義大利超跑品牌Automomobili Lamborghini 旗下第3車型，全球首輛Super SUV—Lamborghini Urus去年12月於Sant’Agata總部首度亮相以來於世界各地皆掀起一股風潮。Urus標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，皆承襲最純正的Lamborghini血統。如同Lamborghini家族車系，Urus為一款高性能車型，它的誕生源自於無窮的專業與熱情，只為超越群眾期待並開拓全新視野。
創新品牌經典，以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，開創豪華性能車款全新級距：將Lamborghini DNA 與功能性 SUV融合的前瞻性車型，進化至前人從未達到的領域— Super SUV，劃時代巨作Lamborghini Urus今日正式在台上市。
全新Lamborghini Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎，為Lamborghini品牌第一個採用渦輪增壓引擎的車型。此選擇是基於提供Urus更多元的使用性。特別是越野駕駛環境中需要低轉速高扭力輸出的引擎特性，渦輪增壓引擎可滿足此特殊環境的駕駛需求，提供最適當、最迅速的性能回饋。Urus 的動力心臟於6,000 rpm時可輸出 650 hp最大馬力，引擎轉速最高可達6,800 rpm，並於2,250-4,500 rpm時輸出最大扭力。馬力容積比為162.7 hp/l，低於2,200 kg的整備重量使Urus的馬力重量比達到級距最佳的3.38 kg/hp。
輝煌的數據性能展現了Urus超跑的DNA：0-100 km/h 加速僅需3.6秒，0-200 km/h 加速為12.8秒，極速可達305 km/h；煞車性能同樣不能小覷，由100 km/h減速至0僅需33.7 m距離，迅捷敏銳的動態性能可見一斑。
無論何種天氣或路面，Lamborghini Urus 的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40:60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。
在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活：4輪驅動系統和 ESC 穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
總代理 Lamborghini Taipei嘉鎷興業，榮幸將此劃時代巨作引進台灣市場，上市期間震撼價新台幣 999.89萬元起。Lamborghini Taipei長久以來秉持同一信念，展現對台灣市場的高度信心與服務消費者的決心，從最基本的原廠受訓技師，到原廠完整技術支援等，由售前至售後皆以最高規格帶給國內頂級 Super SUV全新風貌。
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