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寵家人更要寵自己 ！全新Volvo V60 T4 Momentum試駕

孔 祥寧 Posted On 2019-07-26

SUV線條打造得再動感、再年輕化，帥氣度依然輸給旅行車！ 兩者之間差別就在車身高度。 別小看車身高度，雖然大家會覺得SUV車身高視野好，可以征服輕中度越野，但是別忘了SUV相對較弱的操控性，輪胎/煞車來令片/燃料費用等開銷更高，停車時即使有停車輔助或環景攝影，但遇到高度不夠的機械停車塔就只能乾瞪眼，這些都是SUV在現實用車遇到的限制，反觀旅行車沒有這方面的問題，擁有與房車相仿的操控性，輪胎/燃料費用等開銷較SUV少，乘坐空間與行李廂空間也可靈活變化，最重要是遇到有車高限制的機械車位也不用擔心無法順利停入，這些都是旅行車遠勝SUV的優點，至於旅行車更俊逸的線條與展現品味這類形而上的感覺更是SUV難以企及的地方。 全新登場的V60顯然知道在SUV風潮下該做哪些精進，外型換上新世代Volvo的設計語彙，與V90、XC60都有相似的線條，4761mm的車身較舊款4635mm更長、車高更低、高寬略窄，軸距由原本2776mm增加至2872mm，這已屬中大型旅行車的範圍，旅行車最重要的後廂置物空間也由原本430公升成長至529公升，將後座放倒更可擴充至1364公升，這樣的空間表現根本不輸SUV。 車艙內的設計與XC60相同，採用Volvo主打的北歐簡約風，線條簡單俐落，將許多不必要的按鍵簡化，整合在中控台9吋觸控螢幕中，觸控螢幕反應頗快，閱讀清晰，美中不足是螢幕容易殘留指紋印，試駕車在排檔座放了塊擦拭布讓強迫症患者作為解藥，儀錶板換裝12.3吋全彩顯示幕，除了基本的轉速、時速、燃油存量等功能，也是GPS導航、多媒體、行車綜合資訊顯示幕，多功能方向盤左側整合ACC主動跟車與PA半自動駕駛輔助，操作介面設計貼心好用，座椅方面也維持Volvo一貫的軟硬適中，長途久坐也不會感到壓迫。 發動引擎，引擎在怠速運轉順暢，車室內在隔音材質大幅吸音後顯得相當安靜，排入D檔行駛，試駕的T4引擎雖然只是入門的2.0升四缸渦輪引擎，最大馬力190hp，最大扭力30.6kgm，實際開起來相當充足且韌性十足，任何時速只要多給油門，加速力量馬上湧現，即便不是排山倒海般的感覺，但在一般道路上使用綽綽有餘，所搭配的8速自排變速箱換檔平順，即使將行車模式切換至Dynamic動感模式也不會像德系房車突然變了個人似的激進，仍以不慍不火的方式進行進退檔。 操控方面值得品味，以往Volvo車款在操控上就是很呆版，而且懸吊設定讓人難以理解，遇到坑洞時顯得特別彈跳，過彎時又覺得太過軟腳，側傾幅度也明顯到讓駕駛人信心不足，新V60換裝SPA底盤平台顯然將這些弊病除去，前雙A臂、後單體式搭配Dynamic懸吊系統在一般道路行駛提供合理的舒適性，高速行駛時穩定性相當高，過彎時可以發現前輪的指向性頗準，後輪也會緊跟隨前輪軌跡過彎，這已不是印象中Volvo的表現，以一輛車長達4.7米，車重超過1.6噸的中大型旅行車來看，整體操控表現表示對於重視操控買家來說具有足夠的說服力。 這次引進的V60依照配備與動力分為190萬元的入門T4 Momentum、225萬元的中階T5 R-Design與275萬元的高階T6 Inscription三款，動力同樣為2.0升四缸渦輪，當然T5 R-Design會多了大尺碼全景天窗，馬力多達254hp，四輪驅動、輪圈加大至18吋，更多豪華配備等，T6 Inscription動力更高達340hp，多了PHEV油電混能、水晶排檔頭、19吋鋁圈等，但入門款的T4 Momentum是我們最推薦的車款，T4 Momentum各方面表現與各項配置已足以滿足買家所需，充足的動力、齊備的主被動安全配備與PAII駕駛輔助配備、雙前座電動調整座椅、全車真皮座椅、雙區恆溫、支援Apple Carplay與Android Auto的多媒體音響主機、17吋鋁合金輪圈、倒車後視攝影機等，或許買車前會被旁人牽著喊「一次攻頂」，但既然您都已經不跟著潮流SUV而買旅行車了，把錢花在刀口上才是真正smart買家，您說是吧！ 感謝場地提供 米卡洛宜蘭民宿 Mi Carro B&B 地址：宜蘭縣冬山鄉柯林村境安一路156巷51號 電話：0933244677 LineID: graceinn   (4800)