MINI Cooper S換上雙離合器變速箱後表現如何？ 除了更省油外，跑格會因此降低嗎? 還像不像卡丁車呢？ 快按下PLAY吧！ ▼同樣不能錯過的報導 《SUZUKI SWIFT Sport試駕》 《Volvo XC40 T4 R-Design試駕》 (4658)
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以太陽神為名，德國手工超跑Apollo表示現代所謂的Super Car超跑或是HyperCar超超跑都太容易上手，這些車廠在運用大量電子系統之下讓超跑變得太容易上手，買家只要花30分鐘熟悉車況後就能搖一變成為賽車手，但是這樣的設定看似討喜，但是也剝奪了真正的駕駛體驗與駕駛樂趣。 Apollo表示他們完全不能接受這樣的造車思維，Apollo的總經理Ryan Berris表示所謂的Super Car與Hyper Car的買家應該要具備夠水準的駕駛技術，能夠時刻掌握車輛各項動態，接收來自輪胎、車架、引擎所傳遞的各項訊息。 因此Apollo去年底推出的Intensa Emozione超跑就沒有搭載換檔平滑順暢的雙離合器變速箱，而是採用與利曼賽車相同基礎的六速序列式變速箱，起步前必須踩踏離合器才能入檔，另一方面Intensa Emozione超跑仍然採用6.5升V12自然進氣引擎，而非現在許多Hyper Car使用油電混能引擎，為的就是讓駕駛人感受自然進氣引擎的線性特質，提供最純粹的駕馭感與駕駛樂趣。 更多精彩的報導 American Expedition Vehicles推出的「Recruit Ram 1500」貨卡真可說是從外硬到骨子內了！ Nissan與Italdesign發表限量GT-R50原型車 (4332)
先前McLaren預告將在Goodwood速度嘉年華中推出旗下第四款以”Longtail”為名的600LT超跑，這款超跑號稱是McLaren Sport 系列中重量最輕、動力最強、速度最快的合法道路超跑。 600LT以570S為基礎強化而來，最大馬力與最大扭力分別為600hp/63.2kgm，0-100km/h加速僅需2.9秒，這數據已與先前675LT相同，0-200km/h加速僅需8.2秒即可完成。車身則換裝碳纖維材質打造的前下擾流翼、左右側裙、後氣壩下分流器與固定式後尾翼，這組尾翼與分流器在250km/h高速時能產生100kg下壓力。 輕量化工程方面600LT比570S減輕將近100kg，車重僅1247kg，馬力重量比達到2.07kg/hp，相當驚人，這主要歸功於600LT修改了許多原先570S的機件，例如懸吊支臂換裝鍛造鋁合金材質，拆除車內地毯、手套箱、門板等，車內音響主機與空調系統列為免費選配項目，排氣系統換裝頂部排氣式樣，輪圈也換上新款設計鍛造輪圈等。如果還想進一步降低車重，可加選MSO部門提供的Clubsport與Clubsport Pro輕量化套餐，換裝來自Senna高階超跑所搭載的碳纖維跑車桶椅，可再減輕21kg。 600LT將於2018年10月正式生產，將持續生產12個月，雖然不是採用限量生產，但這種限時生產的方式也將讓收藏家心急不已，600LT在英國當地售價為18.55萬英鎊(約台幣750萬元)，這售價還包括McLaren為車主舉辦的專屬賽道體驗與專業教練指導，國內最快將在第四季引進。 更多精彩的報導 ABT加上Hybrid＝？答案是動力高達1018HP的Audi RS6-E！ McLaren：超跑該停止馬力競賽 改追求減重 (4025)
即將登場全新一代的GLE車系陸續透露新車細節，首先披露內裝中控台手繪稿，從圖中可以看到新GLE也導入S-Clas、E-Classs相同的雙液晶螢幕設計，中央多媒體觸控螢幕據悉尺寸將加大至12.3吋，方向盤也將換裝新式樣多功能方向盤，左右按鍵旁還附有觸控板，操作上更具直覺性。中控台中船部分設有握把組，進行越野時能讓乘員能握持，車艙內將將配置環艙氣氛燈組以提升車內質感。 新GLE底盤代號W167，將採用MRA底盤，這套新底盤將較現款剛性更高、重量更輕，對於節能、操控都有助益，引擎、變速箱、主被動安全系統、輔助駕駛系統皆將比照現行賓士車款，待GLE正式上市後，衍生車款GLE Coupe也將隨後登場。 更多精彩的報導 VW將正式量產California XXL露營車 賓士X-Class有可能搭載V8引擎？ (3903)
VW宣布將在8月底杜塞道夫露營用品展中推出以Craft客貨車為基礎，加上T6外型的California XXL參展，這輛新款露營車其實在去年就曾以概念車名義登場，今年則正式導入量產，對於熱愛露營的族群來說，California XXL的各項設計簡直就是一間設備完善的移動套房，因為除了提供廚具、冰箱、洗碗槽、折疊床組外，California XXL宣稱將配置衛浴設備，也就是說露營所有需要的民生用品與個人衛生都能在車內滿足了，也意味著開著California XXL野營的能力更為提升！ 目前VW僅發布幾張車身外觀與內裝的手繪圖，不過按照去年California XXL概念車的高完成度來看，正式登場的新車應該也不會與概念車差太多，應該也會提供車身雙色塗裝、車內環景氣氛燈組、平板電腦控制車內空調、全尺碼大床等功能。 更多精彩的報導 VW California XXL更接近移動的家 賓士X-Class有可能搭載V8引擎？ (4849)
賓士近年產品越來越多樣化，像首輛皮卡車款X-Class就是由Nissan Froniter衍生而來，當然賓士並非只是將原車換上三星廠徽就算完工，從外型、內裝都由賓士自己操刀完成，動力目前提供四缸與六缸引擎，不過日前有消息傳出未來X-Class不排除推出搭載V8引擎的車款，以供應市場需求。 X-Class總工程師Frank Schumacher對此表示「當顧客對於V8引擎有需求，那麼賓士就會考慮推出V8引擎的車款，至於會是怎樣形式的V8，要渦輪增壓的V8或是6.0升自然進氣的V8都要依據顧客需求而提供，不過，目前我們尚未有此計畫」 依照Frank Schumacher說法X-Class似乎沒有打算推出V8引擎，但又沒有把話說死，別忘了，當初賓士推出X-Class的目的不就是希望吸引多金買家入主？多金買家一向喜歡又吵又有力的大馬力引擎，尤其在北美與中東產油國家的買家對於V8引擎情有獨鍾，相信賓士不會放棄這些地區的需求，接下來我們就看看X-Class何時會正式增加V8引擎陣容囉！ 更多精彩的報導 賓士A-Class將追加兩款PHEV車型 確定不提供純電動EV McLaren：超跑該停止馬力競賽 改追求減重 (4307)
賓士A-Class除了提供汽柴油引擎外，目前有消息傳出將推出兩款PHEV車型，型號分別為A220e 4Matic與A250e 4Matic，兩款車搭載相同的1.3升汽油引擎，這具新引擎據傳是賓士與雷諾所共同研發，與汽油引擎搭配的是電動馬達組件，其中1.3升汽油引擎動力傳輸至前輪，後輪則由電動馬達提供動力，以這樣的方式達到4 MATIC四驅模式。 兩款車動力配置皆為1.3升引擎加電動馬達，綜效馬力分別為136hp與163hp，電動馬達輸出皆為90hp，因此兩車動力差別僅在於1.3升引擎動力輸出採用不同設定。另一方面A-Class將不會推出EV純電動車款，原因很簡單，賓士將把電動車市場留給旗下電動車品牌EQ。 更多精彩的報導 羊皮狼最佳典範！ABT加持後Audi RS3擁有500HP！ 換Audi飛上天？聯合Airbus與德國政府簽署飛行車開發意向書 (4123)
性能車人人都愛，現在的鋼砲車款最大馬力200hp已是最低要求，高性能房車則開始600hp起跳，至於超跑也開始往700hp邁進，這樣的結果看起來好像皆大歡喜，人人都有性能車可開，不過馬力不斷增長真的是正確的發展嗎？ McLaren 執行長Mike Flewitt表示馬力競賽對超跑來說當然好，現在不少超跑也逐漸往800hp、1000hp開始發展，像Bugatti Chiron已經發展至1500hp，不過面對越來越嚴格的油耗測試、廢氣排放環保法規，未來超跑應該不能只是一昧提升性能，而該從最基本的減重做起，藉由馬力重量比更優的方式來達到提升性能，Mike Flewitt接著表示當車身重量減輕了，除了加速性能會更強，加速效果與過彎能力也會更強，所以McLaren未來將會朝減輕車身重量的方式製作跑車，像是用碳纖維材質打造車架、車身鈑件、空力套件、車內跑車座椅等。 不過用碳纖維材質打造車輛成本不低，也不容易做到大規模量產規模，McLaren只算一間小規模的超跑車廠，如果不再追逐大馬力，是否有足夠本錢玩碳纖維車架這門生意，值得觀察。 更多精彩的報導 第四輛以「Longtail」為名的超跑！McLaren發表600LT (影音)樂高山豬王Bugatti Chiron 「樂高60年積木嘉年華」搶先開賣 (4507)
Nissan與義大利Italdesign為慶祝GT-R車型與Italdesign工作室皆滿50周年，特別首次合作，共同創造出GT-R50原型車，最快將在7月份正式與車迷們見面。 這輛GT-R50由2018年式GT-R Nismo為基礎改造而來，頭燈組換上更細長的LED燈組，水箱護罩採用金色邊框，車頂降低54mm讓車身看起來更低扁，車側方面，在前輪後方增加金色邊框散熱孔，散熱孔框架下方與側裙線條相連，構成GT-R50車側最特別之處，車尾造型比車頭/車側更為搶眼，從後擋風玻璃、後行李廂蓋、後保桿都採用金色塗裝，尾燈組改成圓柱狀外凸式設計，讓GT-R50看起來頗有土豪跑車之感！ 內裝沿用現行GT-R的架構，運用大量Alcantara材質包覆以達到化繁為簡的目的，儀錶板換裝賽車式全數位儀表板，中控台僅留下該存在的功能性控鍵，將不必要的設備完全移除。動力搭載手工組裝的3.8升V6 VR38DETT雙渦輪增壓引擎，最大馬力上調至720hp，最大扭力79.59kgm，性能有此大幅度提升要歸功於引擎換裝許多來自GT3賽事規格的渦輪增壓器、進氣冷卻器、強化的活塞、連桿、軸承與曲軸，加大噴油嘴、強化進排氣、強化點火系統、換裝高角度凸輪軸等，懸吊系統換上倍適登訂製的連續可調阻尼系統，Brembo提供前六後四加大煞車卡鉗組，輪胎採用米其林Pilot Super Sport，前輪尺碼255/35R21，後輪285/35R21，讓這頭動力巨獸更聽使喚。 更多精彩的報導 覺得Audi的外觀太過低調？Race!用這輛RS6 Avant證明這種觀念錯很大！ (影音)BMW M5實際加速比原廠數據還猛？ (5202)
Honda宣布中止Asimo開發計畫，並解散研發團隊，換句話說，大家沒有機會等到Asimo正式量產、販售的那一刻了！ Asimo機器人開發計畫早在1986年開始，2000年時推出首代Asimo小機器人，這位外型像是穿著太空裝、兒童身高的小機器人一出現擄獲不少一般大眾與科技迷的心，之後Asimo逐步進化，變成可以上下樓梯、快步行走、踢足球、端飲料的小機器人，讓大家對未來世界的美好產生無限憧憬，而Honda在2011年推出第七代Asimo之後就沒有更新產品，直至2018年宣布計畫中止。 外界猜測Honda之所以停止Asimo計畫很有可能是受許多科技廠商紛紛投入生產人形機器人所致，不過開發Asimo所得到的許多技術將會導入Honda旗下其他產品之中，像是汽車自動駕駛技術、摩托車的自我平衡防摔車技術、協助老人家復健的電動步行機械腳等，雖然沒有可愛逗趣的Asimo機器人，但是開發Asimo所得到的新技術還是可以在這些產品中看見Asimo的身影。 更多精彩的報導 《SUZUKI SWIFT Sport試駕》 《VW Polo 230 TSI Comfortline試駕》 (3245)
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