近年來汽車工業走向電動化的腳步可以說是愈來愈快了，雖然發展的速度相當快，但隨著電力應用面愈趨廣泛，車廠也面臨到相當多的挑戰，其中一項就是新世代電動車和油電混合車款所使用的煞車系統，在一次與Car and Driver汽車雜誌的面訪中，著名煞車大廠Brembo的執行董事Giovanni Canavotto和該公司的北美執行長Daniel Sandberg討論到一些可讓電動車煞車系統採用的解決方案。
當被問到未來是否有可能看到電子煞車的問世時，Canavotto透露這類技術其實早已在開發當中，而且可能很快就會推出了！他說：「電子化煞車系統將在下個十年成為顯學」、「線傳煞車系統讓我們和車廠在調整和改造時擁有相當大的便利性，我們已經在Formula 1賽車上使用多年了，未來推出的車款可根據駕駛的身形來量身打造，根據其喜好創造出柔軟或堅硬的踏感、可長可短的踏板行程，這十分類似於現行可調整懸吊和轉向系統的駕駛模式。」
電子化煞車系統之所以是重要的未來趨勢還有一個原因，那就是車廠不只想要讓新車款在動力系統上電子化而已，他們想讓每個系統電子化，Canavotto證實說：「大多數的車廠都表達出對車輛全電動化的展望，而不僅僅只限於動力系統，線傳煞車系統可以不用配置電動馬達，而且甚至不需要48伏特的電力系統。」
方向是確定了，那麼我們何時能看到配置電子煞車的道路用車呢？可能不會那麼快，就像是「鼓式煞車轉換成碟式煞車」的過程，而且還有相當多的開發工作要進行，特別是控制軟體的部分，不過墊子煞車系統有個相當大的優勢，那就是電子訊號比液壓系統要來的迅速，而且可控性也相當好，線傳系統反而能「簡化車輛的結構」，不過全部倚賴「電能」的車輛會讓電力系統的妥善率和維護變得相當重要，「若電力系統故障或沒電的時候，線傳煞車是否有備用運作系統？」這應該是道路用車推廣線傳煞車的一大關鍵。
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