純種跑車當如是 Jaguar F-Type P300 R-DYNAMIC試駕
F-Type可說是開啟新一代Jaguar全車系的領頭羊,從房車款的XF、XE,SUV款的F-Pace、E-Pace,EV電動車款I-Pace都可以看到融入不少來自F-Type的設計元素,包括車身線條、懸吊設定等,所以當F-Typer進入改款週期後,也可一窺未來Jaguar其他車系的未來走向。
新F-Type外型上仍遵循英式純種跑車的黃金比例,包括極短的前後懸,長車頭、短車身,流線可樂瓶車身等,停在200公尺外都可以一眼辨識出這是一輛英系跑車,不會誤認成日系、德系或義系跑車。
相較於前代車款,新F-Type融入更多精品般的設計元素在外觀與內裝上,像是更細長的LED頭燈組、六角形網狀水箱護罩、更具肌理的引擎蓋,融入賽道般的尾燈組、工整嚴謹的皮革縫線、晶亮剔透的金屬旋鈕/按鍵等,每個細節都沒錯過,除了保留原本的動感外,添加更多貴氣在各個部份。
這次試駕的F-Type P300 R-DYNAMIC採用2.0升渦輪增壓引擎,最大馬力300hp/5500rpm,最大扭力40.8kgm/1500~4500rpm,其中最大扭力40.8kgm大約就是以往4.0升自然進氣引擎的輸出,搭配傳輸效能頗高的8速自排變速箱,一起步動態表現輕快,印象中這類高輸出的2.0升渦輪增壓引擎大多需要依賴尺碼較大的渦輪增壓才行,但較大的渦輪增壓器就會帶來明顯的低速渦輪遲滯現象,但在F-Type並未出現,推測原因在於自排變速箱在引擎轉速攀升時刻意維持半離合狀態,待引擎轉速越過渦輪遲滯最易發生的轉速後才完全接合,這樣一來就不會讓駕駛人感受到渦輪遲滯的現象。
這具引擎從低轉速到高轉速的拉轉過程相當輕快,所搭配的8速自排齒比綿密,讓加速過程一氣呵成,且換檔品質極為順暢,刻意切換成Sport跑車化模式,換檔依然柔順,且換檔更快,完全就是高檔GT跑車該有的表現,不像其他車廠為了營造運動感刻意增加換檔頓挫,反而讓車輛動態顯得太躁進,失去格調。
操控部分更展現英式跑車特有風格,即使足蹬19吋輪圈與低扁平比跑胎,處理坑洞時頗有幾分豪華房車的從容自在,展現以柔克剛的吸震本事,而當過彎時地重心車身與前後鋁合金雙A臂讓輪胎以最大抓地力的方式過彎,過起彎來相當精準俐落,刻意在彎中多補些油門都還在底盤可承受的範圍內,底盤也瞬間將這些動力轉化成更高的過彎速度,都還不會觸發循跡系統出手相助,這時駕駛人會感覺整輛車好像吸鐵一樣吸住地面,接著信心十足地不斷攻克更多的彎道,最後就是獲得很純粹的駕駛樂趣。
車艙部分依舊維持Jaguar一貫的奢華鋪陳,而且不會為了營造特立獨行去取消一些愛開車的駕駛人必備元素,像是握感極佳的跑車方向盤、高度適中位置就手的排檔桿,讓駕駛人更有駕馭感,其它配備如高檔皮革電動調整跑車座椅、新12.3吋液晶儀表板都讓新F-Type更具時代感,斜背玻璃尾門也用上了電動啟閉,所以F-Type要古典氣息有古典氣息,要科技感有科技感,要奢華有奢華,要性能有性能,要操控有操控,如果對於德系跑車那種硬橋硬馬、電控大於人性的設定方式不滿,那麼以駕駛人為主的F-Type絕對值得親自體驗一番。
更多精彩的報導
《這是神膜》太強了吧!貼膜真的能擋傷害?!
留意自助洗車場有可能潛伏的危機!
(1139)