為省錢，主流車廠搞結盟 麥拉侖借重BMW打造超跑動力

未來幾年全球的景氣顯然不會太好，汽車界為了省成本，因而出現合縱聯盟，昨天的敵人，今天也會為了生存而攜手合作。有關BMW和英國超跑大廠麥拉侖（McLaren）準備合力打造全新超跑車的傳聞多年，不過這只是市場的小道消息，近日麥拉侖正式宣告，該公司將和五家公司策略聯盟，加上一所大學，開發麥拉侖新的動力系統，五家公司之中也包括了BMW。麥拉侖去年秋天針對市場傳他們和BMW要合作開發超跑的傳聞，加以澄清並無此事。

事實上，2016年麥拉侖可說是大發利市，全球銷售超好，全年銷售3286輛，比前一年成長99.3%。有錢自己賺，由此可以了解為何麥拉侖不是要找BMW合作開發超跑，而只是要打造新的動力系統。據悉，麥拉侖新一代的動力 為符合法規要求，因而推出代號Tack22的開發計畫，該計畫必須借重BMW之力，以開發出一顆汙染排放更低，動力輸出值更強的新世代引擎。

不過目前還不確定BMW是否會退出這項合作計畫，因為BMW無法從這合作中得到任何實質好處，包括得到一顆新的引或取得引擎的新技術，但BMW有可能從此一合作中取得經驗，可以用來降低BMW新的超跑動力系統的開發成本。而麥拉侖這個計畫不久就會推出新動力，因為從Track22計畫的名稱可以想像， 2022年全新的動力就會出爐。

最近兩年，全球各大車廠面對更嚴苛的環保法規要求，除了投入純電動車款的開發，也被迫開投下巨資，開發汙染和油耗更低的新的傳統汽柴油或油電動力系統，為了縮短發時間，並且降低開發成本， 各車廠不得不透過結盟方式，可擷長補短，原本可能彼此之間是敵對競爭的車廠，都可能捐棄成見，一起合作，如BMW與TOYOTA去年簽署深化彼此合作結盟備忘錄，2018年將合力推出全的油電超跑車。

而賓士所屬的戴姆勒集團（Daimler），也與日產雷諾集團結盟，今年起將開全面合作，共同分享彼此的生產車廠，像賓士的副牌smart的迷你車電動版本車型，都將移到雷諾日產位於斯各維尼亞的雷諾工廠生產，而賓士全 X-Class皮卡休車，將在聯盟位於阿根廷工廠生產，另外，雙方合作開發全的小型車，並在墨西哥的工廠生產。

Daimler總裁 Dieter Zetsche,與雷諾日產總裁  Carlos Ghosn,去年簽署合作。

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