集復古風格與最強動力於一身─Ferrari 發表 Daytona SP3
Ferrari Icona 車系家族最新成員「Daytona SP3」在近期正式登場,是以現代觀點重新詮釋經典 Ferrari 設計的傑作,Daytona SP3 日前才剛剛於 2021 Ferrari Finali Mondiali 品牌活動中發表,同台的還有 Icona 家族車款 Monza SP1 和 SP2。
Daytona 的外表不只是設計極具特色,同時也是 Ferrari 設計過空氣力學性能最好的車款,全車沒有使用任何主動式空力套件,還搭載了更強悍的引擎(不過溫度也更高就是),可以想見,空氣力學性能和冷卻效率是設計師在考量外型時的最大重點,成果就是大型散熱口和進氣口,連鷗翼式車門都包含了巨大的空氣風道,方便將空氣導入側至冷卻水箱。
車尾的設計更具衝擊力,Ferrari 用上大量的橫條堆疊,構築複雜的視覺效果,設置在尾翼下方的尾燈也從善如流地選用水平外型,很漂亮地融入了其他的橫條,雙出排氣尾管則直接從車尾中央伸出,搭配下方的巨型後下導流器,整體造型令人難忘。
Daytona SP3 的車內被環繞式擋風玻璃圍繞著,座椅與底盤融為一體,搭配可調整式踏板組,Ferrari 精心設置的使用介面讓駕駛能在手不離開方向盤的前提之下,操作車輛 80% 的功能。
動力系統來自 812 Competizione,Ferrari 對 6.5 升 V12 引擎進行重新調整,內容包含降低引擎的重量與慣性、換裝鈦合金連桿、經過鑽石硬化處理的活塞銷、同時減輕曲軸重量約 3%並重新平衡之。
這具 F140HC 引擎調整完的最大輸出高達 617 kw 和 71.1 kgm,是 Ferrari 打造過動力最強的引擎,紅線轉速直指 9,500 轉,搭配七速變速箱,這樣的配置使 Daytona SP3 僅需 2.86 秒就能完成 0-100 km/h,加速至 200 km/h 也只需 7.4 秒。
Ferrari 表示引擎的進氣系統經過「大幅度地重新設計」,進氣歧管與集氣室的體積都變得更加緊湊,儘管動力增加了,但引擎的排放汙染量卻減少了 30 %(與 812 Competizione相比)。
設計團隊使用聚合材質來製作車體和鈑件,像是碳纖維或克維拉纖維,Ferrari 還特別委請 Pirelli 針對 SP3 製作專用胎,以便於溼地與乾地都能做出最佳性能,此外, Daytona SP3 也是 Ferrari 第一輛配置 Dynamic Enhancer 動態強化系統的 V12 車款,使車輛在極限狀態下擁有更多的可控制性。
文章選自: 黑侍樂讀
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