低調猛獸 Land Rover Velar SVAutobiography試駕

孔祥寧發佈於 2020-05-18

JLR在年初台北車展同時發表Jaguar F-Pace SVR與Land Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition雙生車款，前者主打更豪華與更具跑格，後者則以極致奢華與極致舒適為主，兩車訴求截然不同，滿足不同屬性買家心頭所好。

Velar SVAutobiography搭載5.0升V8機械增壓引擎，最大馬力達到巨獸級的550hp/6500rpm，最大扭力69.38kgm/5500rpm，配置8速手自排變速箱，原廠公布0-100km/h加速僅需4.5秒，極速為電子限速的274km/h。

眼尖的讀者可以看出這具V8引擎最大馬力與最大扭力的出現轉速相當高，類似高轉速NA引擎，與現今渦輪增壓引擎的輸出特性很不同，實際駕駛可發現這具引擎越高轉越有精神，且輸出方式非常線性，不會像渦輪引擎在低轉速就一股腦把全部扭力往輪胎灌，這樣的好處能讓駕馭變得輕鬆，也不太嗅得出電控循跡裝置默默控制的電子味，開起來不生硬也不緊張，低速時好開，高速時又搖身變成加速猛獸，550hp就像是經過馴服的獵犬隨時等候主人差遣，這是這個級數車款該做到的基本功，Velar SVAutobiography動力整體表現可圈可點。

要附帶一提的是Velar SVAutobiography動力單元雖然與雙生車款Jaguar F-Pace SVR相同，但Jaguar SVR的表現更具侵略性，引擎聲浪更為咆嘯，行進中鬆油門排氣管隨即發出回油放炮聲，其他不同處還包括不一樣的變速箱換檔邏輯，F-Pace SVR在手動退檔時引擎會自動補油，Velar SVAutobiography則是一派輕描淡寫，在不知不覺中將車輛推往高速境界。

論操控，標配的電子氣壓懸吊系統提供一般道路與越野時更高的適應力，車身的高低、懸吊的軟硬調整皆在中控台觸控面板內完成，一般道路可區分為舒適、濕滑路面與賽道模式，切換至賽道模式時車身高度即刻降低，減震筒阻尼更為硬朗，大幅抑制過彎時的側傾，BEE編可以大聲說Velar SVAutobiography是輛可以在彎道放肆的重砲級SUV，只是當路旁行人看到一輛車重超過2噸，車高高達1676mm的大傢伙用力劈彎伴隨輪胎尖叫聲時都會嚇到晚上做惡夢吧！所以還是乖乖收起油門，用優雅順暢的姿態處理每個彎道。

文前提到Velar SVAutobiography採用比奢華更奢華作為開發主軸，所以車艙內各部皆用上了高檔物料打造，像是以皮革縫製的中控台、車門飾板，菱格紋電動調整冷熱空調跑車桶椅、前後座四區恆溫空調、Meridian高檔音響皆列為標配，細節方面像是方向盤的握感、皮革的觸感、方向撥桿與旋鈕的回饋感都有著頂級車款該有的細緻。