LEXUS作為豐田集團豪華品牌標竿，電動車佈局上也不落人後，而這次試駕的就是結合進化的純電技術與頂尖的設計理念，並將賽道運動精神融合純電動力的車款豪華純電SUV- LEXUS RZ 550e F SPORT。
RZ 550e F SPORT車身尺碼約莫為中大型休旅級距
車長: 4,805mm
車寬: 1,895mm
車高: 1,635mm
軸距: 2,850 mm
整體視覺上較為寬扁，因後尾門的斜背設計顯得跑格流線。
車頭因電動車無水箱構造的限制，得以新世代設計重新雕塑紡錘式造型。
搭配更向中央聚焦的設計的遠近雙模式LED頭燈與箭型LED日行燈，車頭視覺更具科技未來感跟侵略感。
RZ 550e F SPORT車尾專屬的後下擾流設計、特殊導流尾翼呈現運動化氣息，兼具機能與美學的空氣力學設計，也一舉將風阻係數降至0.29Cd。
貫穿式設計的L-Shaped LED 尾燈並延伸至車體兩側幾何紋路，營造出霸氣動感。
RZ 550e F SPORT做為車系旗艦標竿，更是首度將富士賽道運動精神融合純電動力，保有熱血駕馭樂趣的追求。
RZ 550e F SPORT前後各配置一具全新高效能電動馬達，最大馬力:408PS 、前馬達與後馬達皆提供27.4 kg-m的扭力
0 ~ 100 km / h 僅需4.4秒
專屬e-TNGA平台與DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統的搭配，加上高動能的輸出，隨踩即走的一致性，如同跑格吸睛外觀的好表現。
電動系統架構上，RZ車係以76.96 kWh鋰電池模組搭配更智慧的ESU電力供應單元，並於eAxle的馬達逆變器上導入SiC碳化矽功率模組，可有效降低功率轉換過程中的能量損耗，同時提升前後馬達輸出功率和續航表現。充電孔則採用CCS1的設計。
雖然有著測試值WLTC 451公里的續航里程，但在性能與效率並不太同時兼俱的可能下，我們本次就不太苛求RZ 550e F SPORT這款性能電動車的續航表現。
出發滿電時約為400公里的續航里程，而在台北苗栗一日來回後，中途在電池消耗剩餘40%以下，便開啟較高的動能回收。
最後還車時還約有13%的電量54公里的續航里程。
RZ 550e F SPORT的內裝面則是近來最引起大眾討論的話題，運動化造型的Steer-By-Wire線控方向盤，也是LEXUS首度導入的技術，以電子訊號取代傳統機械連結，僅需以200°的轉向舵角提供更靈敏的反應與直觀的駕馭感。
其方向盤造型與操作的確容易令人聯想到F1的操駕方式，但真實駕駛上卻是要花點時間適應方向盤轉向角度與車輪出入彎角度。
方向盤除了造型設計獨特外，也保留實體按鍵的觸感及附加觸控追跡功能。可輕易地操作各式選單、音量調整及啟閉駕駛輔助，並將行車資訊與按鍵配置同步顯示於 HUD更顯方便。
RZ 550e F SPORT雖然為旋鈕式線傳排檔，但也配置換檔撥片模擬「手排換檔」升/降感受，切換成專屬的動力聲浪控制系統 ( ASC ) 參數，感受虛擬聲浪帶來的熱血引擎聲。
中控台搭載14 吋觸控式螢幕並整合多功能資訊系統，整合了影音、導航與各項車輛設定系統，也支援了無線APPLE CARPLAY與Android Auto。
也因其偏駕駛導向的設計，讓前座體現出TAZUNA環繞駕駛座艙感。
RZ 550e F SPORT既然為兼具動力與科技的旗艦電動車款，主被動安全配備必然是大滿配。
Lexus Safety System + 3.0 智動駕駛輔助系統，除配備了DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統含RSA速限辨識輔助，全方位偵測行車狀況與路況外，更以主動輔助或警示的方式如: PCS 預警式防護系統、ESA 緊急閃避輔助、RCTB 後方車流煞車輔助系統，進而降低意外發生的可能性，大幅提升行車安全。也搭載了360度環景影像輔助系統，在倒車或死角皆能掌控車輛周圍的視野。
總結來看，畢竟從第一眼外觀看到RZ 550e F SPORT，就令人感覺這不是LEXUS休旅車係既定印象中規中矩實用至上的模範生。
跑格流線的外型、高科技感的內裝設計，搭配強大的動力輸出，當大家都在為續航力作為電動車首要考量時，RZ 550e F SPORT算是”跑”出了自己的風格，帥就對了! 其餘就不那麼重要。
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