準備破斧沉舟了嗎？因應情勢McLaren考慮將嘗試採用AWD系統

說真的因應情勢所趨，不少老牌車廠逐一放棄過去所堅持的傳統，譬如Ferrari不排除推出SUV車款，即使死鴨子嘴硬那不是休旅車；而總是堅持後中置引擎、後輪驅動的超跑車廠McLaren如今也在鬆口不排除會將AWD全時四輪驅動技術納入車款當中，原因是因為單單後驅已經越來越難應付車款的狂暴大馬力了！

馬力越來越大、性能越來越威可說是百年造車工藝一直不斷追求的領域，只是受限於一些傳統包袱反而讓車款開發的進程備受影響。而有著高端車體結構造詣的McLaren首席執行長Mile Flewitt便因此在上週的Goodwood速度嘉年華會談到這項問題，並認為這確實是個自我設限的包袱，並認為AWD將成為解鎖科技樹的救贖金鑰。就目前旗下的車款為例，純粹汽油動力的720S光最大馬力便高達710hp，並完全僅在後輪綻放，縱然橫移滑走、白煙番場不過是家常便飯，但也代表著後傳動軸承受了多大的負荷，無疑也是在加重設計上的負擔；再者像Hybird車款的P1亦然，縱然多了電動馬達有著903hp的綜效馬力但也僅從後軸輸出，當然對駕駛來說也增加了駕馭上的難度（所以比較好玩？）

也因此採用AWD系統這樣的聲音在內部會呼之欲出也是可以理解的事，尤其當McLaren自家在F1場上的合作好夥伴Honda旗下超跑2代NSX在Hybrid之下採用智慧型的傳動分配設計之後感覺應該是有讓McLaren楞了一愣。畢竟就McLaren來說極致輕量化一直是長年掌握的課題，若採取傳統得有一根重量不清的中央傳動軸的AWD對這間車廠來說那更是和理念背道而馳，也因此假設若能透過Hybrid架構油電動馬達作為對應前軀的動力來源，那麼就能以最輕量化的方式連動出完美的AWD架構，既能保有初衷在傳動方面也是值得妥協的折衷，駕駛模式一切換就能享受純粹後驅的快感，和樂而不為呢？

說到此處，咱們相信McLaren能做的絕對不只有這些，否則重複做別人做過的事也就沒那麼值得期待。因為就McLaren在F1賽事經驗的緣故，接著更打算調整車體架構，將引擎直接連接在座艙後方再接上變速箱，這樣的優點在於無須多設計一個獨立的車架來承載引擎，但必須解決引擎震動對駕駛產生的不適。因此這間超跑廠等同宣布了2項未來推出車款的大幅變更，就拭目以待下一世代的嶄新McLaren吧！

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