ND 世代的 Mazda MX-5 Miata 是集駕駛樂趣於一身的小跑車，靈活的動態與合宜的價格讓其成為想要嘗試跑車風味的首選，此輛車主打的是輕巧，因此 135 kw 的最大馬力肯定讓動力重鹹派玩家覺得不足，若想要改善這個問題，常見的方案是換裝小渦輪或者機械增壓器，那如果仍然不夠呢？
那就塞入 6.2 升的 V8 引擎吧！來自美國科羅拉多州的 MX-5 零件經銷商 Flyin’ Miata 興起了這個瘋狂的想法，替 MX-5 規劃了 V8 引擎異種移植改裝方案，引擎來自於 General Motors，全新且未使用，客戶可選擇兩種版本，分別具備 321 kw 與 392 kw 的出力。
兩種版本的引擎其實在本體上沒有差異，壓縮比皆設定在 10.7：1，唯一的差別是有無使用 General Motors 的 ASA 凸輪軸，較大的出力版本基本上可隨時輸出 67.2 kg-m 的最大扭力，大排氣量 V8 自然進氣引擎的火力從怠速之後能隨時產生，厲害的是還可延續到紅線轉速，想想看這股瘋狂的動力搭配輕巧的 MX-5，肯定嚇人。
ND MX-5 的異種移植並非易事，與多數新世代車款相同，2016+ MX-5 車上的很多系統都會互相牽連，例如頭燈會需要轉向機柱的訊號、雨刷會與傳動機構溝通等等，更別提還需要把龐大的動力機構塞進嬌小的引擎室內了。
傳動機構改用 Tremec T-56 六速手排變速箱，差速器則換裝 Pontiac G8 的部品，新的動力總成會大幅度地改變原車的配重，因此懸吊系統必須進行相應的修改，新的避震器組只是基本，防傾桿和連桿機構也都有所變化，煞車系統則換裝前六活塞、後四活塞卡鉗，以便完整發揮出 392 kw 的動力優勢。
整個動力系統改裝最令人訝異的是，竟然沿用了原本 MX-5 2.0 升四汽缸引擎的燃油泵浦，Flyin’ Miata 表示原廠泵浦經測試之後擁有不錯的效能數據，足夠滿足 V8 引擎的需求。
除非掀開引擎蓋，不然一般人從外觀是看不出巨大的動力改裝幅度，空力套件依然維持原廠，內裝的空調系統、加熱座椅、導航、盲點偵測系統也都維持運作，完整度驚人。
文章選自: 黑侍樂讀
Digimobee特約編輯，有著對吃喝玩樂的熱情，和喜愛源自動力的極致快感。
粉絲團：https://www.facebook.com/sanjinoir/
自有站：http://www.sanjinoir.com/
(212)
延伸閱讀：
趨勢文章推荐
保時捷2024年首季 台灣市場創下成長 19%新高記錄
