如何知道愛車的改裝有效呢？ 當然要上馬力機啦！ 這次與大家分享馬力機是如何運作的！ (1230)
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焦點新聞
全新Ferrari法拉利812 Superfast將於日內瓦舉行全球首發。這是一款12缸berlinetta的最新力作，也是躍馬品牌誕生以來性能最強勁、速度最迅猛的一款運動跑車。全新跑車不僅實現了諸多科技創新，更是對躍馬品牌偉大傳承的致敬——1947年，法拉利V12車型系列問世，正式開啓了躍馬品牌榮耀70年的光輝發展歷程。 以車壇瑰寶F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本，全新812 Superfast的推出無疑為Ferrari法拉利12缸跑車家族的發展歷程翻開了嶄新的篇章。對於那些追求極致動力表現的駕乘者們而言，該車型在將公路與賽道駕駛樂趣最大化並確保出色的駕乘舒適性的同時，亦能夠全方位滿足用戶對於卓越性能和獨特個性的需求. 中前置引擎 812 Superfast配備全新的6.5升V12引擎，轉速達8,500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出。該車型功率高達123 cv/l，樹立了中前置引擎跑車市場的全新標桿。如此強大的引擎配置，使得該款跑車得以完美詮釋尊貴的V12車型系列所特有的頂級駕駛表現和激情操控體驗，相較於採用前置引擎佈局的量產車而言，812 Superfast的卓越性能表現是它們無法企及的。 該引擎在轉速達7,000 rpm時可輸出718 Nm的峰值扭力。事實上，自3,500 rpm起就有80％的扭力可供支配，即使引擎低速運轉，跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。 812 Superfast強大的動力表現同時得益於其搭載的噴射壓力達350 bar的燃油直噴系統。該系統首次應用於高性能引擎，並搭配概念源自F1自然進氣賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置。與引擎相匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應更加靈敏。 動態表現 812 Superfast引入一系列技術領先的控制系統與部件，從而使其實現無與倫比的抓地性能和操控表現。作為Ferrari法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌追求完美工程設計理念的同時，旨在充分挖掘該跑車的潛在性能。通過與一系列電子車輛動態控制功能的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統(Side Slip Control)，使這款性能無比強勁的812 Superfast跑車更易操控，同時帶來更加激情澎湃的駕駛體驗。 在車輛控制技術方面也非常出色，該車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。基於在F12tdf車型上的技術和經驗積累，這一全新系統進一步優化了車載軟件，使整車的操控靈活性和響應速度更加出色。 外觀造型與空氣動力學設計 全新812 Superfast由法拉利設計中心團隊傾力打造。它重新定義了法拉利前置V12跑車的家族式設計語言，無論是極具動感的線條設計，亦或是堪稱完美的車身比例，都彰顯了其超凡的性能表現。 812 Superfast呈現出流暢的掀背式側面輪廓，高尾部兩廂設計令人聯想到1969年推出的365 GTB4這一榮耀之車。車翼的設計縮短了車尾的視覺效果，同時極具力量感的車輪罩拱造型與強勁的V12引擎相得益彰，凸顯該車的高性能和凌厲姿態。引擎蓋上稜角分明的進氣口設計與LED頭燈完美融合，使其車頭更顯硬朗，同時包覆前輪罩拱，令整體造型渾然一體。 車尾設計方面，Ferrari法拉利經典的四圓式橫向尾燈在賦予812 Superfast跑車大氣風範的同時，也令擾流板和車艙的視覺效果更低。 一直以來Ferrari法拉利致力於通過外觀造型與空氣動力學功能的完美結合，為車主打造不妥協的創新造型，全新812 […]
15年前，保時捷在台灣一年賣不到20台，去年賣了3356輛，這是保時捷連續10年在台灣正成長，因為台灣買家對保時捷的熱愛，更甚於亞洲其他市場買家。2 月16 日，保時捷在台北市南港展覽館發表全新 Panamera 車系共有 Panamera、Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、以及Panamer Turbo五個車型， 另Panamera Executive長軸車型同步開放買家下單訂車，同樣地，Panamera接單熱絡超乎市場預期。 台灣永業去年第四季取得德國保時捷原廠的支援，先空運一輛PanameraTurbo來台展示，讓VIP買家預賞並接受預訂，結果預接單竟突破100張，現在仍在增加中，全新一代的Panamera驗證明買家對這個帶著躍馬圖騰的品牌是如何的支持。 事實上，全新2代Panamera和上一代相較真的很不一樣，上一代Panamera可說是一台很特別的保時捷四門房車，但這一代Panamera則是一台四門GT跑車，讓買家同時擁有一台華麗且實用的四門轎車，也享受到和911跑車一樣的動感與性能。 設計師為Panamera的造型注入許多和911相同元素， 它有更修長的車身，箭頭形的引擎蓋，更的進氣橫柵，車頂線條壓低200mm，車尾LED燈造型和911神似，而輪圈也完全全跑車風格，而它的座艙完全是精品化配置，操控界面也因應流行趨勢，有全新的觸控界面，中控台原有繁複的旋鈕與按鍵，轉化整合到觸控螢幕上，讓視覺上更清爽。 全新Panamera動力搭載全新更節能且動力更強的V6和V8汽油動力，並配有PASM主動式氣壓懸吊，可讓車主把它當舒適的轎車開，也能讓它變性力變成硬底子的跑車。另配有四種不同駕駛模式的轉換器，讓買家把它當高級轎車駕馭，或操控一頭猛獸。因此，Panamera可滿足性能玩家，也適合一般車主或是女性買家。 而從售價，也可以想見Panamera會吸引許多不曾買過保時捷的車主，加入保時捷車主行列之中，因為Panamera入門款報價488萬，按永業統計分析，目前的訂單中，4成是買Panamera入門款，3成買四驅的Panamera 4S，性能最強的Panamera Turbo最少，而只中不少數買家是首次買保時捷。 2代Panamera是一台很不一樣的保時捷，未來保時捷品牌在台灣也將變得很不一樣，2代Panamera只是為一個新的保時捷暖身。由於車款熱銷，車口數激增，讓永業公司也加速在台灣大興土木，打造規模更大的保時捷旗艦展示中心與多功能服務廠，台北市和桃園的據點即將破土，高雄全新的大型多功能據點今年可望啟用，以前保時捷是個小眾品牌，現在不是了，以後更不是，它已是個大眾化品牌。 (4111)
1.導入並在台生產One Ford策略中型房車 2.40億元在台投資計畫 3.持續投入社會公益活動 以下為原廠訊息： 福特六和汽車邁入45周年 加碼投資持續深耕台灣 新增導入全球策略中型房車 滿足廣大消費者需求 福特六和汽車在台灣深耕，堂堂邁入第45年。一路走來秉持穩健的經營策略、永續發展的理念，與這塊土地一同成長茁壯。福特六和今日特別宣布高達40億元在台投資計畫，展現在台灣發展的決心。同時， One Ford策略車款Ford Escort 也將導入在台製造，提供消費者最多元的購車選擇。 透過加碼投資與新產品導入，福特六和汽車將以更堅強的實力為台灣消費者服務。福特六和總裁朱忠園表示：「福特六和重視這塊土地的人們、關心這塊土地的發展，在迎接45週年的同時，我們更要為台灣市場帶來新的投資計畫，推動更多新產品在台製造及上市，並且所有新車亦將繼續符合全球福特一致的高品質標準，提供給消費者更多、更完整、更優異的產品線。」 製造工藝全面提升 提供全球一致的高品質車款 福特六和汽車斥資40億元於產品計畫與上市投資、生產設備更新及生產流程智慧化，在製造廠設備更新與優化方面，將完成包括塗裝、車身、裝配、物流等製造工藝提升計畫，該計畫自2016年即開始進行，並已完成部分更新，今年起更將火力全開，實現更精進的造車品質。 這項重大投資將持續確保在One Ford全球策略下，台灣擁有與全球Ford一致的高品質、高彈性、智慧化的製造能力。這樣的世界級製造實力，不僅提供消費者全球標準的優質產品，也讓台灣在Ford全球分工體系的重要性日益增加。 即將新增導入並在台生產One Ford策略中型房車Ford Escort 一如眾人所期待，福特六和預計導入備受矚目的Ford Escort，在旗下休旅車、小型房車、中型房車、皮卡、性能車、商旅車等豐富車型外，進一步增添中型房車級距新選擇。Ford Escort為One Ford策略下發展的車款，採用全球共用C-Car底盤、由福特全球設計團隊操刀，將會是最貼近廣大消費者的中型房車。 持續投入社會公益活動 積極落實永續經營品牌理念 福特六和汽車認同TFT協會理念，亦深刻體認到台灣偏鄉孩童學習的困境，並有感於青年教師的偏鄉交通困阻與提昇教學效率的熱忱和需求，過去即先後提供五輛Ford偏鄉教育特派車，供TFT團隊在全台五大服務區域使用。自2013年開始，福特六和汽車即與TFT密切合作，福特六和同仁也自願性組成福特志工團，實質參與和青年種子教師共同前往偏鄉學區提供服務的公益活動，給予偏鄉學童更多的關心、關懷與陪伴。 除了積極投入台灣教育環境改善，在道路安全推廣上，福特六和每年舉辦的「Ford Driving Skills for Life 安全節能駕駛體驗營」也即將邁入第9年，致力提升公眾對道路安全、節能駕駛的重視與認識，透過持續投入在地公益服務，積極地落實對於永續經營的品牌承諾，並全力體現Better World更美好世界的企業願景。 (1704)
講到新加坡，如果提到關於車的部份頂多就是稅金貴到快吐血、頂多看看F1好棒棒，然後看完賽事碰巧彎去牛車水吃吃海南雞飯外加幾串沙嗲，只是記得別亂丟垃圾外加偷帶口香糖，免得被抓去鞭刑（喂！） 只是撇開以上部分，似乎好像覺得汽車工業總很難和新加坡畫上等號。但不好意思，這個超有競爭力的彈丸之國即將踏入動力發展的領域，而且不知道是等級三就想屠龍還是裝備早已穿好穿滿等著上陣，第一次開發車款就上手之直接推出電動超跑Dendrobium！！！ 這輛可以媲美傳統汽車大國的「純電能超跑」Dendrobium雖然還處於 概念車型的階段，但假如量產的話絕對會是現行眾家超跑的強悍對手。從外型來看可以發現許多設計和細節採用了F1賽車的元素，果不其然這款車正是由新加坡電動汽車公司Vanda Electrics與F1傳奇車隊Williams Advanced Engineering共同研發的作品。 從現行照片來看進排氣散熱口位於座椅後側，似乎可以推斷出動力單元採用中後配置。而就釋出的數據來看，Dendrobium可能擁有大約1500hp最大馬力，更可怕的是0-100km/h加速僅需要2.6秒，硬生超過了越來越猛的東瀛戰神GT-R。 雖然自古以來總說魚與熊掌無法兼得，但這頭猛獸就是可以裡外兼顧。不僅動力猛暴，拜100KWh總容量電力所賜還可擁有長達400公里的續航力，從台北開到高雄再充飽電直上大鵬灣也不過是剛好而已。 動力精湛、續航力強，按照慣例還要三個願望一次滿足。透過Williams Advanced Engineering在空氣力學和減重工程上的研究，讓Dendrobium還獲得了足以凌駕許多現行帥氣超跑的外貌，從車頭、車側到車尾皆可發現許多絕對有用的擾流板設計以增加下壓力，並大量運用碳纖維、鋁合金等輕量化材質，讓全車重量僅有1750kg。 不過這輛究極性能怪獸到目前仍只是傳說，但目前光看到外型其實就讓人口水直流，希望能儘快量產讓大家見識到這新加坡史上第一輛超跑的真正實力，才不會只是光說不練啊XD (2087)
繼TOYOTA／LEXUS總代理和泰汽車上周發布2017年台灣車市場全年43萬台的保守預測，裕隆集團2月15日新春酒會中，更保守預測今年車市可能下修到42萬台。不過吏外在環境冷，裕隆集團各品牌，包括三菱和裕隆日產的NISSAN與INFINITI等，今年仍有積極的新車攻勢。 2月16日裕隆集團新春酒會中，裕隆集團執行長陳國榮公布去年集團營收，集團旗下汽車、紡織及房地產事業體去年營收突破新台幣3,900億元，成長8.5%，集團在兩岸車市銷售量也突破26.7萬輛，持續寫下新高。2017年，面對全球經濟景氣不確定因素增高，預估今年兩岸汽車市場持平發展。今年台灣新車市坦總市場量為42萬輛。 不過大環境可趨於保守，但裕隆集團今年仍有重量新車上市，中華三菱3月下旬將發表Lancer Fortis大改款新車Grand Lancer，預計4月店頭上市。更重要的是今年納智捷將於兩岸推出小型SUV，也就是以S3為基礎而開發的跨界休旅車。此外，裕隆日產將有全新改款的NISSAN BIG TIIDA，代理的INFINITI也會推出 Q60性能轎跑車。 另外，各品牌也有有一些隱藏版新車和特仕車攻勢， 像是中華汽車旗下的Colt Plus和Outlander今年也會有小改特仕車，另外二輪部分，emoving將有新車色式樣本季上市，大改新車可能在下半年。 (1568)
即使許多人對於韓國 Hyundai現代汽車的印象還停留在過去的年代，但如果願意實際駕馭 Hyundai的新世代車款，應該不難體會這個品牌的極大進化。除了告別廉價又無趣的產品之外，Hyundai的全新性能車款更擁有認人意想不到表現！ 旗下產品從廉價又無趣進化到親民又超值的 Hundai汽車，目前擁有多款熱銷全球的掀背車、高級轎車以及性能跑車。全新 Hyundai Elantra Sport性能房車的北美市場價格為71.5萬新台幣起跳，確實又是一輛C/P值超高的韓國車款。 Hyundai Elantra Sport搭載了一具擁有201匹最大馬力與26.92公斤米巔峰值扭力輸出的1.6升渦輪增壓 GDI汽油引擎。原廠標配6速手排變速箱，而買家也可選配7速雙離合器自排變速箱系統。這樣的動力輸出沒什麼稀奇，厲害的是Hyundai團隊竟能將這具渦輪引擎調教出有些歐系性能車都還缺乏的超熱血的聲浪！不信就聽聽看下面的影片！ Hyundai總代理南陽實業計畫於今年第2季將 Hyundai Elantra Sport導入台灣市場，外界估計這輛全新轎跑車將會以進口的方式進入台灣，而售價可能會超過100萬元新台幣。 [gallery_bank type=”images” format=”thumbnail” title=”true” desc=”false” responsive=”true” display=”all” sort_by=”random” animation_effect=”fadeIn” album_title=”true” album_id=”48″] (13130)
現在有自動駕駛汽車或無人車，那機車呢?何時會有自動駕駛機車?其實很多機車大廠正在開發，不用太久，自動駕駛機車很快就會上路，最近HONDA機車在美國申請機車自動煞停系統專利，讓HONDA的自動駕駛機車科技提前曝光。 最近美國商標專利管理局 出版的通告，透露出HONDA正在開發出機車主煞車系統。HONDA汽車2017年的多款新車都已搭載了自動煞車防撞系統，讓車子遇到障礙或與前車過近，車子會主動減速煞車，而這樣的本技也將運用HONDA重機上。在美國標專利管理局出版 專利通報上，就有HONDA申請案件上，註明了該車開發的新技術，機車的前後輪獨立煞車系統，是由一個和車輪鎖定限裝置相互搭配的自動系統控制所控制。 HONDA自動煞車系統，它就像汽車的主動防撞煞車系統一樣，車子前方很有能會有偵測雷達，當發現前方有可能發生碰撞，系統會計算判斷機車騎士是否煞車減速，如果沒有，系統會自動介入，以防碰撞。 事實上，不久之前HONDA才發表他們所開發的機車自動平衡系統，機車可以藉由陀螺儀，來維持車身平衡。如此一來，女生騎重機就不用怕摔車犁田，而HONDA機車兩這項科技，也已經讓未來的無人機車或自動駕駛機車隱約成形了。 除了HONDA，BMW的重機去年2016年10月也發表了一款為品牌建百年而打造的自動駕駛重機BMW Motorrad VISION NEXT 100，它具有無人自動駕駛，以及機車車身自動平衡的系統，BMW為品牌百周年，推出了一個展望下個百年VISION NEXT 100的計畫，而BMW重機是此一計畫的一部分。這台無人駕駛重機，也為機車無人駕駛的時代來臨預先鋪路。 (2804)
台灣的國產車廠 今年會愈來愈難混了，因為愈來愈多首購族和換購新車的人，買車會跳過國產車，直接選進口車，2月15日，SUARU總代理發表了全新進口Impreza四門房車和五門掀背車，車價直逼國產車。車商表示因為有Impreza的強勢價格，今年銷售可望再創新高。 過去國產車因為有關稅保護，相較於進口車，價格上可以取得優勢，因為加入WTO之後，台灣進口車和國產口價差愈來愈小，如今進口車價格不見得比國產車貴，甚至更便宜，配備豐富性甚至遠遠勝過國產車，加上安全規格比國產車嚴格。 10年前，在台灣新車市口，國產車和進口車的市占率比例，國產車是8成以上，進口車15%不到，近年進口車不斷侵蝕國產車市占，2015年進口車市占已達到3成4，2016年，進口車更逼近4成，達到38.8期，可以預期今年進口車市占比一定可以達到4成以上。 由意美汽車代理的SUBARU速霸陸汽車，2016年在台灣銷售突破7千輛，過去連續8年正成長，台灣意美汽車總經理方淑霞表示，意美汽車新加坡總部今年在Impreza提供更具競爭力的售價，對今年營運會有強大的助力。 全新Impreza去年底下日本風雲車大賞，是首款速霸陸品採取SGP全球組化底盤平台所開發的首款新車，具低重心設計，提供仿如跑車般的駕乘感，並有更寬敞的乘坐空間。全車系動力配備的是全新調校的1.6升節能優先的自然進、水平對臥汽油引擎，和過去性能取向定位不同，但仍保有Subaru核心的水平對對臥引擎對稱全時四輪傳動系統和四輪獨立懸吊等核心技術。 業者表示全新Impreza主要訴求小族和首購族，因此具有和國產車相當的售價，四門房車Impreza 1.6i 4D售價79.8萬元，Impreza 1.6i-S 4D為89.8萬元；五門掀背車型Impreza 1.6i 5D為81.8萬元，Impreza 1.6i-S 5D 為91.8萬元。 意美汽車總經理方淑霞表示，今年意美汽車除了Impreza，今年還會導入全新車款包括XV，另有小改款的Legacy和Outback，在新車和親民價格策略下， 2017年目標8千台不是問題，現在努力朝9千台以上的目標前進。另外，意美汽車Subaru去年以來也加速提升售後服務體系，本周將啟用桃園南坎全新展示中心，3 月還會有旗艦級的多功能展示與保養維修中心。 從意美汽車Subaru的2017年強烈攻勢，可想見 各國產車品牌今年勢必要面對來自進口車品牌更嚴厲的挑戰。 (17292)
懶得看字沒關係，用念的給您聽！ 2分鐘讓你認識全新速霸陸 Impreza四大重點! [gallery_bank type=”images” format=”thumbnail” title=”true” desc=”false” responsive=”true” display=”all” sort_by=”random” animation_effect=”fadeIn” album_title=”true” album_id=”47″] ▼2017 Subaru Impreza試駕報導 以下為原廠訊息： 全面進擊的SUBARU品牌 新世代All-New Impreza與 創新科技SUBARU GLOBAL PLATFORM全球模組化底盤同步在台登場 面對近年來全球汽車市場競爭漸趨激烈的態勢與瞬息萬變的產品更迭，日本富士重工集團於2014年宣示將全面啟動「Prominence 2020」卓越計畫，這項重要的全球戰略方針除了著眼於為SUBARU品牌奠定長遠的發展策略與研發走向，更重要的是建構在此計畫的基礎之下，SUBARU將以最高安全等級進一步打造更精良的新世代汽車產品，自信迎接嶄新世代的到來，完整實現SUBARU品牌放眼全球的願景！ 綜觀「Prominence 2020」卓越計畫中，攸關產品邁向全面升級的核心關鍵，正是SUBARU汽車傾力所精心打造的「創新科技SGP（Subaru Global Platform）全球模組化底盤」，結合多年來引領車壇科技潮流的Boxer水平對臥引擎，以及SAWD對稱式全時四輪驅動系統，共同建構出SUBARU汽車的核心創新科技，而為了加速實現品牌針對台灣市場所擬定的中長期佈局規劃與銷售目標，在積極與日本原廠協調溝通之下，SUBARU台灣意美汽車以接近和日本零時差的導入速度，於今日（2/15）正式發表「SGP全球模組化底盤」，與此同時品牌旗下首部搭載SGP底盤、匯聚諸多嶄新科技於一身的「新世代 All-New Impreza」亦同步正式在台上市！ 創新科技SGP底盤精心淬鍊最高安全等級 有別於其他知名汽車大廠發展模組化共用底盤的出發點-幾乎都以降低整體生產製造成本為首要考量，對於提升車輛行駛安全性始終不遺餘力的SUBARU汽車，為了進一步打造出具備最高規格安全防護，以及更優異乘坐品質與操控樂趣的新世代車款，SUBARU原廠工程團隊在歷經多年研發且不以降低製造成本的前提下，針對新世代SUBARU車款所發表的SGP全球模組化底盤，採用創新的單一平台設計概念，未來只需依照不同車款的設計特色在既有的共用底盤基礎下做彈性調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，不僅更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的，同時也具備全車系相關零件可相互共用之特性，讓原本複雜多樣的生產線由繁入簡，打造出專供不同車款混合生產的共用生產線，進而節省下大量的時間與相關製造成本，未來甚至還可適用於油電混合、插電式動力混合、純電動或者更多替代能源車種，進一步和未來汽車發展的科技趨勢潮流完全無縫接軌，打造更具前瞻性與市場競爭力的SUBARU新世代車款。 做為SUBARU汽車跨世代的創新科技，憑藉著專業技術團隊多年來所累積的雄厚研發實力，以全方位革新進化為終極目標的「SGP全球模組化底盤」，除了大幅提升車體結構的剛性和延展性、但重量卻相對減輕之外，藉由降低底盤重心5mm，搭配升級進化後的轉向系統，提供車輛更平穩的直線穩定性與更線性的轉向回饋反應；而透過提升車身剛性與減少車體結構因激烈操駕所產生的共振及扭曲，同步大幅降低了方向盤、車室座艙與座椅的振動，加上經過優化升級後的引擎腳，可讓車輛於行進加速時的噪音同步下降一分貝，有效達到抑制震動與抗噪之目的。至於舒適的乘坐品質絕對是提供愉悅駕馭的關鍵所在，藉由先進的SGP底盤對應調校精良的懸吊系統，得以在不犧牲車身回饋反應與舒適性的情況下，具備更出色的道路彈跳力道吸收能力，並透過直接與車身連結的後防傾機構，提供新世代SUBARU車款的側傾程度大幅減低，進而顯著提升整體乘坐舒適性。 此外，SUBARU一直以來針對車輛的主被動安全防護，始終秉持著不容妥協的最高安全標準，讓所有車主隨時隨地都能安心無虞的盡情享受純粹駕馭快感。在運用創新科技SGP底盤後，主被動安全防護更是進化到另一個新境界！在主動安全方面，全新SGP底盤採用低重心設計結合調校精良的懸吊系統，讓操控時擁有宛如性能跑車般的敏捷貼地感受，與及時閃避障礙物之優異能力。至於被動安全方面同樣大幅精進，SGP底盤的核心製造技術包含採用高張力鋼板及增加使用熱壓製造的鋼材比例，其堅固的車艙設計除了讓安全防護等級大躍進，同時賦予車輛行駛時側傾程度與在顛頗路面時晃動大幅降低、操控表現更出色的動能品質，此外撞擊能量吸收傳遞路徑也由兩條提高至三條，也更能有效吸收車輛遭受撞擊時的強大外部能量，完整體現出帶給顧客愉悅和安心的自信駕馭感受與最高安全指標的研發初衷。 「創新科技SGP全球模組化底盤」的問世，不僅象徵了SUBARU汽車在新科技研發領域達到前所未有的水平層級，也意味著品牌旗下的次世代新車款將全面進階達到「同享愉悅與安心的自信駕馭境界(Enjoyment and Peace of […]
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