Carroll Shelby，這個名字只要是喜好美式肌肉車的車迷都一定知道，舉凡Cobra、Datona Coupe、GT40、以及名震天下的Shelby Mustang等等都是出自其手，但…Lonestar呢？這個車名肯定會考倒一大票人，這也是情有可原的，因為此車僅打造一輛，而且自1970年代中期製作出來之後幾乎沒有露面，雖然收藏良好，但仍需要進行全面的翻修工程。
現在，咱們將有機會看到完整翻修之後的這輛稀世之寶，並出現在1年1度的Amelia Island Concours d’Elegance in Florida車展上，Lonestar結合了Cobra和GT40的設計概念，同時加入Shelby和來自英國Slough地區的John Wyer Automotive Engineering（JWAE）的創意，因此能在這輛車上看到非常多種的面貌。
那麼，這部車到底為何而生？原本Shelby American在1965年左右就打算以這輛車來取代Cobra III世代的Cobra 427，但這間美國車廠業務太過繁忙所以沒辦法執行這件事情，當時他們正在想方設法使GT40成為能稱霸利曼賽事的王者，同時還在開發Mustang的賽車。
因此，Shelby想到了JWAE，這不是空穴來風，因為這間英國車廠便是GT40的開發夥伴，儘管如此，但這兩間車廠在對同一項計畫的詮釋方法卻完全不同，Shelby American偏好常規的前置引擎、後輪傳動布局、以及Ford的V8引擎，大概就是Cobra的後繼車款面貌，而另一方面，JWAE經過GT40一役的鍛鍊、且受到英國賽車公司Lola的影響，喜好採用不同的方式來設計車子，該廠的工程師Len Bailey想讓GT40作為新車款的基礎，但同時也讓其更適合在公路上使用。
GT40的基礎布局基本上都在Lonestar上維持下來，包括駕駛座後方搭載的Ford V8引擎與變速箱、上方有絞鍊連接的引擎蓋、前方類似設計的行李箱等等，車體為鋁合金製成，懸吊系統同樣源於GT40，但車輪和煞車的部分則是擷取自Cobra而來，動力單元的部分是V8引擎搭配ZF製5速變速箱。
很有趣的是，Shelby最後採用了JWAE的設計，後者便在1966年末的時候做出1/4比例大小的車體來進行風洞測試，並於1967年上旬由Shelby批准製造全尺寸的原型車，也就是照片中看到的這輛。
原型車的車體是由位於英國Woking的金屬工匠大師Maurice Gomm以鋁合金所製成，底盤則是Cobra和GT40共生、軸距也介於兩者之間，計畫走到這裡，已經不能再沿用Cobra的車名，這也是為何此計畫最終命名為「Lonestar」，有「孤獨之星」之意，概念是Carroll Shelby的家鄉─德州（州旗為單星）。
當車子在JWAE完成的時候，工程師John Horsman馬上開著這輛車到港口要前往洛杉磯，JWAE將車體烤成紅色、並裝上白色內裝，但車子一到了Shelby American，白色內裝就被換成了黑色，Lonestar後來被送往Dearborn市的Ford以進行評估，可惜的是後來沒有獲得Ford的同意，而Ford的奧援對此計畫是至關重要的。
雖然不瞭解為何Ford不願意放行Lonestar，可能是太難進入車室（車門門檻過寬）、又或是車輛的目標價格太高（將近Cobra 427的兩倍），再加上當時對低乘載量的車款規範有些改變，導致Ford對此計畫興趣缺缺。
英國的Ford已經製作出道路版本的GT40，這輛車極為昂貴、超級不實用，因此僅做出七輛，Shelby則因為身上有太多的案子以至於乏力照顧此計畫，最終放棄Lonestar計畫，那這輛車何去何從？他們在Autoweek/Competition Press上刊登一則廣告：
「拍賣：超性感的跑車！Carroll Shelby的Cobra Lone Star─超級獨特的設計，中置引擎、雙座、硬頂/敞篷兩用、獨一無二的展示用車，走遍全球國際各車展，而且完全能夠上路行駛：英國手工製作的鋁製車體以及可拆卸式金屬車頂與電動窗，289高性能引擎、ZF製五速附全同步齒輪變速箱、管狀排氣頭段、Halibrand輪圈、以及舒適的桶式座椅，僅需15,000美元（約44萬台幣）。」
後來當然售出了，經過幾位車主轉手之後，在1975年來到現有車主的手上─一名Cobra的收藏家，這時Lonestar的狀況看來相當不佳，車體的幾處維修作法粗糙，前保桿也不見了。
這名車主在「The Cobra-Ferrari Wars 1963-1965」這本書中表示：「再回到亞利桑那州的家中前，我開著這輛車走遍洛杉磯」，根據他的回憶，當時車況極差，但還是看得出那接近GT40的性能表現。
在此車納入其收藏多年之後，車主帶著這輛車前往康乃狄克州的Accurate Restorations找尋Cobra專家Geoff Howard，Geoff則花費超過10年以上的歲月來整修Lonestar，難以置信的是，他保留了全車將近95%的原車組件、而且還重新製作了那支消失的前保險桿。
最終，這名大師在Amelia Island Concours d’Elegance車展前完工了，因此得以在展上一睹Lonestar的真正面貌。
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