來一場前驅跨界越野的奇幻旅程!Ford Focus Active試駕
去年福特宣布將會投產一輛由Focus車系衍生而來的跨界車款Focus Active,雖然按照廠方說法Focus Active是填補Ecosport跨界車所留下的市場空缺,所以將會以Focus房車/掀背車、Focus Active跨界車、Kuga跨界車/跑旅SUV的方式建構完整的產品線。
Ford Active的動力規格、主被動安全配備、舒適配備大約99%與掀背款Focus相同,大受歡迎的項目包括1.5升三缸渦輪增壓引擎、8速自排、後多連桿懸吊、Co-Pilot360半自動駕駛輔助、HUD抬頭顯示器、B&O音響、手機無線充電座、SYNC 3語音控制多媒體等。
Focus Active獨有的配備包括車頂行李架、全車防刮黑色塑料、新造型前後保桿、新造型水箱護罩、215/50R18多功能輪胎、前輪葉子板Active銘牌、前輪加高40mm/後輪加高44mm等,這樣讓車身離地距增加至163mm,但整體車高僅1513mm,相較國內立體機械停車位的1600mm上限還低,所以在都會區比車高更高的SUV更容易停入機械車位。
內裝方面則換上Active專屬飾板、專屬座椅等,最後就是行車模式切換選項內除了原本的一般、節能、跑車化外新增了防滑與簡陋路面模式,讓Focus Active面對爛泥地、雪地、草地、低摩擦力路面都有更佳的循跡力與脫困能力。
廠方特別安排了越野場地體驗這項配備厲害之處,包括上下陡坡、車輪斜對角懸空脫困、水坑、連續大小坡、單側斜坡與連續S道等關卡,廠方駕駛教練則建議這些關卡使用簡陋路面模式即可完成。簡陋路面模式會降低油門的靈敏度,變速箱會以2檔起步,並運用TCS防滑系統與ABS防鎖死煞車系統交互運用去找出最佳的脫困能力。當切換至臉露路面模式後,ESP循跡穩定系統的燈號就會維持恆亮狀態提醒駕駛人注意。
一開始的上下陡坡對於車身離地距加高的Focus Active是小菜一碟,不必像傳統房車會擔心前後保桿或底盤磨到。接下來的左右連續坑洞就很考驗車輛的脫困能力,以往這是四驅車款的最佳測試體驗,對於僅採用前驅配置的Focus Active令人存疑,不過只需輕柔對待油門、雙手掌握好方向盤、以慢速方式即可順利通過,越野過程中前輪懸空、後輪懸空時置身車內毫無感覺,只有在車外的攝影師才發現車輪已懸空,不知不覺就通過這項頗為嚴苛的關卡。
之後的水深20cm體驗、連續大小坡、單側斜坡只要掌握好油門、方向盤並適度減速後皆輕鬆通過,至於最後的S連續彎道則是可以半甩半滑的完成,像開越野賽車般的快樂,整體來說這套簡陋路面循跡系統讓Focus Active的前驅車有極高的脫困能力,對於喜愛戶外活動、深山露營的家庭買家來說,當需要進行輕度越野的路況時可以有更多的信心。
至於一般道路上的行駛體驗,Focus Active在彎道開起來就是車身略高一些的Focus,處理彎道的能力與順暢度還是比相近血統的Kuga 1.5順暢一些,且後輪採用多連桿懸吊後帶來更佳的乘坐舒適性,相較國產同級CUV競爭對手仍多半採用非獨立式扭力樑,Focus Active簡直就是模範生。
截至本文發稿前尚未公布售價,對照先前網路上入門好動款與高階任性版的84萬到94萬來看,真實售價應該會落在80~90萬之間,對於熱愛戶外活動、喜歡越野氛圍、仍偏好掀背車外型、希望在都會區更易停車的買家來說,Focus Active是目前各方面表現最均衡的跨界車款,務必將它列為候選車單中!
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