當新一代A4印入眼簾，乍看之下似乎沒有全新車款的感覺，車身每個地方的線條都與前代車款相似，但這也代表A4已是發展成熟的車款，不太需要大幅度的更改，去看新世代Beetle、911、Mini、Fiat 500仍保有最初版本的設計元素，就知道Audi也打算走這樣的方向。
當外型走向確定了，A4接下來就要在看不到的地方讓人耳目一新，在很多地方都可以看到Less is More的造車哲學，車架方面運用更多高剛性輕質鋼材與鋁合金打造，其他如內裝材質、變速箱、引擎本體皆以輕量化理念設計，較前代車款減輕120kg之多，這相當於一輛國產150c.c速克達的重量，減輕幅度不小。當車身重量減輕了，意味著引擎負荷跟著減輕，加速就會更為輕快，油耗也會因此下降，煞車距離也會縮短、操控也會因為更為俐落，一舉數得！
這次所試駕A4/A4 Avant 45TFSI Quattro搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具新引擎採用MPI多點噴射與TFSI缸內直噴兩種供油系統，兼顧低速扭力與高速馬力的需求，動力輸出可達252匹馬力，這已是以往3.0升甚至3.5升自然吸氣引擎的輸出，但在巡航時的油耗與碳排放卻仍維持2.0升引擎的表現，這又是Less is More造車理念的另一例。
啟動引擎，發現新A4車室隔音表現時在優異，如果不是看到引擎轉速錶指針穩穩指在800rpm左右，在車內很難察覺引擎其實已在運作，加上車窗採用雙層隔音玻璃，靜肅性表現相當出色。實際駕駛，2.0升渦輪引擎表現相當活潑出色，驅動輕量化後的車身毫不費力，搭載Qauttro四驅系統運作也相當順暢，開起來相當輕快，以原廠公布0-100km/h加速數據為5.8秒來說，A4實際重踩油門加速時貼背感是有，但不會讓你感到緊張或血脈僨張，這樣的設定讓不同類型的駕駛人都能以輕鬆的方式駕馭。
受惠於輕量化的懸吊支臂，懸吊作動速度變得極快，即使試駕車款換裝19吋大尺碼性能胎，經過不平路面時的震盪並不會讓車身過於彈跳，仍保有很好的乘坐舒適感，而且懸吊作動時的聲響也由隔音材質過濾不少，感覺車台相當紮實硬淨，配上Quattro四驅系統讓前後輪都有足夠的抓地力，跑彎路時相當穩，讓人更具信心，搭配無時無刻豐沛的動力與換檔又順又快的S-Tronic雙離合器變速箱，其實纏鬥能力是相當驚人的！
車艙內同樣採Less is More的設計哲學，中控台設計精簡，多媒體播放、GPS導航全數整合進MMI II的介面中，將按鍵與旋鈕簡化不少，儀表板標配12.3吋液晶螢幕，可切換多種顯示模式，直接將導航畫面顯示在儀表板內，給予更直接的視覺效果。排檔頭造型大得有些突兀，質際用途是兼具靠墊功能，當右手置於排檔頭上，手指就可在MMI大轉盤上輸入文字，其他像是雙前座電動跑車式桶椅、三區恆溫空調、倒車輔助與倒車攝影都是增添開車舒適性與便利性的好配備，搭配前後座寬敞的乘坐空間，無論個人買家或家庭買家都可在A4/A4 Avant獲得滿足。
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