1.4升渦輪引擎稅金低又夠力 媽媽們超愛的超大後座空間 車長4856mm怎麼還是這麼好開？ 快按下 PLAY吧！ ▼同樣精彩的報導 《旅行車特輯》 VW Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 《Skoda Octavia Combi RS試駕》 (4981)
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Lamborghini先前就已放話過會堅持自然進氣引擎到最後一刻，因此除了Urus這個特例之外，其他車款都會想盡辦法讓那具聲浪有如天籟的大排氣量引擎留下來，儘管近年來所謂的「環保意識」一直上漲，但這間義大利車廠仍舊不想讓車款的「聽覺享受」被犧牲掉，另一方面，他們相信油電混合系統比起渦輪系統來說會是更棒的方案，因為原本的引擎仍能繼續保留下來。 Lamborghini的技術總監Maurizio Reggiani告訴外媒說：「我認為CO2（的規範）將能以油電混合系統來符合之，也就是說，透過油電混合動力系統，我們同時能降低CO2排放、增進油耗表現，並繼續保有觸動人心的自然進氣引擎聲浪。」 Reggiani表示Aventador和Huracan的後繼車款都將繼續維持自然進氣的設定，但會佐以油電混合系統來輔助，而這樣的配置能為這些超跑帶來額外的兩項優勢：更好的油門反應、以及與渦輪化對手的區別性，直接對手像是Ferrari和McLaren都不約而同地採用了渦輪引擎。 這名總監對於討論未來油電混合動力車款的話題十分開放，在今年的底特律車展時，他就提到該廠在開發下一代Aventador的時候，正努力避免採用油電系統時馬達和電池所帶來的重量劣勢，解決方案應該是採用最先進的技術組件，例如固態電池，這畢竟是超跑嘛，成本不算太大的問題。 不過，就算Lamborghini對油電混合動力持歡迎態度，但對於純電動力車款則敬謝不敏，或至少說在現行的技術水準下，他們不願意發展此類車款，Reggiani說：「原因主要是性能、操控、極速表現等參數，目前我們認為此技術沒辦法達成我們的標準。」 談到油電混合動力，第1輛採用Hybrid的Lamborghini將在2019年上市，也就是休旅車Urus，而此車所發展的插電式油電混合版本則可能援引同集團Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的系統，也就是4.0升V8雙渦輪引擎與電動馬達的組合，綜效輸出為680hp與86.7kgm，所搭載的14.1kWh鋰離子電池能讓此車以純電動力行駛50公里。 ▼不能錯過的文章 後會無期！W12引擎將從Audi生產線除役 為了讓駕駛能夠控制狂牛，Lamborghini將不會推出後輪傳動的Aventador (2752)
2001年問世的6.0升W12引擎可說是VAG集團展現造車工藝的代表作，陸續搭載在旗下頂級豪華車款上，像是VW Touareg W12/Phaeton W12、Bentley Continental GT/Continental Flying Spur/Bentayga、Audi A8L W12等，不過Audi宣布現行(第四代)A8L W12將是W12最後搭載於上的車型，換言之，待下一代A8車系問世時，將不再提供搭載W12引擎的車型，一代名機就此與Audi告別！ 其實這說明了6.0升W12引擎面對越來越嚴格的環保法規與油耗測試已經失去優勢，且依照目前Audi引擎陣容來看，4.0升V8雙渦輪汽油引擎已是新一代主力引擎，其它3.0升六缸渦輪增壓汽油引擎、3.0升六缸渦輪柴油引擎以及Hybrid油電引擎都是不錯的選項，W12引擎離開Audi生產線合情合理。 而當W12引擎告別後，Audi旗下排氣量最大的自然進氣引擎是R8所搭載的5.2升V10引擎，相信不久後也將下架改由排氣量較小的渦輪增壓引擎取代。 同樣精彩的報導 青出於藍勝於藍！McLaren BP23擁有比經典F1的更高極速 Mercedes-AMG Project One可望成為紐柏林最速王 (3026)
Porsche Taiwan有提供什麼客製化服務？ 只有高級車款才能客製嗎？ 我的 Porsche為什麼要選這服務？ 孔爸這次要送什麼精品給你？ 快按下 PLAY吧！ ▼同樣精彩的報導 全新 Porsche Panamera Sport Turismo正式抵台 《4分鐘看完》18個月Porsche 911徹底翻新工程 (2978)
美國、紐約市，這個組合大多數人想到的應該是那目不暇給的大都會，對於關注車壇的人來說，這兩個名詞等於紐約車展，日本車廠Toyota便決定在此推出RAV4的改款，而同國籍的Subaru也決定在同場合發表新的Forester與之較勁，雖然從僅有的那張照片看不出什麼所以然，看起來是採用了家族最新設計風格的C柱線條，那尾燈燈組就是最佳證明，當這輛「森林人」真正發表之時應該還能在之中看到一些VIZIV Future概念車的影子。 儘管Forester目前仍是一團迷霧，但還是知道一些重要訊息，包括此車將採用該廠最新研發的Subaru Global Platform（SGP）底盤平台，動力則是4缸水平對臥搭配無段自動變速箱，對稱式全時四輪傳動系統當然也不會缺席，還有最新的EyeSight駕駛輔助與安全系統，盼了這麼久台灣消費者總算稍微脫離邊緣人的行列了。 休旅車畢竟仍是實用取向與空間至上，因此沒意外的話改款後的車體應該會大上一些，再配合新的底盤平台來提供寬敞的車內空間，若對Subaru要求更大的空間，那還有Ascent可以選。 接下來，對於某些國家（像是日本和澳洲），Subaru會以Forester推出更加運動化的tS版本，由STI操刀，此車應該會在稍後於不同的場合上推出，另外，該廠也有推出油電混合動力版本的打算，加上前述SGP底盤等等配備，新的Forester看來可真是來勢洶洶。 最後，新的Forester會在2018紐約車展上與大家見面，日期是3月28日，快了快了！ ▼不能錯過的文章 中古手排V8 Audi R8還是全新 TT?你選哪一台？ 為了讓駕駛能夠控制狂牛，Lamborghini將不會推出後輪傳動的Aventador (3884)
對於喜好「屁股跑得比車尾還快、邊滑邊走」的人，Lamborghini前幾年推出了Huracan LP580-2來讓他們玩個夠，這個型號最後面的那個「2」即代表著「兩輪傳動」的意思，如同Audi R8 V10 RWS一樣，不過，有些人的胃口被養大了，想要等等看這間義大利超跑車廠的老大哥Aventador是否也會推出類似的版本，可惜的是，這可能不會發生。 在日內瓦車展上與外媒的面訪中，Lamborghini的研發總監Maurizio Reggiani透露Aventador仍將繼續維持該廠旗艦車款的身分，同時也將持續採用全時四輪傳動系統，問其原因，是因為在高速狀態下若這輛「大牛」僅透過後軸來傳輸那兇猛的V12引擎動力，會造成「相當的操控困難」，這肯定是Lamborghini所不樂見的事情，畢竟客人性命寶貴嘛，即便車比人兇也是如此。 安全範圍內盡可能地做出性能是Lamborghini的首要目標，這便是Aventador將繼續採行AWD的緣故，若少了AWD系統，Reggiani說這麼做會導致此車的循跡控制系統大幅介入控制，這將大大地減損駕駛樂趣，他說：「若系統介入太多，客人對此會非常失望。」 換句話說，這表示Aventador SV的後繼車款（據信可能會掛上SVJ之名）很有可能仍為AWD配置，不僅新的Aventador正在開發中，同樣採用V12引擎、超級特殊的Centenario超級跑車後繼車款也正在研發當中，預期在這兩輛狂牛身上看到各種更新的尖端科技。 當被問到是否會推出像是Ferrari LaFerrari FXX K Evo、Auston Martin Vulcan、以及McLaren Senna GTR這樣專為賽道而生的車款時，Lamborghini的首席商務官Federico Foschini並未透露任何的資訊，僅表示他們「正在開發許多產品」，並未把話說死，或許是有機會看到Lamborghini推出這樣的車款的。 談到Lamborghini，除了Huracan和Aventador，最火紅的當屬去年發表的Urus吧，全球首輛的超級SUV，目前從市場反應看來，已經取得相當大的成功了。 ▼不能錯過的文章 《一起去》「Porsche Exclusive Manufaktur」Workshop活動 青出於藍勝於藍！McLaren BP23擁有比經典F1的更高極速 (2821)
國外傳出德國 Audi奧迪汽車將可能不再推出新世代 R8超跑的消息之後，現在應該會是入手中古 R8的時機！如果 Audi一哥超跑 R8真的將被電動車取代的話，一直想收藏 R8的朋友應該趁中古價沒飆漲前，趕緊入手一輛吧！ 搭載6速手排變速箱與4.2升 V8自然進氣引擎的 Audi R8雖然連 RS6旅行車或 TT RS都比它快，但它還是一輛更具駕馭樂趣的超級跑車。CarThrottle網站編輯在英國 AutoTrader網站上找到一輛售價35,000英鎊(約140萬元新台幣)的手排 R8中古車。 35,000英鎊在英國大約是一輛全新 Audi TT S Line(226匹馬力)的價格，而在台灣也只能買輛全新的手排 Subaru WRX(268匹馬力)。根據車輛資訊表示，圖片中這輛2007年式 Audi R8開了約9.6萬公里，並配有 Audi Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊系統、衛星導航、CD音響以及自動頭燈等…。 你會怎麼選？買輛全新 TT還是中古的經典 R8呢？ ▼同樣有趣的報導 Audi R8超跑遇上超輕量對手 只有6公斤！ 2,500hp的Audi R8有多瘋狂？時速快400km了！ (10432)
Carroll Shelby，這個名字只要是喜好美式肌肉車的車迷都一定知道，舉凡Cobra、Datona Coupe、GT40、以及名震天下的Shelby Mustang等等都是出自其手，但…Lonestar呢？這個車名肯定會考倒一大票人，這也是情有可原的，因為此車僅打造一輛，而且自1970年代中期製作出來之後幾乎沒有露面，雖然收藏良好，但仍需要進行全面的翻修工程。 現在，咱們將有機會看到完整翻修之後的這輛稀世之寶，並出現在1年1度的Amelia Island Concours d’Elegance in Florida車展上，Lonestar結合了Cobra和GT40的設計概念，同時加入Shelby和來自英國Slough地區的John Wyer Automotive Engineering（JWAE）的創意，因此能在這輛車上看到非常多種的面貌。 那麼，這部車到底為何而生？原本Shelby American在1965年左右就打算以這輛車來取代Cobra III世代的Cobra 427，但這間美國車廠業務太過繁忙所以沒辦法執行這件事情，當時他們正在想方設法使GT40成為能稱霸利曼賽事的王者，同時還在開發Mustang的賽車。 因此，Shelby想到了JWAE，這不是空穴來風，因為這間英國車廠便是GT40的開發夥伴，儘管如此，但這兩間車廠在對同一項計畫的詮釋方法卻完全不同，Shelby American偏好常規的前置引擎、後輪傳動布局、以及Ford的V8引擎，大概就是Cobra的後繼車款面貌，而另一方面，JWAE經過GT40一役的鍛鍊、且受到英國賽車公司Lola的影響，喜好採用不同的方式來設計車子，該廠的工程師Len Bailey想讓GT40作為新車款的基礎，但同時也讓其更適合在公路上使用。 GT40的基礎布局基本上都在Lonestar上維持下來，包括駕駛座後方搭載的Ford V8引擎與變速箱、上方有絞鍊連接的引擎蓋、前方類似設計的行李箱等等，車體為鋁合金製成，懸吊系統同樣源於GT40，但車輪和煞車的部分則是擷取自Cobra而來，動力單元的部分是V8引擎搭配ZF製5速變速箱。 很有趣的是，Shelby最後採用了JWAE的設計，後者便在1966年末的時候做出1/4比例大小的車體來進行風洞測試，並於1967年上旬由Shelby批准製造全尺寸的原型車，也就是照片中看到的這輛。 原型車的車體是由位於英國Woking的金屬工匠大師Maurice Gomm以鋁合金所製成，底盤則是Cobra和GT40共生、軸距也介於兩者之間，計畫走到這裡，已經不能再沿用Cobra的車名，這也是為何此計畫最終命名為「Lonestar」，有「孤獨之星」之意，概念是Carroll Shelby的家鄉─德州（州旗為單星）。 當車子在JWAE完成的時候，工程師John Horsman馬上開著這輛車到港口要前往洛杉磯，JWAE將車體烤成紅色、並裝上白色內裝，但車子一到了Shelby American，白色內裝就被換成了黑色，Lonestar後來被送往Dearborn市的Ford以進行評估，可惜的是後來沒有獲得Ford的同意，而Ford的奧援對此計畫是至關重要的。 雖然不瞭解為何Ford不願意放行Lonestar，可能是太難進入車室（車門門檻過寬）、又或是車輛的目標價格太高（將近Cobra 427的兩倍），再加上當時對低乘載量的車款規範有些改變，導致Ford對此計畫興趣缺缺。 英國的Ford已經製作出道路版本的GT40，這輛車極為昂貴、超級不實用，因此僅做出七輛，Shelby則因為身上有太多的案子以至於乏力照顧此計畫，最終放棄Lonestar計畫，那這輛車何去何從？他們在Autoweek/Competition Press上刊登一則廣告： 「拍賣：超性感的跑車！Carroll Shelby的Cobra Lone Star─超級獨特的設計，中置引擎、雙座、硬頂/敞篷兩用、獨一無二的展示用車，走遍全球國際各車展，而且完全能夠上路行駛：英國手工製作的鋁製車體以及可拆卸式金屬車頂與電動窗，289高性能引擎、ZF製五速附全同步齒輪變速箱、管狀排氣頭段、Halibrand輪圈、以及舒適的桶式座椅，僅需15,000美元（約44萬台幣）。」 後來當然售出了，經過幾位車主轉手之後，在1975年來到現有車主的手上─一名Cobra的收藏家，這時Lonestar的狀況看來相當不佳，車體的幾處維修作法粗糙，前保桿也不見了。 這名車主在「The Cobra-Ferrari […]
有關McLaren的下一輛Ultimate Series車款─BP23，最近有了新的消息。這間英國超跑車廠表示新的超級跑車將擁有比經典McLaren F1更高的極速，這輛經典中的經典擁有389 km/h的極速表現，而BP23這輛後起之秀雖然還沒釋出實車圖，但從該廠放出的幾張手稿來看，這輛車擁有3座座椅布局、而且時速表上還顯示出391 km/h的速度。 這輛全新設計的超級跑車當然是要向F1致敬的作品，這點從那三座布局與中置駕駛座的設計就不難看出，而BP23僅會打造106輛，這個數字也是F1的量產數目，價格約為7312萬台幣左右。什麼……嫌太貴？那你知道這106輛已經全數售罄了嗎？ 事實上，BP23目前仍在開發階段，因此最終的設計還沒定案，預計McLaren可能會在2018年下旬展示出來，而現階段我們對這輛車所知道的資訊，除了3座布局與超狂極速之外，就是動力單元為油電混合的型式了。 BP23還不是此車最終的命名，就像Ultimate Series其他車款一樣（Senna、Senna GTR、P1、以及P1 GTR），BP23最終也會獲得一個專屬的名稱。 BP23是款「Hyper-GT」，從這個詞意上即可窺見這輛車並非完全針對賽道而來的車款，專為賽道而生的車款角色交給Senna去扮演就好，McLaren所尋求的是打造出一輛能符合任何駕駛風格、且富有駕馭樂趣的Ultimate Series車款。 要是沒有一大疊、完全看不完的客製化型錄那就不叫McLaren了，不是嗎？因此BP23的準車主毫不意外地也能夠透過McLaren Special Operations部門的幫忙，來徹底展現出他們對這輛超跑的詮釋與風格喜好。 ▼不能錯過的文章 Toyota Supra把Radical SR3給超掉了！而且是在紐柏林！ Hennessey可能以4渦輪引擎讓Venom F5來達成428 km/h！ (3295)
擁有Mercedes-Maybach S-Class已是令人難以想像的事情，駕著這輛頂級豪華車款行走全世界似乎更是天方夜譚，這可說是奢華的極致展現，在這顆星球上還是有那麼一小批人可以享受這樣的生活風格。若正在看這篇的各位正好就是這樣並擁有S650的人，那Maybach推出的行李包組合包準滿意那挑剔的品味，與車子完美呼應的同時，帶著入住飯店的時候更能展現自己獨到的旅行作風。 由Maybach所設計的旅行組合其每個包包都有自己的名稱，舉凡The Jaunt I被稱作是「對Maybach那經典廠徽的詮釋」、The Hideaway則是專門的運鞋包、The Streamlined則有著兩層內裡、隔板，讓放個衣服進去都覺得自己尊爵不凡。 這個組合可不只有行李包而已，例如Cocoon I是鑰匙包，能襯托出Maybach車鑰匙，另外還有一個稱作Key Moment I的鑰匙環，可以與前面那個鑰匙包做組合。當然，這組合中的所有元件都是以高級皮革所打造而成的（除了太陽眼鏡以外），此外，所有製品都是以「複雜的手工方法所製成的」，雖然並沒有講明何謂「複雜的工法」，但畢竟花了這麼多錢，總不會是路邊仿品簡單交差了事的啦！ 事實上，大多數的豪華車廠都會提供這類的旅行組，樣式百百種，Maybach並未提到這個組合的價格，但對於Maybach的車主來說……這應該完全不是納入考慮的問題吧？ ▼不能錯過的文章 GM通用汽車將投入一億美元量產自動駕駛車款 唯有奢華才能超越豪華！Rolls-Royce計畫推出超特殊全新手工車款 (2429)
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