左右不為難 Audi A4 Sedan 45TFSI Quattro/A4 Avant 40TFSI試駕

孔祥寧發佈於 2020-11-26

說實話，在現在網際網路發達、人手一智慧手機的環境下，哪款車有多少動力，有哪些豪華配備，價格多少只須動手輸入關鍵字搜尋即可，或是可以更懶一點用語音輸入文字更快，那麼試車報導該怎樣閱讀才能吸收最有用的資訊，這就是每位欲購車買家需要認真做的功課。

這次當Audi Taiwan特別安排兩輛全新大規模小改款的Audi A4 Sedan 45TFSI Quattro/A4 Avant 40TFSI試駕時特地來電詢問Bee編挑出兩天分別試駕兩輛車，Bee編看到一輛是高輸出動力、配置四驅的四門房車、一輛是一般輸出、配置前驅的旅行車，第一個念頭就是直接兩輛車一次試可以更精準的描述兩輛車究竟是怎樣的個性。

這次小改款後的A4 Sedan/A4 Avant統一採用2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配12V輕度油電系統，一般動力輸出版本最大馬力為190hp/4200~600rpm，最大扭力32.6kgm/1450~4200rpm，車型代號稱為40TFSI。高輸出動力版本最大馬力為249hp/5000~6000rpm，最大扭力37.7kgm/1600~4500rpm，車型代號45TFSI。至於40TFSI車型僅配置FF前驅，45TFSI則配置Quattro四驅系統，變速箱全數採用S-Tronic 7速自手排變速箱。

性能表現上，40TFSI房車款0-100km/h加速耗時7.3秒，極速240km/h，45TFSI房車款受惠遇較大的馬力與扭力，加上Quattro四驅系統將動力完整傳輸至地面，0-100km/h加速5.8秒，極速為250km/h，這已是以往純種跑車的性能表現，現在一輛2.0升渦輪房車即可辦到，這就是造車科技不斷精進下的產物。

至於旅行車由於車重約比房車款增加4~50kg，40TFSI車款0-100km/h加速為7.5秒，45TFSI Quattro車款0-100km/h加速仍維持與房車款相同的5.8秒，這點頗特別。

改款後的A4 Sedan/A4 Avant在換裝新造型水箱護罩、前後輪拱鈑件更外擴、新設計頭尾燈組加上S-Line外觀套件與18吋性能胎圈後讓跑格更顯濃郁。跳進車內啟動引擎，2.0升四缸渦輪引擎擁有極佳的怠速運轉品質，毫無任何令人不月的抖動出現，運轉聲音頗低，表現出豪華車款應有姿態。

之後分別在一般道路、山路、高速公路試過了40TFSI與45TFSI動力後最直接的心得就是這兩款動力就是區分成輸出線性很有力與輸出線性非常有力。Audi近年真的已將這具中間主力引擎調校得可圈可點，從起步的低轉速區域一直到中高轉速皆提供飽滿的動力輸出，搭配的7速S-Tronic變速箱各檔位齒比綿密而且傳輸效率極高，駕馭時給多少油門，引擎跟變速箱就會合作無間的同步將動力傳輸給驅動輪，而且這樣的節奏很好掌握，只需很短的時間就能上手，一般人很快就能將車駕得飛快而不會有壓力，一切都在掌握之中。

懸吊系統的設定更具全面性，無論在吸收路面起伏跳動、抑制過彎側傾、提供更佳乘坐舒適性都不會被挑剔，不再有以往舊款Audi懸吊常出現操控性佳，但對於路面跳動消化不良、降低乘坐舒適性的現象。且底盤隔音效果進步，經過不平路面時的懸吊作動聲被抑制大半，車內只會聽到隱約的咚咚聲，也是豪華房車該有的表現。

所以A4車系真的到最後就是看買家自身喜歡四門車款或旅行車款？四門車款外型帥氣，旅行車款優雅又實用，選任何一款對於車主的時尚形象都是大大加分。動力方面40TFSI已經足夠滿足多數買家所需，至於FF前驅款的操控性已經夠銳利更精準，很難發覺有任何先天不足處，所以動力更大的45TFSI與Quattro四驅系統就要看買家是否不攻頂不歡，如果真的怕自己買了車還是會東想西想，那麼就直上RS4 Avant就能解除此症頭！