對於追求性能表現的車款與車廠來說，Nurburgring Nordschleife 紐柏林北賽道的單圈紀錄成績絕對是必須競爭的指標之一，這是一條頗具歷史與難度的賽道，歷來都一直有車款進行挑戰，因此能很好地體現車輛的水平，對於超級跑車來說，更是兵家必爭之地。
Delage 的新任執行長兼法國企業家 Laurent Tapie 便認為這「綠色地獄」的成績便是品牌表現的基準，透過旗下車款「D12」，這名執行長認為最遲可於 2023 年下旬取得佳績。
在一場 Delage 新開幕展間的採訪中，Tapie 便直接表明希望 D12 能夠拿下街道組的紐柏林賽道單圈最速頭銜。
D12 的硬體水準絕對有資格挑戰這場試煉，搭載的 7.6 升 V12 自然進氣引擎擁有 738 kw 的最大馬力，頂級版本還會加入一具 82 kw 的電動馬達輔助輸出，使 D12 的最大綜效輸出來到 820 kw，然而，動力並不是 D12 高超舞藝的重點，空氣動力設計才是，外型大幅受到 F1 賽車的影響。
為了讓激進的賽車設計能夠於街道實現，Laurent 徵招了一班專家，執掌龍頭的是 Benoit Bagur，他是一位在頂級競賽領域中擁有超過 35 年資歷的賽車工程師。
Tapie 期望 Benoit 能夠做出盡可能接近 F1 賽車的車款，理由也很簡單，因為若能夠成功做出接近 F1 賽車的作品，那這輛車在賽道上的表現絕對驚人。
Benoit 則表示若想在賽道上做出極佳的表現，特別是這類距離相當長的賽道上，空氣動力性能絕對是重點中的重點，因為超級跑車都具備超凡的動力輸出，但真正的差異會體現在空氣力學表現，如果希望車輛的車頭擁有最大幅度的下壓力，那就得打造出如同 F1 賽車的車頭，畢竟 F1 賽車採用這種形狀是有其原因的。
Delage D12 目前仍在原型車階段，不過 Tapie 表示車輛已於歐洲完成認證作業與撞擊測試，這些通常是新創車廠所會面臨的最大關卡之一，第一輛量產車預計會於明年年末送交至客戶手中。
文章選自: 黑侍樂讀
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