說真的都已經來到2017年了，想想當初預估這個時間點應該是電動車滿街跑、油價早已經突破XX大關，果然一切都只是少數人在畫唬爛的戲碼，頂多靠公權力在那拿著雞毛當令箭、找升斗小民麻煩而已（咦？）
只是會這麼說當然是因為即使眼下車輛確實來到了複合能源的時代，汽油、柴油、電動甚至是氫氣都已經是放在架上能量產購買的車款，只要口袋夠深的話。但相對來說重機在這方面的演進卻似乎不像汽車如此具有變化性，電動重機在賽道見到的比例還比在路上多。只是儘管如此，這個世界上還是有人想方設法為重機打造出更革命性的突破，譬如這輛採用轉子引擎的Hybrid油電混合重機Furion m1！
基於先天體格上的限制，要在這麼小的空間塞入這麼複雜的動力單元本來就不是容易的事，更何況基於追求猛暴的動力快感，總不能也放顆阿金森循環引擎上去（？）也因此由4屆超級摩托車冠軍的Adrien Chareyre，連同2家工程專門學院、56名顧問及業界人才所組成的團隊，其使命不只是讓重機擁有複合動力，還要跑得快、跑得遠、跑得羨煞旁人，因此最後想到以體積小、力道又超猛的轉子引擎來作為本體。
在過去的人類歷史中，轉子引擎用在機車上早就是曾經發生的事。1950年代末期和1960年代初期除了可稱作是轉子引擎的濫觴之外，最有名的莫過於日本Suzuki推出的RE-5，可謂是轉子引擎運用於機車的里程碑。只是在接下來的時代裡基於許多因素這款引擎逐漸黯然退場，獨留Mazda一家在堅持，而使用的領域是以跑車為主。也因此將採用轉子引擎上陣的Furion m1確實是振奮人心，據悉將以可榨出125ps的654cc雙轉子引擎，搭配55ps的電動馬達後另綜效馬力直奔180ps及扭力20.9kgm，而且油耗上看25km/L。
只是街車倘若願意採用這樣的配置當然很好，可是就目前的研發歷程來說還在紙上談兵的概念模擬階段，是不是真能夠量產還得等這組強大的團隊相互整合才能生出來吧！
話說回來既然都提到轉子引擎了，Adrien Chareyre是不是該帶人去Mazda取經呢？
(2027)
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