相信很多6年級前段班的朋友剛考到牌照、剛存錢買下人生第一輛車後第一件事就是去裝引擎室拉桿，一根不鏽鋼或鋁合金材質的拉桿從左邊的避震塔頂橫跨到右邊的避震塔，視覺馬力瞬間暴增50hp，在90年代初期眾多國產車車身剛性普普的情況下，多了這支拉桿補強剛性後，開起來比較紮實，所以拉桿除了在售後市場相當熱門，甚至新車業務員交新車也會贈送拉桿。 如果從車頭來看，沒有加裝拉桿的車輛，只有左右懸吊與下方防傾桿形成的是一個”ㄩ”字型，加上拉桿後就會形成完整的”口”字型，可以補足結構剛性，可以消除左右懸吊運作時的小小形變，讓前輪懸吊運作更為確實，但大家可以發現目前多數市售車仍沒有標配引擎室拉桿，僅在高性能車款可以見到蹤跡，原因在於車廠造車以降低生產成本為主，多了拉桿又會讓車價上揚，如果您屬於不改不開心的熱血改裝族，記得替愛車裝組專屬拉桿吧！ 更多精彩的報導 換機油時需要額外加機油精嗎? 長效機油何時換機油?國外網友如此說… (8468)
近兩天的豪大雨勢已經造成不少地區道路排水不及導致路面積水，面對積水路面首先就是降低行車速度、並握緊方向盤避免輪胎經過積水路面出現拉扯現象，基本只要小心謹慎，並拉長與前車的安全距離，在市區行車大多數駕駛可以順利克服，並記得要開啟頭燈與尾燈，可警示對向來車與同向前後方車輛，基本上只要積水路面約10cm高度以內都可以順利行車。 遇到積水高度在10~30cm之間就要注意了，積水30cm約莫為半個輪胎的高度，這時煞車碟盤與煞車卡鉗已經一半泡在水裡，煞車效果會大打折扣，煞車距離會變得更長，應盡量避免行駛，SUV車種由於底盤較高，在這樣的積水高度脫困能力優於房車，但要注意必須以低速行駛的方式脫困，開至地勢較高的地方或是立體停車場。 當積水達30~50cm這時須將引擎熄火，不要強行開車，因為這樣的積水高度很有可能導致引擎進氣系統吸入積水發造成引擎縮缸，另外也會導致車廂進水，駕駛人應該離開車輛往高處避難。 當積水超過50cm以上時車輛開始會被水的浮力抬起，車上電力也可能失靈，導致電動窗無法降下，車輛也容易被水流帶往未知方向，這時千萬不要想強行涉水，棄車逃往安全地點才是上策。 最後就是開車前應收聽氣象報告與交通電台，如果目的地有可能嚴重積水應取消行程，如果前往鄉間須注意豪雨往往造成排水溝渠滿水位而湧出到路面，這時看起來與道路積水相似，一不小心車輛就會掉進溝渠內，這樣的狀況會危害車內乘員生命安全，務必小心開車或待在安全地帶等候雨停。 更多精彩的報導 換裝失壓續跑胎的好處在哪? 道路非賽道 避免進行危險駕駛 (3440)
近年小排量渦輪引擎越來越普及，國內某些汽車品牌販售車款甚至已經全車系渦輪化，僅提供汽油渦輪與柴油渦輪引擎，自然進氣引擎幾乎絕跡，不少熟年換車族群不禁發問：現在的渦輪車好顧嗎?有些排氣量甚至只有1.0 Turbo、1.2 Turbo，這樣跑得動嗎?而且以往渦輪車並不好養，問題很多！ 80~90年代的渦輪引擎確實脾氣不小，那時代2.0升渦輪引擎還存在明顯渦輪遲滯現象(Turbo Lag)，轉速低於3000轉時很無力，轉速過了3000轉後突然變很有力，出力不線性很難開得順手，渦輪引擎高溫也需要靠加裝Turbo Timer延時熄火裝置，熄火後引擎還會持續怠速運幾分鐘後才熄火，目的就是為了降低渦輪增壓器的溫度，加上當時渦輪增壓器材技術尚未突破，有人說渦輪壽命大約只能跑8萬公里到10萬公里，時間一到就要花錢換新，總之，渦輪車就是給人難照顧、難伺候的刻板印象。 新世代渦輪引擎在散熱、引擎內部材質強化有大幅進步，並運用電子元件控制增壓器與洩壓閥的作動，導入燃油直噴技術與壓縮比提高後，原本低轉速時渦輪遲滯現象消除許多，小型渦輪增壓在極低的千餘轉即可提供最大扭力，引擎出力更為線性代表更易駕馭，另一方面機油潤滑效果也進步不少，高流動性與強韌的油膜能應付渦輪引擎的高溫與渦輪增壓軸承的高速運轉，所以新世代渦輪增壓引擎耐用度上也進步許多，幾乎開到換車都不需更換渦輪增壓器，所以新世代渦輪引擎好不好顧?答案是比以往好顧很多。 不過即使新世代渦輪引擎已經更為好顧，但是渦輪引擎的高溫現象依然存在，所以引擎周邊的橡膠墊片、塑膠組件仍會老化，需要更新，另外如果經常低速行駛，機油更換時程也要提早，而非依照原廠所謂一萬公里換油保養，這些都是擁有新世代渦輪引擎車款要注意的地方。 更多精彩的報導 預算型車主想解改裝癮怎麼辦? 為省錢換中古胎？ 別省小錢賠了安全！ (11038)
提升國內汽車產業要從教育體系開始，目前許多科技大學、高工廣設汽車相關科系，實車教材往往是學校一大負擔，Luxgen多年來贊助近百輛新車給學校，讓學子能夠學習最新造車技藝。 Luxgen致力善盡企業社會責任，並以實際行動實踐愛台灣、深耕台灣回饋社會，除了積極參與並推動各項公益外，更重視技職教育的紮根與養成，培育優秀汽車職人，為台灣汽車工業紮根，今日(6/10)於新店體驗會館舉行「青年學子汽車夢」活動，由Luxgen總經理蔡文榮親自將贊助車款，包含：2輛Luxgen U6 TURBO ECO HYPER 、3輛Luxgen S5 TURBO ECO HYPER及5輛Luxgen U5，分別贊助惇敘高工、僑泰高中、南臺科技大學、屏東科技大學、大成高級中學、屏東內埔農工、民雄農工、建國科技大學與全國工科技藝競賽(由主辦學校高雄高工代表)用車共9所院校代表，贊助車輛10輛更是歷年之最。 Luxgen總經理蔡文榮表示，這8年來，納智捷價值體系累計贊助車輛已破百部(107部)，前後近80位同仁透過實習計畫轉正職，加入納智捷的大家庭，開始實現他們自己的青年汽車學子夢，納智捷除了感到與有榮焉，能為汽車業培養人才盡一份心力外，也特別祝福他們能夠發揮所長，為台灣汽車產業盡一份力量。 Luxgen為提升在地汽車產業發展，持續關懷並投資培育汽車人才，以實作訓練、業師計劃、建教合作多管齊下建立良好根基教育，精進學子們對汽車產業的深入了解及專業技藝，推動台灣未來永續發展；同時，為讓學子更了解台灣智慧車科技的發展趨勢，以及未來汽車產業發展機會，自2012年起陸續贊助旗下智慧科技車予教研單位，為了嘉惠更多的學子及學校，今年起並優化有關辦法，免除贊助流程中任何學校可能需要負擔的費用，如此一來，即使沒有經費預算的學校/單位，只要符合申請資格並提交用車計劃，審核通過後，Luxgen就會贊助實習用車給有需要的學校或單位，並可視個案情況評估提供專業講師到校、安排裕隆工廠參觀、增加實習合作機會等配套，希望可以改善教學資源缺乏與不均的問題。 這次的青年學子汽車夢計劃恰逢今年9月要即將要實施的新課綱，教育部鼓勵各校發展特色課程，而納智捷贊助的車款中包含有最先進的APA(智駕輔助停車系統)、AR View+(行車AR影像系統)功能等先進前瞻配備，這些都是作為台灣自主品牌，納智捷針對台灣特殊行車環境，量身訂做的，期待這些車輛讓台灣學子能跟上汽車前瞻趨勢，也讓合作的學校可以強化前瞻科技相關技術領域，創造屬於各校的特色課程，培養更多汽車專業人才。 身為國產唯一品牌Luxgen，為讓台灣汽車工業與跟上國際產業發展趨勢前緣，從教育面長期紮根與養成，讓求知若渴的學子們從紮實的基礎原理學習起，並有機會以最先進的整車平台實作車聯網等前瞻用車領域，未來Luxgen仍將持續投入學術交流，期望孕育出更多汽車專業人才，讓Luxgen的汽車不只能滿足市場與消費者的需求，更能成為乘載台灣青年學子啟動汽車夢想的搖籃。 (2009)
我們都知道所謂的Fun Car就是以玩樂為主、不講究實用，印象中Fun Car都不便宜，不過在試完手排款Mazda MX-5與全新第四代Suzuki Jimny後，忽然發現一輛前置引擎、後輪驅動的雙座敞篷手排跑車(133萬元)加上越野能力超強的小吉普車(74.8萬元)總價約207.8萬元就能玩車玩得相當痛快！ 先以Mazda MX-5手排款來看，2019年式換裝新引擎，最大馬力提升至184hp，最大扭力提升為20.9kgm，搭配6速手排變速箱後，馬力更容易驅策，加上原本前後車身配重50:50，前置引擎後輪驅動的FR配置，開起來相當具有駕駛樂趣，加上小巧的雙門跑車車身線條，加上容易操作的手動軟篷車頂，只需幾秒鐘就能變身為敞篷車，享受更開闊更具速度感的駕駛體驗，車內配備也相當充足，像是Bose音響、電熱座椅、支援智慧手機的觸控螢幕主機、恆溫空調等，讓人樂於擁有一輛這樣的Fun Car。 新款Suzuki Jimny方正外型已經吸引不少目光，新車在隔音與配備方面也有大幅進步，越野性能更獲得許多資深越野玩家的認可，1.5升引擎與四速自排的組合看似無奇，但是搭配加力箱後的越野性相當強悍，即使滿載四人狀態下依然可以攀爬爛泥地與陡坡，強勢的越野表現會讓人不禁訝異：這輛車真的只賣74.8萬嗎? 當然這樣的Fun Car組合以單身買家為主，家庭買家的話可能只能擇其一，像是已擁有五人座SUV的用家可以買輛MX-5一圓年輕時的跑車夢，擁有四門轎車的用家可以買輛Jimny當作家中第二輛車，體驗一下離開柏油路後是怎樣的感覺，總之，別只把車當成代步工具，趁還年輕擁有一輛屬於自己的Fun Car吧！ 更多精彩的報導 中老年駕駛越來越多 ADAS先進駕駛輔助系統有其必要 炎夏即將開始 您的愛車跟著「換季」沒? (6216)
ADAS(Advanced Driver Assistance System)先進駕駛輔助系統是利用裝在車上的各式感應器，在第一時間收集各項車內車外環境資訊，進行靜態、動態物體的辨識、偵測、追蹤，然後在最短時間內輔助或提醒駕駛人注意狀況，像是視覺盲點偵測、行車輔助系統、自動增減速跟車巡航、後方橫向來車警示，後方碰撞警示、車道偏離警示、車道維持輔助、自動遠光燈切換與ESP電子循跡穩定裝置都包括在ADAS先進輔助駕駛系統之內，這類系統也陸續成為許多平價車款的標配，卻也引發兩派網友之間的論戰。 一派網友認為這類駕駛輔助系統只會造成駕駛人更不專心，忽略身為駕駛人該有的安全駕駛觀念，而且這類系統有時會誤判，讓車輛出現錯誤的加速或減速，其實更容易發生意外。另一派網友認為這套駕駛輔助系統可以彌補駕駛人不足之處，警示功能與輔助功能可在意外發生之前就予以提醒，降低駕駛人出錯，整體而言有搭載這套系統的比沒有搭載這套系統的車款更安全，以小編實際試駕搭載ADAS系統的車款為例，主動跟車巡航功能在高速公路上相當好用，在走走停停的路況確實可以減少駕駛疲勞的產生，另外視覺盲點警示、車道偏離警示也都能彌補駕駛人一時小疏忽，這些輔助系統整體表現都不錯，而且未來世界各國都會遇到中老年駕駛越來越多的問題，中老年人開車反應較慢， 加上視力衰退，都有可能成為路上的不定時炸彈，這時駕駛輔助系統就能輔助駕駛人避免發生意外，總之，別忽略ADAS先進駕駛輔助系統的「輔助」二字，駕駛人保持充沛精神、擁有正確駕駛觀念，搭配運作穩定的駕駛輔助系統後才有安全加分的效果，目前這類駕駛輔助系統仍在持續進化中，相信未來行車環境將比現在更為安全。 更多精彩的報導 預算型車主想解改裝癮怎麼辦? 換裝失壓續跑胎的好處在哪? (4440)
不少人交車後第一步就是把愛車改裝成自己喜歡的樣子，不過並非人人都有充足預算實現夢想，像是成家後要繳房貸、要給小孩存教育基金、要交學費給安親班等，能給愛車改裝的預算少之又少，不過對於想改裝的族群我們建議可以用這幾個方法解癮。 換裝同尺碼高性能輪胎：當愛車開了2~3萬公里後，輪胎磨耗得差不多時，這時換胎不妨考慮換用比整體性能比原廠配胎更佳的同尺碼輪胎，換裝後可以體驗新輪胎在縮短煞車距離、雨天排水性、過彎抓地力都比原廠配胎進步的地方。 換用高性能機油：改採用等級更高的機油可以明顯感受引擎運轉變安靜、怠速運轉變平穩、轉速更好拉的體驗，高檔機油對於引擎機件的保護力也更好，是最推薦的改裝。 加入同車型車友社團：加入同車型車友俱樂部可以迅速交換各類改裝品心得，或是向車友試乘體驗實際改裝後的效果是否符合所需，或是以團購方式取得較為便宜的改裝用品，也可在社團的二手部品買賣區找到好物，可以減少花冤枉錢的機率。 總之，改裝不侷限在動力提升、降低車身這類項目，像是換裝更好聽的音響、客製化專屬椅套、加裝氣氛燈組都可以視為改裝，只要記得不要為了省錢換用來路不明、有可能影響行車安全的零件，基本上將愛車稍事改裝，改得更符合自身需求也是美事一樁。 更多精彩的報導 為省錢換中古胎？ 別省小錢賠了安全！ 正確使用安全配備 行車才能更安全！ (3515)
為提升產品競爭力，2019年式Audi Q5將「公路行車輔助套件」以及「都會行車輔助套件」列為標配，幫助駕駛人不慎分心時給予適當的輔助。 台灣奧迪致力提升品牌競爭優勢，即日起19年式Audi Q5上市，車款編成包含45 TFSI quattro Active Plus 及45 TFSI quattro Premium Plus兩款車型，在安全科技方面全車系皆標配ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統，與離車安全警示等多項頂尖安全科技；除此之外Audi Q5更搭載獲得國際知名引擎大獎《International Engine of the Year》認可的傑出引擎科技與quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，以最高規格打造安心且充滿樂趣的駕馭體驗！全新19年式產品陣列同步販售中，敬邀蒞臨全台Audi 授權展示中心試駕及賞車，體驗四環品牌的極致魅力。 全新19年式 Audi Q5 車系安全科技升級再進化，不僅針對車款編成進行調整，共提供45 TFSI quattro Active Plus 與45 TFSI quattro Premium Plus兩款車型選擇，同時為了滿足國內消費者對於主動安全配備殷切的期待，兩款車型皆標準配備「公路行車輔助套件」以及「都會行車輔助套件」，其中「公路行車輔助套件」，包含以下三大消費者所注重的主動安全配備： •ACC主動式定速巡航控制系統：於時速30公里以上即可設定，系統可偵測前方達200公尺的車輛，駕駛可自行設定行駛速度及調整與前方車輛距離，便於長途高速公路行駛。 •主動式車道維持及偏離警示系統：系統可透過攝影機偵測車道標線，若車輛正往任一條已偵測的車道標線逼近，系統會借由修正轉向來警告您車輛可能快要跨越標線。當車輛跨越車道標線時，方向盤會微幅震動。震動警告需事先透過資訊娛樂系統設定啟用，您也可隨時取消轉向輔助借入功能。 •都會預警式安全防護系統：若前方車輛突然煞車或偵測與其他車輛可能發生碰撞危險時，系統會發出預先警告聲，若駕駛未能及時採取適當行動，系統將協助作動煞車。 同時，全新19年式Audi Q5所搭載的「都會行車輔助套件」則包含車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、後方橫向車流警示以及離車安全警示等系統，可於車輛靜止狀態時偵測後方接近的車輛與騎士，必要時會以閃爍燈號警告乘客與駕駛，同時保護車內乘員與車外的用路人。 此外，針對Audi […]
買車後除了享受開車帶來的樂趣、便利外，養車也是蠻重要的環節，跑業務或經常跑長途的車主最常面對除了換機油就是換輪胎，機油可能花一兩千元可以解決，輪胎一條可能就要兩三千元，一次換兩條或四條就是五千到一萬元左右，如果是大尺碼輪胎又更貴，所以有些車主會選擇改用中古胎來節省開銷。 中古胎由胎紋深度多寡與輪胎整體狀況決定售價，雖然比新胎便宜，但也要計算剩下的胎紋深度還能行駛多少里程?如果跑個3000~5000公里就磨光又必須找下一組中古胎，這樣花費是否能真的比換新胎省很多還是一個問號，而且胎紋快磨完之前排水性已經變差，濕地的煞車距離變更長，輾過積水時更容易出現打滑現象，雨天行車安全大打折扣，此外中古胎也可能出現胎面橡膠老化、硬化問題，有可能無預警發生爆胎，所以使用中古胎也許省了小錢，但卻讓行車承受更多風險，建議預算型養車的車主不妨衡量自身用車需求，以符合預算的方式找出適合的新胎，或是換裝耐磨指數較高的節能新胎，無論如何都比使用中古胎有保障許多。 更多精彩的報導 輪胎使用 車色只剩單調黑白銀灰 只為了中古價格好? (3009)
現代新車各式主被動安全配備越來越齊全，但是曲解安全配備用途的駕駛人仍不算少數，小編前兩天遇到一位媽媽開著Euro NCAP拿下五顆星的瑞典國寶SUV接送幼稚園中班的小孩，但後座並沒有放置安全座椅，小孩也沒有綁安全帶，放任在後座爬上爬下，忍不住跟這位媽媽說小孩該坐在安全座椅上，結果媽媽回答：我這輛車撞擊測試有5顆星，在車內很安全！ 小編聽到的當下真的是無言，但是這也說明很多駕駛人都知道買車時越多安全配備越好，但是卻不知道這些安全配備要怎麼用才安全，或是忽略開車時不只是駕駛人要繫安全帶，其他乘客也要繫上安全帶的基本常識，也見過不少副駕駛座的乘客雖然有繫安全帶，但是雙腳卻翹在中控台上，實在很難想像這樣的情況如果遇到撞擊事故，副駕駛座SRS輔助氣囊彈出時，雙腳會不會因此受到重創！ 所以駕駛買車前買車後真的要多做些功課，花點時間熟悉車內各項與行車安全有關的配備該如何正確使用，像是調整正確駕駛坐姿，調整正確角度後視鏡，給嬰幼兒與兒童購置合適的安全座椅，學會如何檢查胎壓與胎紋深度等，精神不濟或服用感冒藥時避免開車，這些都是構成安全駕駛的一部分，輕忽不得。 更多精彩的報導 雨天高架道路/橋樑最令人困擾的道路設施—伸縮縫 換裝失壓續跑胎的好處在哪? (2446)
