驚艷度破表 HONDA HR-V跨界休旅國境之南試駕

孔祥寧發佈於 2016-10-17

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造型破表：運動與時尚感兼備

散發運動風的外型絕對是HR-V的一大賣點，相較於HONDA家族的成員CR-V，HR-V外型擁有更強烈的年輕與時尚感，車頭是HONDA家族共同的翼形水箱護罩為中點，搭配LED頭燈，外四周擴散延伸，並與前保桿構成X造型造，具有超強張力。

車側一整個跑車風格，由前輪拱向C柱上揚與向後輪拱的兩道弧線，側裙加了一道鍍鉻金屬飾條，後車門把則隱藏在C柱側窗框裡，依車型不同，有款跑車風格的輪圈，整台車呈現強烈跑車般的奔馳感。

尾鈑件同樣具有豐富層次，還有跑車風尾擾流，全車系皆配備LED燈組，頂級S車型更配了和保時捷跑車相仿的LED導光條。不過可惜的是HR-V，台灣提供的五種車色，全都採取冷色調，似乎少了一點點熱情。

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座艙質感破表：時尚與跑車感加超優觸感

前座面板採取和車頭相似的飛翼造型，車側也有銳利的弧線，中央鞍座更採取Sea Arch海浪起伏的造型，營造視覺動感。座艙多處採用結合縫線的軟墊，質感猶如頂級房車。全車有著人性化的操控界面與駕駛導向的配置，展現HRV是個性化買家最佳良伴。

配備水準齊備而豐富，全車系都配備左右分區恆溫空調，除入門款配備較陽春的中控螢幕，其餘車型中控螢幕都內建多媒體系統，整合影音與中文導航等功能，同時支援智慧手機連結，而頂級S型車款主機還有超優的環場音效表現。

中控螢幕有上方多媒體螢幕與空調分離式兩塊觸控螢幕，配置如同智慧手機，緊貼著年輕買家的習慣，而且靈敏感度強，不會卡卡。三環設計的儀表，簡約時尚又好用，中央車速表外環還有三色螢光環導引駕駛節能駕駛。

和FIT相似的三輻式跑車風格多功能方向盤，握感超好，左右按鍵，左可控音響與多媒體，右方可以設定定速系統，以及切換通訊系統與儀表最右的資訊顯示螢幕內容顯示。另中央鞍座有全車系標配的電子手煞車，等紅燈或上坡起步時，系統仍會自動保持在手煞車狀態，起步時踩油門便會自動解除，十分好用。

座椅左右包覆性不錯，支撐也OK，但椅墊乘坐感偏硬。引擎室和底盤的噪音抑制做得很徹底，車外風切噪音也很小，保有相當優異的寧靜度。另有一項貼心設計，前乘座空調出風口，三個出風口有三種風速，中央最弱，因為不讓風吹到乘客臉上。

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空間感破表：小小車的大格局

HR-V軸距2610mm，前後座都擁有寬容的腿部空間，頭部也沒有壓迫感。車內休閒與置物機能出色如大型SUV，超越小車格局，車內有多個置物格與置杯架，中央扶手置杯架還有兩段高低調整，排檔桿下方鏤空設計內有USB插槽，並有置物空間，側面還有放手機的橫槽。行李廂容量437公升，透過6/4後座分離傾倒，深度達到1220mm。搭配前客座放倒，可放一個衝浪板。後座椅面與FIT相同，具有後收上提的「空間增高」功能，足可放進兩台越野單車，尾門檻離地高度只有650mm，置物變得很輕鬆。

動力表現破表：現在與夢想兼顧的動力

由於台灣導入時間略晚於國外，因此，HR-V搭載代號「R18Z」的1.8升IVTEC引擎，最大馬力為143hp/6500rpm、最大扭力17.5公斤米，馬力值經過調校過，因而比先前的1.8升引擎多了2匹。

同級競爭車款多走主流的小排氣量渦輪增壓引擎，HR-V起步加速輕快活潑，但少了強烈的衝勁，而是漸進而流暢，雖然配備CVT無段變速箱，但工程師的巧手，讓它有較寬的齒比，除起步輕快，扭力在加速中段彷如多了一個高峰，擁有類似手自排換檔的衝刺感，透過換檔撥片可做7速手自排換檔，切入S檔時，可再增添多了幾分加速樂趣。

底盤實力破表：結構剛性出色運動好身手

維持HONDA一貫的優良傳統，底盤的運動性能明顯優於同小車，低滾動重心，加上往復彈簧減震筒，使得HR-V不但貼地性佳，直線加速和過彎，穩定都表現出色，另配有前副車架，強化坐安感，而後懸吊H型扭力梁，帶來車身後方更強的剛性。轉向大抵精確，路感也清晰，對路面有相當充分的掌控，另配備的17吋Dunlop跑胎，也有很不錯的抓地表現。

另外，HR-V也擁有同級車5.3m的最小迴半徑，進出多彎窄路，或曲巷掉頭，都很輕鬆，沒有窒礙感。而它雖是低底盤，但座椅支點提高，整個視野一如高底盤SUV，有很好視野。

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