對各位台灣民眾來說，路上隨處可見的摩托車是最稀鬆平常的日常景物了，不僅油費稅金相對汽車來說少很多、能在壅擠的大都會之間自由穿梭的高效率優勢更是許多人通勤的第一首選，不過，在享有這些優勢之前，初學者得先克服平衡性的問題，好讓摩托車在低速騎乘不會傾倒。
要想讓摩托車順利轉彎，必須要稍微扭動龍頭、並且傾倒車體克服離心力，這時轉動的車輪會像陀螺儀一樣讓車體不會傾倒，這個現象稱作「進動（Precession）」，只要應用的好，連200公斤以上的哈雷機車都能順利過彎……等等，先別按下「PgDn」或「End」啊！
物理課就上到剛剛那邊，多數人在大城市裡碰到的狀況是極低速且需要急轉的路況（因為要穿越嚴重的塞車），有些不熟悉騎乘的人在這裡就會比較緩慢、或甚至倒車了，就沒有人來幫幫這些技術不好的人嗎？有的！本田技研工業（Honda）聽到這般心聲了！他們推出了「Ride Assist-e」，這可不是電動機車，而是一種機車用電子輔助配備，這種機制能自動平衡機車重心。
可惜目前此技術放出的訊息還太少，確定的是Honda將在10月27日的東京車展上做詳細發表，其刻意採用了比一般更低的車輛重心，而帶來的低騎乘座高也讓大多數初學者能輕易地踩到地板，由照片上看來，自我平衡裝置應該是放置在引擎下方的那個神祕的箱子裡。
看到這裡應該有些讀者會有疑問：「高速過彎的時候也不能做傾角，這樣很怪吧？」別擔心，因為Honda表示Ride Assist-e系統僅會在「車速極低」的狀況下啟動，一旦加速到一定時速後，該系統便不再作用。
照片上的電子儀表板顯示了：「Mode 4（第四模式）」，這是否意味著Ride Assist-e系統至少有著四種以上的作動程度可供切換呢？看來該系統或許能依照車主喜好變更輔助的強弱程度喔！不論如何，本田技研會在本月底替我們揭曉所有的謎底。
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