因為受不了重罰，Uber今日宣布退出台灣市場， Uber因為車資較低廉，加上App叫車方便，受到許多消費者歡迎，但它直接衝擊到既有計程車業者的工作權，加上逃稅和不受法律規範，去年以來，在全球許多大城市引起了強烈的反彈和官方的打壓，不過Uber正朝向無人駕駛計程車的長遠目標邁進，本周連賓士也加入了Uber的陣營。
賓士所屬的戴姆勒公司宣布和Uber美國運輸服務公司達成合作協議，未來將展開無人駕駛Uber計程車的營運，雙方已簽署備忘與合作意向。根據外媒報導，未來幾年內，賓士將針對Uber規範提供多款不同車型自動駕駛汽車，加入Uber的營運，不過哪些車目前尚未定案。
Uber的無人駕駛計程車合作計畫，並沒有限定合作的品牌和車廠，賓士只是合作夥伴之一。在此之前，Uber已和Volvo合作推出Volvo XC90無人駕駛計程車，並在舊金山取得許可進行道路實驗。另外，Uber也和福特合作，以福特的Fusions無人駕駛車在匹茲堡進行實驗運行。
當然，無人駕駛之路總是不會一路順遂，去年12月無人駕駛的XC90 Uber因為誤闖紅燈，被舊金山當局取消道路行駛許可，最後Uber轉往亞利桑納州。可以預見未來經過不斷嘗試修改，無人駕駛Uber計程車終將大量出現在一般道路上，提供有人們最方便而安全的運輸。屆時，計程車司機就算喊破喉嚨，想必也無法抵抗無人駕駛計程車的大趨勢。
事實上， 透過App，Uber計程車提供了有效益而且環保節碳的共乘經驗，而未來的Uber無人駕駛計程車，消費者更不用擔心司機是否素行不良，可能會是潛在罪犯。其實目前全世界有17家車廠和企業正在發展無人駕駛汽車，其多車款都將在未來投入大眾運輸營運上，像是BMW開發的無人計程車，在2020年就將在大陸開始營運，而在日本和新加坡，其實已有無人駕駛程車正在試營運（初期有司機在車上，但車子自動行駛）。
APP加上共乘，還有無人駕駛，都是未來大勢所趨，今日台灣官方的打壓和計程車行的反彈，未來都將只是一種無力的反抗，只是在無人駕駛計程車能上路營運之前的過渡期，各國政府包括台灣，仍需要為現在的計程車業者和司機找到一條活路，至少可以結合Uber的優點和概念，改善現有計程車營運模式。
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