車內隔音不必再用厚重吸音材料？真的嗎？

有沒有想過新世代車款其實並不好製作，除了要符合環保法規、安全法規外還要滿足各式各樣的消費者，像是排氣量要低、要省油，但開起來要有力，乘坐空間要寬敞，配備要夠，開起來要很有跑格，車室內要寧靜，懸吊跑快的時候要穩，慢慢開的時候要Q，所以車廠也使出渾身解數造車，為的就是得到消費者青睞。

像是車身隔音對車廠就是一個很大的考驗，以往車廠在設計隔音只要將懸吊調軟，減少懸吊衝擊聲響，然後車身各處貼上厚重隔音材料即可，但是這樣的作法以現代造車來看會大幅增加將近100多公斤的車重，車重增加的結果就是油耗增加，過不了環保法規，加上現在新車為了運動性與視覺效果動輒裝上17、18吋以上的大尺碼寬胎，為了搭配這些寬胎就要換裝更硬朗的懸吊，硬朗懸吊在遇到坑洞就會發出明顯聲響，寬胎較大的接地面積也會產生較大的路噪，所以該如何減低這些噪音呢?

目前開始有車廠嘗試與專業音響廠開發聲波減噪器，利用聲波相互抵銷的方式降低車內噪音，先以車內裝置的麥克風偵測車內噪音，然後再由聲波處理器分析，再用車內揚聲器發出抵銷聲波讓車內維持寧靜，這套系統能讓車上不必貼附太多隔音材料，藉此降低車重，另外這套系統對於EV電動車也相當重要，因為EV車種少了引擎運轉聲後會更凸顯路面噪音與懸吊噪音，加上EV車款加上電池組候車重已經不輕，不太可能加裝厚重隔音材料，改採這種聲波抵銷減噪系統應該是個不錯的解決方案。

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