Audi 仍在替新的 RS3 做準備，與此同時，ABT 倒是準備了其他車款來吸引車迷的目光，他們帶來的 S3 改裝作品在動力上做了強化，或許與未來的 RS3 大哥不會有太明顯的差距喔。 這具四汽缸 2.0 升 TFSI 渦輪引擎本身就擁有 228 kw 和 40.8 kgm 的最大輸出，經過 ABT 調整改造之後，這組數字增加到 272 kw 和 45.9 kgm，當然這不完全能彌補與 RS3 五汽缸引擎之間的差距，不論在動力輸出或音頻上都是如此，但至少兩車之間的距離變近了。 原廠的 S3 能在 4.8 秒內完成 0-100 km/h，極速則為 250 km/h 的電子限速，雖然 ABT […]
對於較具性能風味的插電式油電混合車款，Audi 推出產品的速度較其他品牌稍稍慢了一些，雖然較遲，但還是讓我們歡迎新的「A3 Sportback 45 TFSI e」。 採用與同集團 VW Golf GTE 相同的動力系統，都是 1.4 升汽油渦輪引擎搭配電動馬達與 13 kWh 的電池組，擁有 180 kw 和 40.8 kgm 的綜效輸出，能用 6.8 秒完成 0-100 km/h，極速為 232 km/h，在僅使用純電動力的前提下可行駛 63 公里（測試方法為 WLTP），不過在這個模式內的速度不能快過 140 km/h。 由於電動馬達整合在六速自排變速箱裡，因此動力也只會透過前軸傳輸，在完全沒電的情況下，充滿電的時間約為 5 小時（家用插頭），根據 Audi 的說法，13 kWh 的電池組能容許的充電功率最大為 […]
台灣奧迪於9日正式在台發表首部純電車款Audi e-tron，為了帶給消費者更多有關目前電動車發展的最新現況及未來展望，在發表會中特別邀請中華民國企業永續發展協會的莫冬立秘書長、Noodoe董事長王景弘、飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜、台灣福斯集團暨奧迪總裁Matthias Schepers一同探討電動車的生態環境，從不同角度來討論「打造電動車友善環境」的現在及未來發展。 「打造電動車友善環境」 台灣奧迪與電動車產業領袖一同探討電動車生態圈 不僅僅為了滿足Audi e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展，台灣奧迪邀請電動車產業領袖進行「打造電動車友善環境」的深度對談，與談人包括長期關注能源與氣候變遷議題、促使企業成功的實踐永續策略的中華民國企業永續發展協會的莫冬立秘書長、從台灣出發放眼世界且專精於電動車充電網營運系統的Noodoe董事長王景弘、提供高效節能的電動車交流及直流充電解決方案的飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜與台灣福斯集團暨奧迪總裁Matthias Schepers。 對談首先探討的議題是在台灣發展電動車的優勢與現況，台灣福斯集團暨奧迪總裁Matthias認為台灣城鄉距離相近，看似擁擠，卻是發展電動車的絕佳環境；以Audi e-tron純電動車為例，充滿電可以跑400公里，而台灣南北全長約394公里，對於電動車車主來說其實並不需要擔心里程問題。另外消費者對於最新科技的追求度也日益增加，電動車的發展既可以滿足消費者的需求，同時也能達到節能減碳的目的。 飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜以充電設備供應商的角度分享，台灣的電動車充電系統應該要具有統一的介面，讓所有的充電站都能夠提供給所有的車主使用，讓電動車的生態更加完善。然而電動車市場是個新興的生態產業，需要各大廠商一同來打造友善的環境。 談及各自佈局時，中華民國企業永續發展協會莫冬立秘書長也特別強調，企業永續發展協會協助推動的EV100的倡議內容，為打造低碳環境，EV100也要求參與企業承諾在其公司的所有工作場所與營業賣場，佈建充電設施，以方便員工與顧客使用電動車，同時充電設施的佈建也需要政府制定法規來相輔相成，甚至協助企業取得充電站安裝土地等等；Noodoe董事長王景弘以營運商的角色也說：「Parking is charging.」，一般消費者對於電動車的最大擔憂依然是里程焦慮，然而Noodoe佈建了環島充電網，讓消費者想出去旅遊時也不怕找不到充電樁。 面臨交通運輸轉捩點 需政府一同攜手打造電動車友善環境 對於打造電動車友善環境，各個合作夥伴也都針對現況提出了具體建議或說明。中華民國企業永續發展協會莫冬立認為，電動車的普及是解決城市空氣汙染與降低碳排放的重要途徑，許多國家都訂定相關政策目標，然台灣目前並無相關明確的推動目標，因此應該將電動車的發展與普及化列為為國家氣候策略的一環，並打造友善的政策與法規環境，同時政府也應肩負與民眾溝通的角色，否則多數民眾仍然對電動車的發展有許多擔憂及存疑。 飛宏科技楊維絜表示，台灣目前電動車相關的能源法規仍未完備，以及用電設備不夠普及，若是之後大家都開始充電，電力系統會是政府需要思考的難題；Noodoe王景弘則說，目前全世界正處於一個交通運輸的轉捩點，繼百年前從蒸汽機進入內燃機後，這是世界再次面對巨大的轉變，從油車跨入電動車的時代，絕對需要政府的力量一同往前走；最後台灣福斯集團暨奧迪總裁Matthias則為大家總結，許多民眾對於電動車能在短時間就能充滿電仍感到驚訝，如同合作夥伴所說，在民眾對於電動車的認知上，仍需要政府的力量一同努力。 目前全台約有超過約1000座的公共充電站，高速公路、飯店、觀光景點、商業場所等也都陸續建置充電樁；隨著Audi e-tron的上市，台灣奧迪同時宣布原廠授權展示中心「Audi極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以NT$ 12 / kWh進行收費。台灣奧迪持續引進更多純電車款，也攜手各個合作夥伴同步推出「純電生活方案」，密切合作打造電動車友善環境，一方面促進台灣環境永續的發展，更進一步打造台灣科技智慧城市的願景。隨著充電設備的普及，「停車即充電」不再遙不可及，電動車全面發展已是現在進行式。 (429)
EV電動車又多了新選擇，以融合優雅、跑格聞名的Audi今天正式推出純電力驅動e-tron車系，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，提供消費者最多元的電動車選擇。台灣奧迪更致力打造友善電動車環境，建置便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」與完善的原廠購車保障，讓車主能更輕鬆、簡單開啟智慧純電生活。 對台灣奧迪而言， 打造e-tron純電生活圈是品牌電動車發展策略的目標，台灣奧迪總裁Matthias Schepers提到：「順應全球汽車產業邁向純電化的發展趨勢，我們更以「Future is an Attitude 」前瞻性思維推動台灣電動車發展，未來我們不僅將持續引進更多純電車款，並且會與各界密切合作打造電動車友善環境，一方面促進台灣環境永續的發展，並且進一步打造台灣科技智慧城市的願景。」 Audi e-design 極致比例 開創純電車款設計美學新高度 「在Audi，設計是購買的首要考量，電動車正在改變未來汽車設計的趨勢，正如同我們賦予e-tron 的Audi e-design 創新設計」，Audi 設計總監Marc Lichte 明白指出。Audi e-design 的核心精神在於 “好的設計基礎關鍵在於比例”，對於Audi 設計團隊來說，e-tron 電動車是能夠創造出黃金比例所夢寐以求的最佳技術平台。 Audi e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後，A柱的位置明顯向前移動延伸；而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。 Audi e-tron率先車壇首度搭載全數位虛擬後視鏡 全新Audi e-tron匯集多項智慧新科技，其中造型最吸睛的即是首次搭載於量產車型的全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)，其整合高動態成像技術 (HDR)、環景攝影機與感測器，能於不同天候與各式駕駛情況，如高速行駛、轉向或停車狀況時，捕捉拍攝畫面，讓駕駛者可透過內建於車門上的OLED螢幕，直接以多點觸控方式來放大、縮小或調整影像的角度；此外還可根據三種不同模式包含：高速公路、過彎以及停車三種使用情境進行切換和設定，讓駕駛可更輕易全方位掌握車輛死角。 […]
台灣奧迪近年來依循在地化產品策略，導入一系列更接地氣、也更能滿足消費者購車需求的Audi 休旅車家族產品，除了新世代車款深獲市場好評外，更以創新思維擘劃通路發展的規劃佈局，推出「Audi 都市概念展間」，跳脫以往汽車展示中心的刻板框架，以顧客需求為優先的出發點，同時因應城市區域地狹人稠、都會區展間面臨許多受限情況下所發展出的服務型態；未來也可靈活因應不同城市的景觀人文特色與功能性，提供都會區經銷據點的建置規劃一個最佳解決方案。 全新Audi 大安展示中心正是首座以此概念打造的都市概念展間，透過更具彈性的空間延伸規劃與運用，如取消固定式的硬體設備，不僅跳脫既有展間陳列的框架，也能靈活調整展示空間的格局陳設，輕鬆將標準的車輛展區進行轉換提供其他活動之用。此外展間正門口還擁有獨一無二的公共區域，可視使用需求彈性擴充成戶外展覽空間，讓消費者能更貼近Audi 產品，如同欣賞精細的裝置藝術。此外展間內部採用木色地磚，搭配特殊的天花板設計和高質感傢俱，營造出明亮寬闊的視覺感受，至於獨立的洽談室則讓顧客在購車過程中擁有充分隱私同時不受干擾，而位於地下室的專屬交車空間，也以黑色為基調的鏡面玻璃牆鋪陳出Studio工作室概念，讓顧客在交車時也能享有如同高級精品店般的私密性和舒適氛圍。 「Audi 都市概念展間」提供的創新服務，也讓廣大都會區車主享受更多便利性和尊榮禮遇，Audi大安展示中心首創「Home delivery留車保養專送服務」，Audi車主完成預約保養後只需將車輛開至展示中心或指定取車點，便會由專人往返代駕至服務廠進行保養，待完成後再送回大安展間交車給顧客，不僅節省交通往返和等待作業的寶貴時間，也讓顧客的行程安排更具彈性，每一處細節背後都是用心款待的貼心考量。此外為強化顧客賞車時的互動與服務體驗，「Audi 都市概念展間」在車輛展示與銷售端和數位化緊密連結，Audi 大安展示中心也是全台第一個設置大型屏幕牆，並融入更多數位化展示元素的據點，透過大螢幕上的動態影片播映及數位工具輔助，讓顧客能夠對於不同的產品組合、車輛規格介紹、配備選擇、選用配件及原廠精品選購等資訊一目瞭然。 全新Audi大安展示中心啟動試營運 同步獻上多項限量好禮 全新Audi 大安展示中心即日起啟動試營運，奧迪豐仕汽車亦於試營運期間提供多項限量好禮，消費者凡於Audi大安展示中心賞車且留下資料，即可獲得Audi 環保袋乙個；另Audi 車主於11月30日至12月31日止，前往大安展間體驗「Home delivery留車保養專送服務」，愛車送至北投服務廠後，凡消費即可獲得「Audi 原廠精品三選一」來店禮，另如消費滿4千元即贈送2瓶機油抵用券，車主可彈性選擇當日或擇日使用，敬邀Audi 車主前往全新據點賞車及體驗新保養專送服務。 【Audi大安展示中心資訊】 地址：台北市大安區敦化南路二段319號1樓 服務電話：02-2736-1899 營業時間：AM 09:00 ~ PM 21:00 (96)
身懷225 kw 和 40.8 kgm 的動力，搭載 2.0 升汽油渦輪引擎，輔以雙離合器七速變速箱與 Quattro 四輪傳動系統，Audi TTS 毫無疑問是性能色彩濃厚的跑車，如今，Audi 在此基礎上推出了更強悍的版本，名為「Competition Plus」。 動力部分增加了 10 kw，足以跟同集團的其他對手一較高下，像是 Golf R、Tiguan R、以及 Arteon R / Arteon R Shooting Brake，但扭力部分則繼續維持在 40.8 kgm，增強後的動力足以讓 TTS Competition Plus 在 4.5 秒內完成 0-100 km/h，極速則限制在 250 km/h。 TTS […]
說實話，在現在網際網路發達、人手一智慧手機的環境下，哪款車有多少動力，有哪些豪華配備，價格多少只須動手輸入關鍵字搜尋即可，或是可以更懶一點用語音輸入文字更快，那麼試車報導該怎樣閱讀才能吸收最有用的資訊，這就是每位欲購車買家需要認真做的功課。 這次當Audi Taiwan特別安排兩輛全新大規模小改款的Audi A4 Sedan 45TFSI Quattro/A4 Avant 40TFSI試駕時特地來電詢問Bee編挑出兩天分別試駕兩輛車，Bee編看到一輛是高輸出動力、配置四驅的四門房車、一輛是一般輸出、配置前驅的旅行車，第一個念頭就是直接兩輛車一次試可以更精準的描述兩輛車究竟是怎樣的個性。 這次小改款後的A4 Sedan/A4 Avant統一採用2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配12V輕度油電系統，一般動力輸出版本最大馬力為190hp/4200~600rpm，最大扭力32.6kgm/1450~4200rpm，車型代號稱為40TFSI。高輸出動力版本最大馬力為249hp/5000~6000rpm，最大扭力37.7kgm/1600~4500rpm，車型代號45TFSI。至於40TFSI車型僅配置FF前驅，45TFSI則配置Quattro四驅系統，變速箱全數採用S-Tronic 7速自手排變速箱。 性能表現上，40TFSI房車款0-100km/h加速耗時7.3秒，極速240km/h，45TFSI房車款受惠遇較大的馬力與扭力，加上Quattro四驅系統將動力完整傳輸至地面，0-100km/h加速5.8秒，極速為250km/h，這已是以往純種跑車的性能表現，現在一輛2.0升渦輪房車即可辦到，這就是造車科技不斷精進下的產物。 至於旅行車由於車重約比房車款增加4~50kg，40TFSI車款0-100km/h加速為7.5秒，45TFSI Quattro車款0-100km/h加速仍維持與房車款相同的5.8秒，這點頗特別。 改款後的A4 Sedan/A4 Avant在換裝新造型水箱護罩、前後輪拱鈑件更外擴、新設計頭尾燈組加上S-Line外觀套件與18吋性能胎圈後讓跑格更顯濃郁。跳進車內啟動引擎，2.0升四缸渦輪引擎擁有極佳的怠速運轉品質，毫無任何令人不月的抖動出現，運轉聲音頗低，表現出豪華車款應有姿態。 之後分別在一般道路、山路、高速公路試過了40TFSI與45TFSI動力後最直接的心得就是這兩款動力就是區分成輸出線性很有力與輸出線性非常有力。Audi近年真的已將這具中間主力引擎調校得可圈可點，從起步的低轉速區域一直到中高轉速皆提供飽滿的動力輸出，搭配的7速S-Tronic變速箱各檔位齒比綿密而且傳輸效率極高，駕馭時給多少油門，引擎跟變速箱就會合作無間的同步將動力傳輸給驅動輪，而且這樣的節奏很好掌握，只需很短的時間就能上手，一般人很快就能將車駕得飛快而不會有壓力，一切都在掌握之中。 懸吊系統的設定更具全面性，無論在吸收路面起伏跳動、抑制過彎側傾、提供更佳乘坐舒適性都不會被挑剔，不再有以往舊款Audi懸吊常出現操控性佳，但對於路面跳動消化不良、降低乘坐舒適性的現象。且底盤隔音效果進步，經過不平路面時的懸吊作動聲被抑制大半，車內只會聽到隱約的咚咚聲，也是豪華房車該有的表現。 所以A4車系真的到最後就是看買家自身喜歡四門車款或旅行車款？四門車款外型帥氣，旅行車款優雅又實用，選任何一款對於車主的時尚形象都是大大加分。動力方面40TFSI已經足夠滿足多數買家所需，至於FF前驅款的操控性已經夠銳利更精準，很難發覺有任何先天不足處，所以動力更大的45TFSI與Quattro四驅系統就要看買家是否不攻頂不歡，如果真的怕自己買了車還是會東想西想，那麼就直上RS4 Avant就能解除此症頭！ Model：Gaga Chen 陳嘎嘎 IG：gagachen0606 (3079)
台灣奧迪於今日同步發表全新Audi RS Q8 ｜ Audi Q7等兩款頂級豪華休旅車款，並展開Audi Q8車系的預售活動，提供消費者多元化的休旅車系購車新選擇。此外備受矚目的全能電旅Audi e-tron Sportback 也在現場驚喜亮相，象徵Audi 休旅家族的首部純電車款加入產品陣列！ 除了依循在地化產品策略，讓Audi 休旅車家族產品陣列能夠更接地氣、滿足消費者購車需求外，對於通路發展的規劃佈局，台灣奧迪也推出全新「Audi 都市概念展間(Audi Downtown Concept)」 – 以顧客需求為優先，同時因應城市區域地狹人稠、都會區展間面臨許多受限情況下所發展出的服務型態。 以首座結合此概念的全新Audi 大安展示中心為例，透過更具彈性的空間延伸規劃與運用，不僅跳脫既有展間陳列的框架，也能靈活調整展示空間的格局陳設，輕鬆將標準的車輛展區進行轉換提供其他活動之用，展間正門口還擁有獨一無二的公共區域，可視使用需求彈性擴充成戶外展覽空間，讓消費者能更貼近Audi 產品，如同欣賞精細的裝置藝術。此外展間內部採用木質地板、特殊天花板設計和高質感傢俱，以及獨立的洽談室等設計，而位於地下室的專屬交車空間，也以黑色為基調的鏡面玻璃牆鋪陳出Studio工作室概念，提供如同高級精品店的私密性和舒適氛圍。 「Audi 都市概念展間」提供的創新服務，讓都會區車主享受更多便利性和尊榮禮遇，首創Drop Off 留車保養專送服務，車主完成預約保養後只需將車輛開至展示中心，便會由專車往返運送至服務廠進行保養，待完成後再運回展間交車給顧客，不僅節省交通往返和等待作業的寶貴時間，也讓顧客的行程安排更具彈性，每一處細節背後都是用心款待的貼心考量。 為強化顧客賞車時的互動與服務體驗，「Audi 都市概念展間」在車輛展示與銷售端和數位化緊密連結，全新Audi 大安展示中心也是全台第一個設置大型屏幕牆，並融入更多數位化展示元素的據點，透過大螢幕上的動態影片播映及數位工具輔助，讓顧客能夠對於不同的產品組合、車輛規格介紹、配備選擇、選用配件及原廠精品選購等資訊一目瞭然。 作為Audi SUV家族的開創者，第一代Audi Q7於2005法蘭克福車展問世，象徵四環品牌正式進軍SUV市場級距，以強調舒適性的全尺寸七人座SUV之家庭用車訴求，在10年產品週期中締造55萬輛的全球銷量。第二代車型自2015年登場以來憑藉著創新科技開展新格局，而在獲得全面優化升級後，無論內外觀設計、配備功能性與動力規格更是充滿亮點。台灣奧迪所導入的全新Audi Q7 50 TDI quattro車型，外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩，搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈，視覺上更具動感與力量。車內的新世代智慧駕駛座艙結合全新數位化操作介面，透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕，能夠更輕鬆地控制每一項功能。全新Audi Q7的車長微幅增加11 mm達到5,063 mm的水準，1,970 mm的車寬和1,741 mm的車高，為這部全尺寸SUV提供寬敞的七人座車室空間，滿足需要更多乘載需求的家庭外，並擁有更高的實用便利性。動力規格搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合，配上八速Tiptronic自手排變速系統和quattro智慧型恆時四輪傳動系統，提供更出色的性能與節能表現。 […]
針對Audi底下的性能休旅車RS Q8，改裝廠ABT設計了一套動力升級套組，可把最大馬力提高到515kw或544kw，最大扭力也可拉高到89.7kgm或93.8kgm，不管怎麼選，都比原廠的441kw和81.6kgm提升不少。 想讓休旅車更具氣勢的客戶則能購買ABT Level Control控制組件，這組控制器是原廠氣壓懸吊系統的擴充套組，Comfort模式的時候可使車高較原廠狀態降低25mm、Dynamic模式降低幅度為15mm、Coffee Mode模式也降了10mm。 除了動力升級套組之外，ABT也推出了升級排氣管，其中一組為附有兩組電動可控閥門的四出尾管排氣管，透過較佳的排氣效率與較低的排氣回壓，此排氣系統也有助於引擎發揮更佳的動力，另一組則有著亮光表面尾管與ABT廠徽浮雕，然後在尾管與保險桿連接的地方還裝有輛黑色飾蓋。 輪圈方面，ABT替RS Q8準備了23吋製品，主要特色包括亮黑色配色與鑽石切削表面，輪輻往邊緣處還有一個分裂開來的造型設計。 最後在外觀部分，ABT提供了碳纖維後尾翼與葉子板通風口，替整車增加一點低調的性能風味。 資料來源：https://www.motor1.com/news/449154/audi-rs-q8-abt-tuned/ ▼不能錯過的文章 Bentley發表動態更靈活的「Flying Spur V8」 全面強化！VW推出新的Golf GTI Clubsport (565)
對於想要一次擁有強悍動力和油耗節能的休旅車消費者，Audi帶來了「Q8 TFSI E Quattro」，此車款共分成兩種不同輸出的版本，分別為Q8 55 TFSI E Quattro和Q8 60 TFSI E Quattro。 不論是哪種版本，動力系統皆為Hybrid油電混合，內燃機使用3.0升TFSI V6渦輪增壓引擎，最大輸出為250 kw和45.9kgm，符合歐洲最新的Euro 6 AP環保標準，且會搭配永磁電動馬達和容量為17.8kWh的鋰離子電池組。 在電池部分，新的車款擁有較舊款車型大0.5 kWh的電池組，系統重量也甩掉了40公斤，舊款系統起先搭載在Q7 TFSI E Quattro車上，而現在同樣換裝新版本系統了。 如前所述，Audi休旅車陣容的這兩輛新血擁有不同的動力輸出設定，Q8 60 TFSI E Quattro較強，設定在340 kw和71.4kgm，能用5.4秒完成0-100 km/h，Q8 55 TFSI E Quattro則為280 kw和61.2kgm，0-100 km/h的加速時間比前者慢了0.4秒。 以歐洲的WLTP測試方法驗證，Q8 60 TFSI E Quattro的電池單次充電可行駛45公里，55 […]
