純種跑車當如是 Jaguar F-Type P300 R-DYNAMIC試駕

孔祥寧發佈於 2020-12-30

F-Type可說是開啟新一代Jaguar全車系的領頭羊，從房車款的XF、XE，SUV款的F-Pace、E-Pace，EV電動車款I-Pace都可以看到融入不少來自F-Type的設計元素，包括車身線條、懸吊設定等，所以當F-Typer進入改款週期後，也可一窺未來Jaguar其他車系的未來走向。

新F-Type外型上仍遵循英式純種跑車的黃金比例，包括極短的前後懸，長車頭、短車身，流線可樂瓶車身等，停在200公尺外都可以一眼辨識出這是一輛英系跑車，不會誤認成日系、德系或義系跑車。

相較於前代車款，新F-Type融入更多精品般的設計元素在外觀與內裝上，像是更細長的LED頭燈組、六角形網狀水箱護罩、更具肌理的引擎蓋，融入賽道般的尾燈組、工整嚴謹的皮革縫線、晶亮剔透的金屬旋鈕/按鍵等，每個細節都沒錯過，除了保留原本的動感外，添加更多貴氣在各個部份。

這次試駕的F-Type P300 R-DYNAMIC採用2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力300hp/5500rpm，最大扭力40.8kgm/1500~4500rpm，其中最大扭力40.8kgm大約就是以往4.0升自然進氣引擎的輸出，搭配傳輸效能頗高的8速自排變速箱，一起步動態表現輕快，印象中這類高輸出的2.0升渦輪增壓引擎大多需要依賴尺碼較大的渦輪增壓才行，但較大的渦輪增壓器就會帶來明顯的低速渦輪遲滯現象，但在F-Type並未出現，推測原因在於自排變速箱在引擎轉速攀升時刻意維持半離合狀態，待引擎轉速越過渦輪遲滯最易發生的轉速後才完全接合，這樣一來就不會讓駕駛人感受到渦輪遲滯的現象。

這具引擎從低轉速到高轉速的拉轉過程相當輕快，所搭配的8速自排齒比綿密，讓加速過程一氣呵成，且換檔品質極為順暢，刻意切換成Sport跑車化模式，換檔依然柔順，且換檔更快，完全就是高檔GT跑車該有的表現，不像其他車廠為了營造運動感刻意增加換檔頓挫，反而讓車輛動態顯得太躁進，失去格調。

操控部分更展現英式跑車特有風格，即使足蹬19吋輪圈與低扁平比跑胎，處理坑洞時頗有幾分豪華房車的從容自在，展現以柔克剛的吸震本事，而當過彎時地重心車身與前後鋁合金雙A臂讓輪胎以最大抓地力的方式過彎，過起彎來相當精準俐落，刻意在彎中多補些油門都還在底盤可承受的範圍內，底盤也瞬間將這些動力轉化成更高的過彎速度，都還不會觸發循跡系統出手相助，這時駕駛人會感覺整輛車好像吸鐵一樣吸住地面，接著信心十足地不斷攻克更多的彎道，最後就是獲得很純粹的駕駛樂趣。

車艙部分依舊維持Jaguar一貫的奢華鋪陳，而且不會為了營造特立獨行去取消一些愛開車的駕駛人必備元素，像是握感極佳的跑車方向盤、高度適中位置就手的排檔桿，讓駕駛人更有駕馭感，其它配備如高檔皮革電動調整跑車座椅、新12.3吋液晶儀表板都讓新F-Type更具時代感，斜背玻璃尾門也用上了電動啟閉，所以F-Type要古典氣息有古典氣息，要科技感有科技感，要奢華有奢華，要性能有性能，要操控有操控，如果對於德系跑車那種硬橋硬馬、電控大於人性的設定方式不滿，那麼以駕駛人為主的F-Type絕對值得親自體驗一番。