2016年才剛結束，各豪華車廠忙著報喜，公布2016年的銷售成績，有外媒指稱賓士（Mercedez Benz）已擠下BMW，成為全球銷售第一的豪華汽車品牌，不過BMW官方則宣稱BMW集團到今年連續6年，成為世界領先的豪華汽車公司，雙B難道是各說各話嗎？
如果是從集團總售量來看，BMW集團仍站穩當今豪華轎車的龍頭地位，2016年，全集團銷售量達到236萬7千多台，其中BMW單一品牌賣出200萬台，也是該品牌首次銷量突破200萬台紀錄，而BMW的副牌MINI則賣了36萬多台。
至於賓士所屬的戴姆勒集團（Daimler），全集團轎車一共賣了223萬台，因此BMW集團仍保有大哥地位，但是賓士單一品牌賣了208萬台，小勝BMW，而賓士副牌smart，賣了15萬台，明顯落後MINI。在2007年賓士的銷售狀況其實並不好，不但落後BMW，更被福斯集團的Audi擠到豪華車排名第3。
當年賓士接任全球總裁位子的柴雪（Dr. Dieter Zetsche），把1998年合併的美國克萊斯勒切割出去，賣出80.1%的股權，為戴姆勒集團的虧損止血，事實上，當年戴姆勒挹注資金之下，克萊斯勒開發的一系列車款，事後證明都是賠錢貨，而2009年克萊斯勒宣告破產，後來與義大利飛雅特結盟。
2011年，柴雪在賓士汽車125周年慶的時候發下豪語，要在2020年重新奪回豪華車的領導地位，顯然柴雪博士的世界第一的豪語有可能提前實現，因為賓士今年不但有全新的電動車品牌要推出，賓士也將全面投入商車市場， 已著手開發皮卡休旅車的市場，首部X-Class皮卡今年可望量產，另外賓士也已經開發完成的全自動駕駛技術，將在2017投入分時租車的營運，提供消費者每分鐘計費的自動駕駛汽車的分時車服務。
此外，雙B之間不僅是品牌之爭，更是打全球戰結盟之戰，賓士2年前已和雷諾、日產汽車結盟，共享引擎資源，目前賓士的A系列的已供應給日產的INFINITI，用於Q30/QX30跨界休旅，2017年賓士將利用日產汽車位於西班牙巴塞隆納工廠，生產商用貨卡。2018年，賓士的X-Class將在雷諾位西班牙哥多華（Cordoba）的工廠開始生產。
至於BMW，則於2015年攜手Toyota，共同結盟，分享彼此的油電動力技術和傳統渦輪增壓引擎的技術。你可能對於汽車產業沒有甚麼興趣，不過雙B之間的龍頭之爭，其實相當精采，一點也不輸八點檔，值得一看究竟。
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