由於Skoda在近年來不斷提升產品，同時卻仍然保有平易近人的售價，讓不少人認為這是VAG集團裡最棒的品牌，縱使使用相同的技術，但是空間比同級的Volkswagen或SEAT都還要大、連價格都比較便宜，一分錢一分貨的道理大家都曉得，但顯然全球的消費者都不太在意門板上的材質是軟質塑膠還是花俏的高質感材料，要求實用性的消費者所想的是合理的價格與寬大的後車廂。
Skoda旗下不少車款都擁有這個特質，從平民房車Octavia到旗艦級的Superb，後者嚴格上來說就是大一點的Passat，皆可以讓荷包不會這麼扁。當然，衡量一輛車不能僅從這些因素切入，妥善率也是很重要的例子，有趣的是Skoda在方面的表現似乎又比Volkswagen要好，有不少人都會這麼問：「若我能花較少的錢買到更寬敞、且其他素質相差無幾的Octavia，那我幹嘛要買Golf呢？」像這樣的話題不斷出現，看起來Skoda已經開始有打到自家Volkswagen的現象了。
Skoda挾著較低的成本與人工來做出較便宜卻仍有相當獲利的車款，這間來自捷克的品牌在過去三年內將營業利潤提升兩倍以上，在2016年達到了12億歐元，高達8.7%的毛利率，在同集團內僅有高端的Porsche能排在前頭。
不過這可能不會持續太久，因為Volkswagen正在醞釀一項計畫，若Skoda想要使用集團內部的資源，必須付出更多的費用，影響最大的當屬MQB底盤平台了！畢竟這目前已經由Octavia和Superb所採用，以及Karoq和Kodiaq等休旅車。
此外，Skoda的部份生產作業也將移動到德國的工廠進行，這些工廠有著較高的產能，並減少Passat和Golf的產量，這樣的決定目的是避免對那些產能沒有拉到滿載的工廠進行裁員。
這些措施都是為了消除前述Skoda的一些優勢，進而鞏固Volkswagen在集團內部的領導地位，Volkswagen在全球的銷售表現仍然超越Skoda，但後者近幾年的優秀表現已逐漸縮小了差距，這讓集團老大感受到地位的威脅。
此現象最有趣的地方就在於可以觀察Volkswagen究竟會不會拖下Skoda？商業畢竟是殘酷的，打從人類開始進行買賣時就是如此。就目前看來，位於德國狼堡的那群人想提醒Skoda在VAG帝國內的地位，而Skoda和VAG的這支華爾滋，還真的能夠讓我們繼續看下去……。
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