車廠合作開發新車是加分還是扣分？

孔祥寧發佈於 2019-01-22

Toyota 發表新款Supra後引起車迷很多討論與爭論，對新車迷來說，Supra就是一款比86更高階的跑車，對資深車迷來說，以往Supra有著牛魔王的封號，但現在性能車已經多如過江之鯽，牛魔王還是不是牛魔王令人好奇，對於時常關注Supra新聞的人來說，認為Supra就是BMW Z4的另類雙生車，只是模樣很不同，骨子裡都差不多，所以出現不少批評聲浪，但車廠之間互相分享資源已是趨勢，可互相截長補短，降低開發成本，BMW與Toyota合作開發新車只是其中一例。

其他像是M.Benz與雷諾日產三菱聯盟也一起共享相當多資源，包括底盤平台、引擎與安全科技等，像是Infiniti Q30就與M.Benz GLA-Class相近血統，smart Fowfour就與雷諾Twingo為雙生車，至於infiniti採用的2.0升四缸渦輪引擎也來自賓士M274系列引擎。至於VW集團就更是將資源共享發揮到淋漓盡致，從小車VW up!與Skoda Citigo，超跑Audi R8與Lamborghini Huracan、豪華LSUV的VW Touareg/Audi Q7/Porsche Cayenne/Lamborghini Urus/Bentley Bentayga都是共用底底平台、動力單元的範例。

至於如何將這些共用資源車款的底盤、動力調出符合自家風格就要看各車廠工程部門的功力，有些品牌注重跑車性格，有些訴求豪華氛圍，有些強調科技感，有些訴求相同機能但價格實惠，所以我們再把目光轉回BMW Z4與Toyota Supra身上，兩車就算共用相同底盤平台、動力系統，但別忘了Z4採用的軟篷設計，Supra採用雙門硬頂設計，兩車的車重、配重就很不同，動力輸出也不同，操控方面當然也是兩車廠各自調校，所以絕非大家所想Z4=變種Supra、Supra=變種Z4那麼簡單，倒是車廠應該與車迷好好溝通新車是否有完整傳承自家車系精神，讓兩家車廠藉由共同開發產生1+1大於3的優勢。