車，有的車 已經在公共道路上服務營業，而許多半自動駕駛科技其實也運用在巴士和遊覽車上，雖不是完全無人駕駛，但可以大幅降低因為人為疏失而導致重大事故發生。

今天許多高級轎車都開始配備了半自動或自動駕駛技術，車子能自動偵測路況，自動避開危險或主動介入車子行駛，降低因為人為疏忽而發生的事故，而這些科技其實也已運用在新世代的大巴士上。

像是賓士汽車的大型巴士和遊覽車都提供各種主動安全輔助系統，像是防駕駛者疲勞或分心，會有車道偏警示系統，更需要能主動介入，煞車減速並修正方向盤角度，將車子導回原來車道的主動安全輔助系統。另外還有Sideguard防視野死角的監控警示與主動煞車的安全輔助系統。以及車速50公里 以內能主動偵測行人，並且主動煞車的行人安全防護系統。

賓士等車廠其實也正在開發具有自動駕駛功能的無人巴士Future Bus，並在特定道路上進行長期的實驗公測，而瑞典大型巴士與貨卡車公司SCANIA，2016年也展開無人駕駛士與貨卡車實驗計畫，而連中國大陸也已經有了結合無人駕駛技術的智能巴士，如大陸的宇通客車，去年9月 便已推出自主開發的無人巴士。

以上多半是實驗車或概念車，有的只是在特定道路上，進行測試，其實有無人巴士已經開始營運上路，像是法國的NAVYA科技公司，開發的無人駕駛巴士，今年之以來，已經在許多國家營運，像是它已加入在美國拉斯維加斯的公車系統，另外在英國倫敦希斯洛（Heathrow）機場和紐西蘭基督城（Christchurch）機場擔任接馭巴士。

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