豪華入門級跑房車新標竿 BMW M520i試駕

孔祥寧發佈於 2021-01-25

5系列絕對是BMW車廠最重要的車系，原因在於它擁有氣派的車身尺碼、充裕的車室乘坐空間、宛如小車般的靈活操控，任何熱愛駕車的人只要開著5系列去山路、高速公路開一圈，一定立馬被5系列「圈粉」。

這次試駕大規模小改款後的5系列主要將車頭與車尾造型進一步精進，看起來與小改款後的7系列有著更相近的奢華氣息，此外主被動配備與豪華配備陣容也相當可觀，一些受歡迎的如半自動駕駛輔助、LED智慧頭燈、智慧型手機數位車鑰、360度環景攝影、行李廂蓋電動啟閉、雙前座電動調整座椅、抬頭顯示器、皮革座椅、皮革縫製中控台、大型數位儀表板等、聲控/觸控iDrive多媒體娛樂系統等，幾乎將所有買家喜歡的配備一次給足，外觀上的M Sport套件如專屬輪圈、空力套件也替新車增加不少動感，唯一要選配的大概只剩電動天窗了，總之，對照其售價，這次520i給得誠意十足。

動力的變動在於將原本2.0升渦輪引擎增加48V輕度油電系統，最大馬力仍為184hp，其中11hp由電動馬達所貢獻，令這具引擎油耗表現更為亮眼，依照廠方說法有了這套48V輕度油電系統後，引擎怠速熄火系統再重新啟動時的震動感與聲響大幅減小，所以取消了引擎怠速熄火取消鍵，實際在走走停停的路況下行車，這套48V油電系統啟閉引擎時確實無感，這才是豪華車款該有的做法！至於動力整體表現還是那句老話，無論超車、再加速的油門反應就是那麼一氣呵成，令人懷疑最大馬力184hp應該有低報的嫌疑！

新車的行路質感與操控感顯然又更上層樓，懸吊系統在處理路面不平時相當迅速，一上一下之間就把來自路面的震盪吸收得一乾二淨，懸吊作動時的聲音也由隔音材質吸收大半，提供豪華房車該有的乘坐舒適性，別以為5系列略顯軟調性的懸吊會讓操控感退步，在彎路操控中依然表現的相當出色，前輪的指向性十分銳利，方向盤轉多少，車頭同一時間就跟著轉進，靈活程度讓人忘了這是一輛車長逼近5米的中大型房車啊！而且駕駛人可以明顯感受它處理彎道的節奏是輕快的、毫不遲疑的，整體感覺自自然然，好像3系列一樣，BEE編敢說任何駕駛人只要駕駛觀念正確，大約只需相處10分鐘就可以變成過彎好手，將5系列駕得有聲有色。