Porsche對車迷承諾說將推出更「純粹」的車款，意思是會有更多項式911 R和911 GT3 Touring之類的車款出現。然最近該廠已開始兌現諾言，首先是以Carrera所衍生出的車款，看來上桌的還算是清粥小菜。
Porsche的工程師對這輛911 Carrera Touring做了減重工程，像是拔除隔音棉之類的，成果呢？新的911比標準版車型還少了20kg，車重落在1,425kg。
那麼新車款有什麼特別的武器配備呢？當然有，像是Porsche主動式懸載調整系統（Porsche Active Suspension Mangement─PASM）能降低20mm的車高，此外，還有體重減輕的「Sport Chrono Package」、以及齒比更密且附有快排的手排變速箱，這都是無法在一般的911 Carrera上選到的配備；如果車主還想要加些什麼的話，Porsche則另外提供了同樣於一般版本Carrera上見不著的後軸轉向系統。
接著來看看911 Carrera T動力單元的部分，同樣是3.0L水平對臥六缸雙渦輪引擎，馬力與扭力分別為370 hp與45.9 kg-m，由於這部新車甩掉了一些肥肉、還有密齒比與機械式限滑差速器的加持，0-100 km/h比原本快了0.1秒來到4.5秒，從靜止狀態加速到200 km/h也只需要15.1秒，極速則為290 km/h。
儘管Touring誕生的目的是為了提供更純粹的駕馭體驗，但Porsche仍然提供PDK雙離合器變速箱的選配，在搭配此變速箱的時候，0-100 km/h僅需4.2秒，0-200 km/h也進步到14.5秒，極速則同樣為290 km/h。
照慣例，動力與底盤加入滿滿好料之後，外觀當然也要來些不一樣的點綴，腳下的20吋輪圈來自Carrera S，設計師還替Touring配置了新的前下巴與金屬灰後照鏡護蓋，同時為了彰顯特殊車格，Touring擁有專屬的徽飾，標配的運動化排氣系統也擁有黑色中置排氣尾管，最後，車尾的柵欄護罩進一步地與一般的Carrera做出差別。
跳入車內，最令人注目的是中間竟然沒有娛樂系統？就像先前所講，Touring是為純粹駕馭而生，因此這些與駕馭無關的配備當然被剔除了，不過，若是沒有導航或音樂就活不下去的人，Porsche能免費替你配置原廠的「Porsche通訊管理系統（Porsche Communication Management）」，而且是免費的唷！好吧，感覺是蠻體貼的，加上中央有著Sport-Tex材質的四向電子可調式運動座椅質感也是同樣出眾；若還想再「激烈」下去的話，Porsche也提供了賽車桶椅，這些同樣無法在一般的Carrera上看到，不過除了這些和新的配色主題之外，Touring的內裝並沒有太大幅度的變動。
話雖如此，但Porsche表示911 Carrera Touring在德國當地的售價約為383萬台幣，比標準版的Carrera貴了約36萬台幣，儘管目前已開始接單，但至於台灣是否引進則有待總代理發布進一步消息了唷！
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